一油激起“車(chē)市浪”，二電跟漲“車(chē)友哭”，雙管齊下，與日俱“漲”。

油價(jià)和電車(chē)，與日俱“漲”。

2022過(guò)去不到四分之一的時(shí)間，為何國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)卻“哀聲”不斷？這還得從《油價(jià)暴漲、油車(chē)與電車(chē)共起飛》的故事說(shuō)起。

原油價(jià)格受俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)影響，從2021年末至今半年不到的時(shí)間里，已連續(xù)暴漲6次。其中當(dāng)屬燃油車(chē)受到的牽連最大，今年ICE布油創(chuàng)下了139.13美元/桶的高位，與最低價(jià)19.99美元/桶形成了強(qiáng)烈反差，“開(kāi)不起車(chē)了”的哀嚎在全球范圍內(nèi)此起彼伏。

正當(dāng)汽車(chē)消費(fèi)者把視線從燃油車(chē)轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)時(shí)，那邊廂，特斯拉、比亞迪、理想、小鵬、哪吒、威馬等新能源汽車(chē)卻紛紛爆出漲價(jià)訊息，最高漲幅甚至達(dá)到了3萬(wàn)元。

面對(duì)燃油車(chē)車(chē)價(jià)不漲油價(jià)漲，電動(dòng)車(chē)充電不漲車(chē)價(jià)漲的局面，三月，成為汽車(chē)消費(fèi)者糾結(jié)買(mǎi)什么車(chē)才是政治正確的凌亂季節(jié)。

01 油價(jià)上漲，油門(mén)不敢大力踩

本輪油價(jià)暴漲的信號(hào)始于2022年1月中旬。彼時(shí)，俄烏局勢(shì)出現(xiàn)升級(jí)趨勢(shì)，地緣風(fēng)險(xiǎn)帶動(dòng)市場(chǎng)恐慌情緒，國(guó)際油價(jià)應(yīng)聲而漲。

剛剛過(guò)去不久的3月17日，是6輪漲價(jià)的最新一輪，國(guó)內(nèi)汽油、柴油價(jià)格每噸分別提高750元和720元，全國(guó)平均來(lái)看，92號(hào)汽油每升上調(diào)0.59元；95號(hào)汽油每升上調(diào)0.62元；0號(hào)柴油每升上調(diào)0.62元；多地油價(jià)成功突破“9元時(shí)代”。

按一般家用汽車(chē)油箱50L容量估測(cè)，加滿一箱92號(hào)汽油，將多花29.5元；加滿一箱95號(hào)汽油，則將多花31元。以北上廣為例：

其中，北京最新油價(jià)顯示，92號(hào)汽油與93號(hào)汽油同時(shí)上漲至8.65元/升、95號(hào)上漲至9.21元/升、0號(hào)柴油上漲至8.39元/升。

上海最新油價(jià)顯示，92號(hào)汽油上漲至8.61元/升、95號(hào)上漲至9.16元/升、0號(hào)柴油上漲至8.32元/升。

廣東最新油價(jià)顯示，92號(hào)汽油上漲至8.66元/升、95號(hào)上漲至9.39元/升、0號(hào)柴油上漲至8.34元/升。

此波價(jià)格上漲，對(duì)于多數(shù)燃油車(chē)車(chē)主而言，日常出行更是心驚膽戰(zhàn)，生怕這邊一腳踩得急、踩得猛，那邊加油只能盯著油表捂臉哭泣。而對(duì)于尚未買(mǎi)車(chē)的預(yù)備車(chē)主，盯著持續(xù)飆升的油價(jià)，看著心動(dòng)的油車(chē)，未來(lái)是一片茫然。

油價(jià)管不住，電車(chē)來(lái)救場(chǎng)，就在消費(fèi)者開(kāi)始將目光從熟悉的燃油車(chē)投向原本不那么感興趣的電動(dòng)車(chē)，此時(shí)的電動(dòng)車(chē)卻明明白白在說(shuō)：“當(dāng)初愛(ài)理不理，今天高攀不起?！背擞蛢r(jià)創(chuàng)紀(jì)錄，價(jià)格原本一路往下走的電動(dòng)車(chē)，也是全面大幅度漲價(jià)。

