豪華品牌中型轎車一直是一個炙手可熱的市場，它們有著不算太貴的價格，不大不小的空間，能夠滿足很多人的用車需求。在這一級別之中，以奔馳C級為代表的主流車型一直牢牢把控著市場，當(dāng)然后來者也在不斷挑戰(zhàn)著它們的地位，其中近期上市的林肯Z便有著不俗的實(shí)力。

2022款林肯Z于本月進(jìn)行上市，新車全系共具有7款配置，售價區(qū)間為25.28~34.08萬元。2022款奔馳C級于今年2月份完成產(chǎn)品更新，該車的售價區(qū)間為32.52~37.22萬元。

接下來車叔將選取林肯Z頂配版本車型與指導(dǎo)價格為34.94萬元的奔馳C級 260 L 運(yùn)動版進(jìn)行對比，兩者的價格差距不到1萬元，那么在此前提下，哪款車型的產(chǎn)品力更高一些呢？

外觀設(shè)計

林肯Z是MKZ的繼任車型，該車基于林肯的ZEPHYR概念車型打造而來，也是林肯首款國產(chǎn)的轎車。新車在外觀造型方面采用了林肯最新的家族化設(shè)計，相比此前的轎車產(chǎn)品要年輕不少，其中新車前臉多邊形的中網(wǎng)使用了更加圓潤的線條進(jìn)行勾勒，擁有更好的親和力，主動式前格柵也作為標(biāo)配出現(xiàn)。貫穿式的日間行車燈具備動態(tài)迎賓燈光效果，而且居中的林肯標(biāo)識也支持點(diǎn)亮。

作為奔馳品牌最為走量的車型之一，奔馳C級在運(yùn)動感和豪華感之間取得了良好的平衡，全新一代奔馳C級在細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)出了顛覆傳統(tǒng)的創(chuàng)新思路，也更加符合如今年輕化的趨勢。雖然是低配版本，但是該車的顏值卻一點(diǎn)不低，前臉部分具備醒目的星輝標(biāo)識，點(diǎn)陣式中網(wǎng)看上去十分精致，兩側(cè)較為圓潤的前大燈組使用LED光源，同時帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，自動大燈等功能。

車身尺寸方面，林肯Z的具體長寬高分別為4982×1865×1485 mm，軸距為2930mm。新款車型車身側(cè)面看上去十分修長，后視鏡造型與林肯大陸有一些相似，高亮黑與鍍鉻飾板之間形成強(qiáng)烈的視覺反差。同時該車還配備了同級少見的隱藏式門把手，再加上前臉的主動式進(jìn)氣格柵，在鎖車狀態(tài)下，相信會有人把它誤認(rèn)為是一臺新能源車型。

奔馳C級的具體長寬高分別為4882×1820×1461 mm，軸距為2954mm，雖然三圍數(shù)據(jù)有所落后，但是軸距卻有領(lǐng)先。新款車型的車身側(cè)面造型十分協(xié)調(diào)，車窗周圍以及底部側(cè)裙部位配備亮色飾條作為裝飾，同時后視鏡該有的配置一項(xiàng)不落，電動調(diào)節(jié)，折疊，加熱等都有配備。

林肯Z車尾部分被橫向線條勾勒得很有層次感，流暢的車頂線條滑落至尾部后，在后備廂蓋上有著微微翹起，同時貫穿式的尾燈也是當(dāng)下的主流設(shè)計元素，再加上扁平化的后包圍結(jié)構(gòu)，讓整個尾部呈現(xiàn)出更加年輕的氣質(zhì)。

奔馳C級尾部設(shè)計沒有任何刪減的地方，整體造型較為圓潤，看上去如同跑車一般。其中該車的尾燈設(shè)計爭議一直比較多，其實(shí)時間久了看著也還可以，燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，官方稱為水平延展雙段式設(shè)計。此外后包圍造型很是出彩，兩側(cè)帶有導(dǎo)流風(fēng)道設(shè)計，細(xì)節(jié)之處加入鍍鉻裝飾，雙邊共雙出的排氣口看起來足夠兇狠，但是這一排氣僅是裝飾而已，真正的排氣為隱藏式布局。

