在歐洲，很多改裝公司非常擅長(zhǎng)“整活”，比如今天的這臺(tái)改裝后的阿斯頓馬丁DBX，用外媒的說(shuō)法的就是——辣眼睛，但在一些賽道愛好者眼里，這臺(tái)車卻正中他們的下懷。

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略顯浮夸的造型

這家改裝公司是德國(guó)的Mansory，這也是他們第一次改裝英國(guó)超豪華品牌SUV。改裝之后的DBX其實(shí)還是很酷炫的，改裝公司在新車的前保險(xiǎn)杠、側(cè)進(jìn)氣口以及側(cè)裙還有后視鏡的罩都用上了碳纖維的部件，這些都讓DBX顯得更戰(zhàn)斗一些。

對(duì)了，這家改裝公司還在DBX身上加了一個(gè)巨大的尾翼。這種尾翼在一臺(tái)尺寸不小的SUV上似乎顯得有些違和且顯得十分浮夸?？梢岳斫?，畢竟是改裝公司的作品，浮夸一點(diǎn)是再正常不過(guò)了。

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尾部下方的擴(kuò)散器也采用大面積的碳纖維材質(zhì)，很顯然，Mansory希望這臺(tái)車看起來(lái)更戰(zhàn)斗一點(diǎn)，或許這些碳纖維部件造價(jià)不菲，但為了顏值，Mansory還是很愿意花這個(gè)成本的。至于為什么這么多廠家癡迷于碳纖維材料，原因就是這種材料能大大減輕車身的重量，畢竟這類車就是為了賽道而生的。

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相比起原版DBX，這臺(tái)改裝過(guò)的DBX看起來(lái)確實(shí)更浮夸一些。大量的碳纖維部件讓整臺(tái)車散發(fā)出了極其濃厚的賽道氛圍，很明顯，這臺(tái)車就是為了來(lái)“收割”那些賽道愛好者的。而且，這種類似原廠改裝車的改裝方案也讓整臺(tái)車基本沒有違和感。

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又是一臺(tái)賽道利器

要說(shuō)動(dòng)力部分，原有的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)被壓榨到588千瓦，這個(gè)數(shù)字其實(shí)相當(dāng)恐怖。Mansory通過(guò)重寫ECU以及換裝尺寸更大的渦輪增壓器還有使用尺寸更大的進(jìn)氣裝置才實(shí)現(xiàn)這樣的參數(shù)。耐用性肯定會(huì)比原廠的稍弱，畢竟性能壓榨得這么狠。不過(guò)它的買主應(yīng)該不會(huì)在意，只要快樂就完事～

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改裝也是一件技術(shù)活，尤其是在動(dòng)力參數(shù)層面，相比起那些改裝作坊，這種成熟的改裝公司改出來(lái)的產(chǎn)品會(huì)更像樣一點(diǎn)，至少不會(huì)把車主撂在半路上。零百加速？3.8秒，最高速度325公里/小時(shí)，也是相當(dāng)炸裂了，一般人開上它也會(huì)有些畏懼。因此，這類改裝車都需要車主掌握一定的專業(yè)駕駛技術(shù)以避免事故的發(fā)生。

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寫在最后

?毫無(wú)疑問(wèn)，這臺(tái)車的價(jià)格肯定要比原廠的DBX貴了不少，畢竟大量的碳纖維部件的使用成本注定是不菲的，愿意選擇TA的人也不會(huì)很多，但TA的個(gè)性可以在不經(jīng)意間賦予這臺(tái)改裝后的DBX的車主更多的社交價(jià)值，尤其是在同品牌車友中，這種經(jīng)過(guò)改裝的DBX明顯更受歡迎。愿意買單的人肯定不會(huì)太多，但不妨礙大家欣賞TA，對(duì)吧？

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