02 油價(jià)漲完，電動(dòng)車(chē)漲

受原材料價(jià)格上漲影響，進(jìn)入3月份以來(lái)，已有近20家新能源車(chē)企宣布漲價(jià)，涉及車(chē)型近40款，僅剛剛過(guò)去的一周，就有9家新能源車(chē)企宣布漲價(jià)。

其中，特斯拉宣布漲價(jià)次數(shù)最為頻繁，3月10號(hào)至3月17號(hào)之間特斯拉歷經(jīng)8天三連漲，Model 3和Model Y所有車(chē)型均已漲價(jià)，三次漲價(jià)累計(jì)漲幅從1.4248萬(wàn)元-3萬(wàn)元不等。

作為銷(xiāo)量大佬的比亞迪也不甘落后，今年1月，比亞迪曾對(duì)旗下新能源車(chē)型進(jìn)行過(guò)一次漲價(jià)，上調(diào)幅度1000元-7000元不等。3月15日，比亞迪又上調(diào)了王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)等新能源車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)，調(diào)整幅度為3000-6000元不等。

作為造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)代表，理想與小鵬也相繼漲價(jià)。3月23日，一直堅(jiān)持不漲價(jià)的理想汽車(chē)也發(fā)布公告稱，理想 ONE 的售價(jià)直接漲價(jià)萬(wàn)元，從338000 元上調(diào)至 349800 元。

小鵬汽車(chē)則是在1月11日至3月21日之間完成了2輪對(duì)在售車(chē)系P7、P5和G3i的調(diào)價(jià)。第一次平均提價(jià)5000元左右；第二次補(bǔ)貼后售價(jià)的上調(diào)幅度則達(dá)到1.01-3.26萬(wàn)元，最高漲幅超3萬(wàn)元。

打造國(guó)民電動(dòng)車(chē)的五菱，一直占據(jù)著電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量榜首，也不得不跟風(fēng)漲價(jià)。2月7日，上汽通用五菱官方宣布，旗下的五菱Nano EV車(chē)型價(jià)格上調(diào)，全系車(chē)型均漲價(jià)3000元，官方售價(jià)區(qū)間從4.98萬(wàn)元-5.98萬(wàn)元上調(diào)至5.28萬(wàn)元-6.28萬(wàn)元。此后更是在3月11日，2022款宏光MINIEV正式上市時(shí)，在配置差別不大的情況下，悄咪咪的將新車(chē)上調(diào)了價(jià)格，相比在售老款車(chē)型價(jià)格上漲6000元。

早在1月1日，哪吒汽車(chē)就曾宣布調(diào)價(jià)信息，其中哪吒U部分車(chē)型上調(diào)3000～5000元，哪吒V部分車(chē)型上調(diào)2000元。3月18日，哪吒汽車(chē)發(fā)布第二輪的調(diào)價(jià)信息，上調(diào)幅度為3000-5000元不等。

隨后在3月18日，威馬汽車(chē)也發(fā)布公告稱，旗下所有車(chē)型綜合補(bǔ)貼后售價(jià)上調(diào)7000-26000元不等。

彼時(shí)多家車(chē)企已經(jīng)陸續(xù)宣布漲價(jià)信息，3月4日，廣汽埃安緊隨其后發(fā)布公告稱，將對(duì)旗下AION Y、AION S Plus 、AION V Plus等相關(guān)車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整每臺(tái)漲價(jià)4000-10000元不等。在多家車(chē)企宣布漲價(jià)之前，許多還在觀望的消費(fèi)者因一時(shí)猶豫，隔天就能看見(jiàn)該車(chē)型的漲價(jià)信息，不得不嘆息，電動(dòng)車(chē)一天一個(gè)價(jià)。

寫(xiě)在最后：

從中短期來(lái)看，無(wú)論是油價(jià)還是新能源電動(dòng)車(chē)，其價(jià)格一時(shí)半會(huì)兒都不會(huì)有回落的情況。

在價(jià)格“雙漲”的局面下，無(wú)論對(duì)于燃油車(chē)還是新能源汽車(chē)而言，“省錢(qián)”已然成為一種不再可靠的消費(fèi)邏輯。

如果你真的是剛需買(mǎi)車(chē)，就不要再等了。趁價(jià)格還沒(méi)漲到離譜之前，看對(duì)眼了就及時(shí)買(mǎi)入莫遲疑！歷史告訴我們，“等等黨”等到的往往不是勝利，而是后悔。