智能裝備在公路貨運行業(yè)真的已經成為必要需求了嗎？

物聯(lián)網時代智能裝備技術提升的方向是什么？

物流裝備資產服務是否已經到來？

智能裝備在貨運行業(yè)發(fā)展進程中又將發(fā)揮哪些作用？

隨著G7數(shù)字艙2.0產品發(fā)布，有關公路貨運智能裝備的一系列疑問和困惑不僅在科技創(chuàng)新領域，還在傳統(tǒng)專用車制造領域引發(fā)全新思考。

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兩年前，也就是2018年6月，G7向用戶交付了首批數(shù)字貨艙。之后，G7在積極開展數(shù)字貨艙市場推廣的同時加快了新一代產品的優(yōu)化和技術創(chuàng)新。如今，G7已經累計交付7567臺數(shù)字貨艙，涉及快遞快運、冷鏈、大宗三大類。剛剛在上海發(fā)布的G7數(shù)字貨艙2.0擁有頭掛匹配、震動監(jiān)控、無線溫感、廂內監(jiān)控等15項IoT物聯(lián)網功能，真正成為名副其實的智能掛車。

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發(fā)布現(xiàn)場，G7推出數(shù)字貨艙“量方2.0”產品，通過應用與iPhone12 Pro類似的激光雷達，以及G7自研的3D還原算法，實現(xiàn)了對廂內裝貨量的實時監(jiān)控和測量。而且，相比上一代產品需要36個傳感器才能實現(xiàn)的體積測量，2.0產品只需要一個傳感器，既節(jié)省了安裝物料，又大幅減少了安裝時間。

G7產品之所以應用越來越廣泛，并在行業(yè)內受到廣大用戶認可和信任，關鍵在于多年來一直堅持為用戶創(chuàng)造價值的產品理念?！傲糠?.0+GPS+頭掛匹配”組成的智能基礎包，落實到實際使用中，客戶單車一天只需2元錢。

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G7智能裝備業(yè)務總裁王晴童

通過兩年多運營，G7數(shù)字貨艙在經營性租賃市場占據(jù)了顯著優(yōu)勢，特別是在今年前三季度1-9月市占率達到58%。G7智能裝備業(yè)務總裁王晴童介紹，目前G7數(shù)字貨艙用戶涉及357個城市，車輛運輸里程超出3億公里，運營時間超過400萬小時。

2019年數(shù)據(jù)顯示，一臺來自福佑卡車的G7數(shù)字貨艙行駛超過30萬公里，出勤率超過92%。相關數(shù)據(jù)還顯示，第一代G7數(shù)字貨艙無事故行駛里程普遍超過30萬公里，顯示了非常卓越的可靠性。

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依托G7數(shù)字貨艙提供的相關數(shù)據(jù)和信息實現(xiàn)對物流運輸和車隊的實時監(jiān)控，以及數(shù)字化管理，無疑是提高管理效率的捷徑。湯氏供應鏈與G7合作多年，也是最早引入G7數(shù)字貨艙的用戶之一。 “作為物流企業(yè)用戶，我們覺得效率決定一切，因為行業(yè)屬性導致了我們呈現(xiàn)給客戶的也是服務和價格。因為G7數(shù)字貨艙的賦能，我愿意跟像G7這樣的公司一起長期合作下去?！睖瞎溈偛脺旓w坦言，當前物流市場的現(xiàn)狀使得企業(yè)管理對成本控制越來越精細和嚴格，數(shù)字貨艙既能夠提升管理效率和水平，還能減緩重資產壓力。

在物流運輸行業(yè)，湯氏供應鏈并非需要智能裝備賦能的個例，迫于市場環(huán)境、行業(yè)競爭壓力，“提效降本”已經成為行業(yè)共識。今年3月份之后，包括G7數(shù)字貨艙租賃平臺在內，掛車經營性租賃持續(xù)增長，已經反映出物流行業(yè)掛車需求的變化。

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2019年6月份 G7和日本丸紅株式會社合作成立了吉紅融資租賃有限公司，專注冷鏈掛車的資產服務平臺。丸紅株式會社執(zhí)行董事、丸紅中國總代表小川良典表示，之所以與G7合作，就是看到了中國市場的高質量需求，以及相關基礎設施完備，市場需要專業(yè)化的資產服務商提供相應服務。

結合G7數(shù)字貨艙推廣情況，以及越來越多智能裝備實現(xiàn)商業(yè)化，物流運輸行業(yè)的智能裝備應用已經形成潮流。為幫助廣大用戶進一步提升車輛管理及企業(yè)運營的效率，G7還推出全新的智能資產管理平臺，通過與G7數(shù)字貨艙物聯(lián)網技術的協(xié)同，從資產效益、資產監(jiān)控、資產維護三個重要方面，涵蓋車輛運營、貨物裝卸及轉運、維保等全方面信息。從傳統(tǒng)的人工報表，到數(shù)字化呈現(xiàn)，反映情況更全面，傳遞信息更準備，資產管理效率至少提升20%。

目前我國貨運領域半掛車保有量約300萬臺，隨著智能技術應用在物流行業(yè)廣泛應用，對數(shù)字貨艙的需求正在由目前部分需求逐步發(fā)展為普遍需求。根據(jù)G7最新發(fā)布數(shù)據(jù)，數(shù)字貨艙將通過租賃及先租后買等形式在未來5年實現(xiàn)10臺資產規(guī)模。

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《卡車之友網》關注到，G7除了與丸紅株式會社合作成立吉紅融資租賃有限公司，還分別與威伯科、普洛斯、中國鋁業(yè)等達成合作，在智能技術創(chuàng)新、產品研發(fā)、輕量化材料應用、資產運營管理及重資產融資等方面構建優(yōu)勢，形成系統(tǒng)化產業(yè)鏈。

既然已經有了如此系統(tǒng)且完備的產業(yè)鏈，作為全國領先的物聯(lián)網貨運服務平臺的G7是
否會“跨界造車”，進軍汽車制造領域？

盡管以上“猜想”得到了G７方面的否定回應，依然值得持續(xù)關注。