在整個(gè)航空領(lǐng)域，不論軍用還是民用，動(dòng)力心臟不給力，似乎從來(lái)都是最大的攔路虎。民用航空幾乎所有的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)都是原裝進(jìn)口的。在軍機(jī)方面，似乎稍微好些；畢竟大部分三代大推力發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自產(chǎn)裝機(jī)裝備。但是過(guò)去普遍認(rèn)為，和全球最先進(jìn)水平仍然差距30年以上。而在大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)方面，其實(shí)是不分民用還是軍用的。大飛機(jī)上的大渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，既可以裝在民航機(jī)上，也可以裝在大型運(yùn)輸機(jī)或者其他大噸位的特種飛機(jī)上。瀚海狼山（匈奴狼山）曾經(jīng)不止一次地談到，超級(jí)大國(guó)的國(guó)力和軍力強(qiáng)大，很大程度上就體現(xiàn)在超級(jí)大國(guó)的空中能力強(qiáng)大?，F(xiàn)代海戰(zhàn)和陸戰(zhàn)，也都是空中力量打頭陣。這種空中能力，既體現(xiàn)在空戰(zhàn)能力，也體現(xiàn)在空中運(yùn)輸能力上。雖然超級(jí)大國(guó)剛剛從某內(nèi)陸山國(guó)的撤退中出現(xiàn)的組織混亂，

成為全世界的笑柄。但是仍然不能否認(rèn)，以C17為基本機(jī)型而進(jìn)行的密集戰(zhàn)略空運(yùn)，其實(shí)際規(guī)模和效率仍然沒(méi)有第二家可以進(jìn)行實(shí)際對(duì)比。在最繁忙的時(shí)刻，從內(nèi)陸山國(guó)一直到海灣基地這個(gè)航程不超過(guò)4000公里的空中走廊上空，同時(shí)出現(xiàn)在空中的戰(zhàn)略大運(yùn)輸機(jī)和配套的大型加油機(jī)超過(guò)100架。當(dāng)今全球，除了超級(jí)大國(guó)之外，別的大國(guó)就是這個(gè)局部規(guī)模都拿不出來(lái)。這也算是超級(jí)大國(guó)在冷戰(zhàn)時(shí)代，全面的航空技術(shù)優(yōu)勢(shì)和航空產(chǎn)業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)綜合紅利的繼續(xù)體現(xiàn)。航空能力強(qiáng)大，體現(xiàn)在設(shè)計(jì)制造能力的強(qiáng)大，而所有的航空制造和設(shè)計(jì)能力的強(qiáng)大，根本核心是航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造能力的強(qiáng)大。只要有好的發(fā)動(dòng)機(jī)，就算是一塊板磚也可以飛出驚人的空中弧線。長(zhǎng)期以來(lái)，超級(jí)大國(guó)都是先研發(fā)出先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，而且基本達(dá)到相同或者相似性能的，

先進(jìn)航發(fā)的數(shù)量往往不止一種。因此可以在先進(jìn)航發(fā)的技術(shù)高起點(diǎn)上，進(jìn)行先進(jìn)機(jī)型實(shí)體機(jī)的直接面對(duì)面的PK。當(dāng)年同時(shí)推出F119和F120發(fā)動(dòng)機(jī)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行YF22和YF23的實(shí)機(jī)競(jìng)標(biāo)，就是這種先進(jìn)能力配套成龍，當(dāng)面競(jìng)爭(zhēng)的直接體現(xiàn)。而對(duì)新興大國(guó)來(lái)說(shuō)，在過(guò)去這是完全是不敢想象的。幾乎所有2代次以后的戰(zhàn)機(jī)，都是先用上一代發(fā)動(dòng)機(jī)完成首飛，然后再用十年甚至二十年的時(shí)間等待目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)的逐步成熟。

最典型的例子，就是重型隱身機(jī)已經(jīng)成功首飛10年整。而到現(xiàn)在是否已經(jīng)裝配了目標(biāo)中的第4代先進(jìn)大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，仍然是一個(gè)疑問(wèn)。不過(guò)所謂磨刀不誤砍柴工，經(jīng)過(guò)持續(xù)30年以上的高強(qiáng)度投入。未來(lái)5到10年，終于要迎來(lái)先進(jìn)航發(fā)的全面爆發(fā)期。有人將其形容為井噴現(xiàn)象，其實(shí)也是蠻形象的。其實(shí)不用一定要等到5到10年之后，現(xiàn)在盤(pán)點(diǎn)一下，都已經(jīng)足夠驚人了。到目前，某3.5代大推已經(jīng)實(shí)現(xiàn)16噸級(jí)以上的驚人推力水平。

已經(jīng)超越了F119在2000年的狀態(tài)。而配套的4代大推的裝機(jī)推力很可能超越F119的最終狀態(tài)版。某大直徑渦扇已經(jīng)4發(fā)裝機(jī)試飛；某中口徑4代渦扇綜合指標(biāo)達(dá)到全球領(lǐng)先水平；至少3種商用大中型渦扇研發(fā)進(jìn)展順利。中大功率渦軸全面突破，實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)裝機(jī)，實(shí)際表現(xiàn)良好。最讓人激動(dòng)的是，第5代未來(lái)航發(fā)，將首次出現(xiàn)2個(gè)型號(hào)實(shí)機(jī)比拼的狀況。如果真能在數(shù)年內(nèi)落實(shí)，那么在狂追40年之后，在軍用主力航發(fā)領(lǐng)域，將率先看齊全球第一甚至還有所超越！