? ? ? ?行政級C級轎車陣營中，奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系是難以撼動的三座大山，無論是終端口碑還是銷量基礎都相當?shù)轿唬业能囆陀侄加凶约旱囊恍┨厣?，對于奔馳來說，傳統(tǒng)印象就是舒適并且奔馳家族車型的設計都是以S級的思路為藍本，有個好的底子擺在那，這也是現(xiàn)在奔馳終端強勢的一個重要原因，隨著不斷改款奔馳E更加的個性、更加的年輕，今天作業(yè)的主角就是這臺2.0T高功率的奔馳E300L。
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奔馳E300L換裝最新M264 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，分為高/低功率兩個版本，其中奔馳E300 L車型為高功率，發(fā)動機壓縮比優(yōu)化至11 ：1 ；并且工程師還提升曲軸箱的強度，采用了新的塑料發(fā)動機懸置支架，改善了來自于發(fā)動機艙的噪音、振動和不平順性。實際動力參數(shù)，最大功率190kW（258Ps），峰值扭矩370Nm；傳動方面，匹配9速自動變速箱，奔馳官方稱這款變速箱最高可承受1000Nm的扭矩。雖說動力參數(shù)在同排量車型中具備一定的競爭力，但是車子在起步以及急加速動力的遲滯還是很顯著的，加上低檔位升降檔頓挫的存在，整體的駕控并不是很舒適、線性，為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
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首先對車輛進行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設備進行路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為準確的車輛運轉信息。
之后安裝專用的設備進行發(fā)動機程序的讀取，讀出的程序、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。
汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，因為廠家不知道他的車輛銷往哪里？當?shù)氐臍夂?，溫度，油品，駕車員的駕駛習慣、保養(yǎng)習慣都會有所不同。為了確保自己生產的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長時間工作。所以，原車會有5%~30%的動力會被保留限制，所以只要合理范圍內的優(yōu)化，正規(guī)的保養(yǎng)，刷ecu是提動力性價比、安全性最高的性能升級項目。
另外油耗問題，這個受客觀因素影響很大，畢竟升級后整體的駕控會跟之前有不小的差異，不少車型刷ecu后反而更省油了，發(fā)動機在時間單位內發(fā)揮出的有效功率比原來增大了。跑同等距離路程時候，踩油門踏板時間會比以前減少。例如原來要2/3油門才能產生的力矩，現(xiàn)在只要1/3的油門就已經達到了。因為升級ecu是能效比的提高，而并不是單純提升輸出功率。這是現(xiàn)在很多人誤認為刷ecu就會耗油的誤解。還有一點就是，刷ecu程序實際上是提升駕駛樂趣。并不等同于要開快車，超速。除了提升了馬力之外，附帶增加了車輛的操控性能。不是要你提升馬力去突破極限時速，而是要你在合法的速度內享受駕馭的樂趣。
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整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序植入發(fā)動機電腦后，通過專用的設備進行全車的系統(tǒng)檢測，之后再次進行路試的log信息采集，效果程序優(yōu)化的合理性；

實際路試效果匯總如下：

一：通過整體的定制優(yōu)化，起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前低速以及急加速動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，E300L刷ecu升級提動力的性價比、安全性非常高。

改裝不是讓您不顧安全炫耀地去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智地認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"地駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!?