內(nèi)飾設(shè)計

林肯Z的內(nèi)飾設(shè)計在林肯的產(chǎn)品矩陣中絕對獨(dú)樹一幟，整個內(nèi)飾造型很有福特EVOS的感覺，中控臺上所配備的超大顯示屏幕給人的第一印象就是科技感十足。其中新車具備有12.3英寸的全液晶儀表盤和27英寸的貫穿式中控顯示屏幕，它們幾乎占滿了整個中控臺，內(nèi)部的林肯星云人機(jī)交互頁面非常符合國內(nèi)用戶的習(xí)慣，同時功能十分全面，系統(tǒng)操作足夠順滑，響應(yīng)速度良好，而且還支持分屏操作。

奔馳C級全系標(biāo)配12.3英寸的全液晶儀表盤和11.9英寸的中控顯示屏幕，再加上64色車內(nèi)氛圍燈的烘托，即使是低配版本車型也能帶給你想要的豪華感，內(nèi)飾部位真的很難找到高低配之間的差異。其中新車主駕駛正前方的三幅式真皮方向盤尺寸適中，兩側(cè)配備奔馳品牌標(biāo)志性的雙層多功能按鍵，握感緊實(shí)，并且還支持四向調(diào)節(jié)。顯示屏幕內(nèi)的功能并沒有縮水太多，相比林肯Z多出有道路呼叫救援，手機(jī)互聯(lián)映射，但是缺少面部識別。

林肯Z車內(nèi)座椅采用真皮面料包裹，功能方面具備主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩，駕駛位電動座椅記憶等。新車的車內(nèi)前排座椅內(nèi)部填充物軟硬程度適中，座椅包含了側(cè)翼飛行頭枕，按摩等一系列功能，同級中絕對少見。

奔馳C級車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比林肯Z缺少主副駕駛座椅肩部調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩，駕駛位電動座椅記憶，但是多出了副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕。新車的車內(nèi)前排座椅造型較為運(yùn)動化，椅面寬大，靠背貼合于人體，同時靠背護(hù)翼明顯突出，包裹感良好。

林肯Z車內(nèi)后排座椅靠背與坐墊之間的角度比較合適，兩側(cè)部位有著一定程度內(nèi)陷，中間靠背填充物偏硬，長時間乘坐舒適性一般，好在地板空間寬裕，腿部的活動空間足夠大。

奔馳C級車內(nèi)后排座椅在材質(zhì)運(yùn)用以及做工方面與前排保持相同水準(zhǔn)，坐墊長度優(yōu)異，可給予后排乘客良好的腿部承托，同時提供有后排中央扶手，空調(diào)出風(fēng)口，USB接口等功能，還支持后排座椅加熱的選裝。

動力系統(tǒng)

林肯Z動力方面配備2.0T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率246馬力，峰值扭矩376牛米。傳動系統(tǒng)方面，與之相匹配的是8速手自一體變速箱。

奔馳C級動力方面匹配1.5T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率204馬力，峰值扭矩300牛米，性能表現(xiàn)明顯落后。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)相匹配的是9速手自一體變速箱。

車叔總結(jié)

林肯Z和奔馳C級一個是豪華中型轎車市場的新軍，一個是稱霸多年的老將，兩者都具備相當(dāng)不錯的實(shí)力。通過以上多個方面的對比我們可以看出，林肯Z在價格稍低一些的情況之下，相比奔馳C級擁有更加全面的功能配置，更大的外部尺寸和更為出色的動力性能表現(xiàn)，同時該車還具備很多新穎的設(shè)計，更加符合年輕消費(fèi)者的口味，整車產(chǎn)品力和性價比更高，因此在本輪對決中車叔推薦的是林肯Z。