盡管咱們汽車工業(yè)正蒸蒸日上，但但不可否認(rèn)咱們的影響力還十分有限，在海外市場(chǎng)并未打響足夠的知名度。不過羅馬也不是一天建成的，相信有朝一日咱們的國(guó)產(chǎn)汽車遍布環(huán)球。最近中汽協(xié)公布了今年1-7月份我國(guó)汽車商品出口金額前十國(guó)家排名，這就吹吹水，看看咱們正在哪些國(guó)家市場(chǎng)攻城略地。 第一名，俄羅斯。這個(gè)市場(chǎng)，應(yīng)該是奇瑞最早進(jìn)入的，2005年奇瑞以本地代工的方式進(jìn)軍俄羅斯，2年后旗云和瑞虎就打入了當(dāng)?shù)劁N量榜TOP 50。吉利也差不多同時(shí)間進(jìn)入。目前中國(guó)車在俄羅斯賣得超好，7月份時(shí)候中國(guó)品牌市場(chǎng)份額達(dá)到52%。其中還是奇瑞當(dāng)大哥，單月銷量已十分接近本土品牌拉達(dá)。吉利、哈弗、長(zhǎng)安、星途等也進(jìn)入了銷量前十榜。

第二名，美國(guó)。開頭說了，這是汽車商品出口金額排行榜，所以并非特指自主品牌。像美國(guó)，自主品牌在那邊舉步維艱，因?yàn)橛懈哳~關(guān)稅針對(duì)咱們（這就是標(biāo)榜市場(chǎng)自由的嘴臉）。而出口美國(guó)的，主要是返銷車型，比如上汽的通用昂科威、特斯拉中國(guó)的Model 3、沃爾沃中國(guó)的S60L等。

第三名，墨西哥。此前咱們跟墨西哥的汽車貿(mào)易主要是零部件，近年越來越多自主品牌陸續(xù)登陸墨西哥建廠。據(jù)說墨西哥的工廠，只要從北美三國(guó)采購(gòu)的零部件滿足一定比率，就可以零關(guān)稅出口汽車到美國(guó)，這就使得墨西哥成為別具優(yōu)勢(shì)的跳板。當(dāng)然也有整車的，目前墨西哥約1/4的進(jìn)口汽車是來自中國(guó)，并且已經(jīng)超越美國(guó)。

第四名，英國(guó)。英國(guó)曾幾何時(shí)是汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)，眾多聞名遐邇的汽車品牌就出自大不列顛，可惜如今全都已經(jīng)賣得七七八八了。而且不少還落到中國(guó)企業(yè)手里，像蓮花跑車、倫敦出租車，已歸入吉利麾下；像MG，也是被輾轉(zhuǎn)給上汽收服。目前的英國(guó)汽車市場(chǎng)，上汽、比亞迪、歐拉、奇瑞、吉利、甚至愛馳已經(jīng)在有一定的知名度，性價(jià)比是中國(guó)品牌的優(yōu)勢(shì)之一，價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其它進(jìn)口品牌，所以深受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者歡迎。

第五名，比利時(shí)。這個(gè)小小國(guó)土的國(guó)度，一度是中國(guó)汽車出海的第三大目的地，僅次于俄羅斯和墨西哥。同時(shí)在西歐地區(qū)，是進(jìn)口中國(guó)產(chǎn)汽車最多的國(guó)家，平均單月進(jìn)口超2萬輛。按理說這樣的小國(guó)，人口支撐不起這樣龐大的汽車數(shù)量。只不過比利時(shí)由于地理位置特殊，進(jìn)口的車不只流入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，還承擔(dān)將車運(yùn)輸、分銷到其它歐洲國(guó)家的作用。所以比利時(shí)是個(gè)橋頭堡，中國(guó)車企也十分重視。

第六名，澳大利亞。隨著全球新能源汽車大潮掀起，澳大利亞也慢慢被中國(guó)汽車品牌攻占。去年中國(guó)新能源車在澳洲就賣了12.2萬輛，占新車總銷量11.4%，而且銷量TOP 5的純電車都是中國(guó)出品。其中MG是最大贏家，這個(gè)前英國(guó)品牌成功俘獲當(dāng)?shù)厝藲g心，年銷已至5萬臺(tái)。另外比亞迪、長(zhǎng)城在澳洲也有一定知名度，比如元PLUS在當(dāng)?shù)負(fù)Q成Atto 3的名字賣，也賣得很好。

第七名，日本。雖然日本是汽車強(qiáng)國(guó)，雖然咱們?cè)缙诓簧佘囆蜕秸障担墙駮r(shí)不同往日，現(xiàn)在咱們一些新能源車也為日本人所羨慕了。比如比亞迪早早就賣純電巴士過去了，還越賣越多；海豹還要被日本專家拆解、出書，還賣得老貴。遲些五菱宏光MINIEV也要賣到日本去，據(jù)說已經(jīng)有3萬訂單，不知道MINIEV能否一統(tǒng)K-car市場(chǎng)。

第八名，德國(guó)。德國(guó)最主要是進(jìn)口中國(guó)的汽車零部件，和進(jìn)口汽車加起來的總額，據(jù)德國(guó)進(jìn)口商品第二位。如今陸陸續(xù)續(xù)的中國(guó)品牌整車也進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)，比如蔚來、長(zhǎng)城、比亞迪等。不過這三位仁兄開局不太順利，今年半年銷量都是三位數(shù)而已。反倒又是上汽MG，在德國(guó)半年賣近萬臺(tái)，像國(guó)內(nèi)無人問津的MG木蘭，就賣了4千多輛。

第九名，韓國(guó)。韓系車曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)那是輝煌一時(shí)，而中國(guó)產(chǎn)汽車卻基本無緣韓國(guó)市場(chǎng)，太不公平。不過現(xiàn)在這個(gè)格局被打破了，尤其是商用車市場(chǎng)，今年上半年韓國(guó)進(jìn)口的商用車中，有三分一都是中國(guó)制造。盡管韓國(guó)人一直都比較排斥中國(guó)貨，但在中國(guó)品牌崛起的今時(shí)今日，那些觀念也只有被摧枯拉朽的份兒。

第十名，阿聯(lián)酋。這個(gè)石油國(guó)家以有錢著稱，也并不是人人有錢，所以當(dāng)?shù)赜泻芏喟傩者€是需要高性價(jià)比的車。所以咱們國(guó)產(chǎn)車去到那邊也很受歡迎，像比亞迪、傳祺、MG等，都賣得挺好，口碑也不錯(cuò)。而除了新車，那邊二手中國(guó)車也很興旺，有企業(yè)專門從這邊收二手車過去賣，尤其是新能源二手車。所以哪天去那邊旅游，運(yùn)氣好的話看到似曾相似的車，或許就是你去年賣掉的也不一定。

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