不久前，奔馳官方旗下純電車型EQS SUV正式上市，新車官方指導(dǎo)價為91.05萬元-110.05萬元。值得一提的是，奔馳官方表示，這款純電SUV將會在不久后引入國內(nèi)生產(chǎn)。

要說奔馳玩燃油車，其他品牌還真得往后靠一靠。三叉星徽的榮耀，可不是藍(lán)天白云和四個圈就能給你的。在中國的燃油車市場“橫行霸道”多年，奔馳似乎有恃無恐，畢竟不管怎樣的產(chǎn)品，在LOGO的加持下，總有粉絲愿意買單。

不過換到新能源賽道，奔馳還真的玩不動了。除了傳統(tǒng)品牌起步較晚的原因外，那就是國產(chǎn)新能源車在機(jī)械素質(zhì)方面與BBA這種傳統(tǒng)大廠并沒有明顯差距，甚至在三電系統(tǒng)以及智能化配置上更具優(yōu)勢。

當(dāng)然，從奔馳推出EQ系列的速度來看，奔馳肯定是希望搶回屬于自己的市場，但精明的消費者似乎早已看穿一切，無論是“打骨折”的EQC還是主打高端市場的EQS轎車，其銷量都讓奔馳難以啟齒。而這次奔馳推出的EQS SUV又能否征服“挑剔”的中國消費者呢？

相比于燃油車，奔馳的電動車確實在外形設(shè)計上足夠大膽，圓潤的風(fēng)格雖說具備了當(dāng)下年輕群體在意的科技感，但也缺乏了奔馳本身該有的氣場。按理說，EQS SUV應(yīng)該是GLS的純電版車型，但霸氣的前臉、凌厲的線條統(tǒng)統(tǒng)不見了。不過奔馳的設(shè)計功底倒是沒有退步，至少這臺的辨識度很高，同時風(fēng)阻系數(shù)也控制在了較為理想的水平。

在輪轂方面，新車并沒有采用當(dāng)下較為流行的低風(fēng)阻輪圈，而是將輪轂造型盡可能像燃油車的設(shè)計靠攏，這一點還是有不少消費者比較喜歡的，畢竟不是每個人都鐘情特斯拉那種大餅樣式的輪轂。車尾部分沒有太多亮點，圓潤的型面搭配上貫穿式燈帶，只能說中規(guī)中矩。

尺寸方面，新車的長寬高分別為5137*1965*1721毫米，軸距達(dá)到了3210毫米。單說尺寸，EQS SUV確實足夠大，內(nèi)部乘坐空間也較為寬敞。在座椅布局上，除了5座版車型外，還有7座版可以選擇，這一點做的不錯，可以適配不同消費者的需求。

內(nèi)飾設(shè)計確實是奔馳的強項，即使是新能源車，奔馳也能玩出不一樣的東西來。新車內(nèi)飾布局與EQS轎車基本保持一致，三段式屏幕營造出較為出色的科技感。而在用料與做工方面，也保持了較高的水準(zhǔn)，車內(nèi)的皮革與木紋飾板品質(zhì)感都不錯。當(dāng)然，你如果單純想為這套內(nèi)飾買單可以稍微等一等，全新一代E級將會采用相似的座艙風(fēng)格。也不知道奔馳是不是在為自家電動車的內(nèi)飾組件去庫存。

動力方面，EQS SUV 2023款450+采用了單電機(jī)，最大功率為265千瓦，最大扭矩為568牛.米，CLTC續(xù)航里程為742公里；EQS SUV 2023款450 4MATIC先鋒版采用了雙電機(jī)，最大功率為265千瓦，最大扭矩為800牛.米，CLTC續(xù)航里程為673公里；EQS SUV 2023款450 4MATIC豪華版采用了雙電機(jī)，最大功率為265千瓦，最大扭矩為800牛.米，CLTC續(xù)航里程為670公里。