B2是全球公認(rèn)的，單價(jià)最為昂貴的軍用飛機(jī)。就算以冷戰(zhàn)末期超級(jí)大國(guó)超強(qiáng)的國(guó)力和財(cái)力，最終也只生產(chǎn)了32架就關(guān)閉了生產(chǎn)線。而在此后30多年的服役中，有2架B2出現(xiàn)墜毀事故后無(wú)法修復(fù)而最終報(bào)廢。因此長(zhǎng)期以來(lái)，只剩下30架還保持紙面上的服役狀態(tài)。實(shí)際上B2一直很少出動(dòng)參與實(shí)戰(zhàn)，被公開(kāi)過(guò)的作戰(zhàn)記錄只能算是個(gè)位數(shù)。正相反，已經(jīng)服役70年的B52H，倒是幾乎每次有戰(zhàn)斗都要披掛上陣。直到上個(gè)月，B52H還被用來(lái)空襲某內(nèi)陸山國(guó)的目標(biāo)。因此相對(duì)于B2的裝備數(shù)量和堪稱(chēng)可憐的出動(dòng)次數(shù)，B2的事故率其實(shí)是不算低的。而B(niǎo)2在2次徹底損毀的大事故之后，又出現(xiàn)了完全沖出跑道?！澳槻俊毕戎氐男?tīng)顩r。從衛(wèi)星拍攝的實(shí)況來(lái)看，一架B2在超級(jí)大國(guó)的內(nèi)陸基地，已經(jīng)完全沖出了跑道。

被各種緊急搶險(xiǎn)的車(chē)輛圍了一大圈。即使是衛(wèi)星俯拍圖片，也可以看出這架B2的一側(cè)機(jī)翼已經(jīng)和地面嚴(yán)重接觸，而另外一側(cè)高高的翹起。這種狀況就不是單純地擦撞地面，而很可能出現(xiàn)一側(cè)的起落架?chē)?yán)重的塌陷，整個(gè)機(jī)體恐怕已經(jīng)受到了超出結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的硬沖擊，能不能很快修復(fù)已經(jīng)是一個(gè)很大的疑問(wèn)。而從跑道的狀況來(lái)看比較干燥清潔，明顯沒(méi)有出現(xiàn)降雨，更沒(méi)有出現(xiàn)冰雪和霜凍而造成的嚴(yán)重濕滑情況。在跑道系統(tǒng)完全正常，也沒(méi)有不正常天候的狀態(tài)下，這架B2完全沖出了跑道，那么更大概率是機(jī)上人員操作不當(dāng)；或者更可能是飛機(jī)本身的性能缺陷造成。如果加上這次的狀況，還有以前完全墜毀的2架，那么至少有3架B2出現(xiàn)了機(jī)體徹底損毀或者接近損毀的較大事故，嚴(yán)重事故率已經(jīng)接近10%。

如果仔細(xì)分析B2的這3次事故，居然都發(fā)生在起降階段。這說(shuō)明對(duì)B2來(lái)說(shuō)，起降階段顯然是最危險(xiǎn)的。之所以如此，瀚海狼山（匈奴狼山）個(gè)人認(rèn)為，所有的B2的大事故都出在了起降階段。很可能和B2的特殊氣動(dòng)性能有直接的關(guān)系。B2作為一種150到170噸級(jí)的大型轟炸機(jī)，為了強(qiáng)調(diào)極端的隱身。采用了完全的靜不穩(wěn)定設(shè)計(jì)。也就是這種飛機(jī)，既然沒(méi)有垂尾也沒(méi)有平尾，就是一個(gè)底平加上部略微凸起的三角翼。

所謂的靜不穩(wěn)定，就是某種飛行器，如果沒(méi)有電腦電傳輔助操縱，是根本不可能在空氣中穩(wěn)定平飛的。比如滑翔機(jī)可以沒(méi)有任何動(dòng)力都可以在空氣中滑翔幾百甚至上千公里，這就是極度的靜穩(wěn)定設(shè)計(jì)。部分大型客機(jī)一旦燃油耗盡，也可以滑翔迫降，這也屬于靜穩(wěn)定設(shè)計(jì)。靜穩(wěn)定設(shè)計(jì)有天然的較高安全性。但缺點(diǎn)是操縱力矩較大，難以做出一些出格的空中機(jī)動(dòng)動(dòng)作。而3代和3代以后的戰(zhàn)斗機(jī)，多追求靜不穩(wěn)定設(shè)計(jì)。

可以以較小的力矩就飛出高G過(guò)載機(jī)動(dòng)。這樣在空戰(zhàn)中可提前占據(jù)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)靜不穩(wěn)定的飛機(jī)，如果沒(méi)有電腦輔助，一旦切斷電傳，那么飛行員幾乎無(wú)法掌控飛機(jī)，很難保持穩(wěn)定平飛。而B(niǎo)2雖然不追求空戰(zhàn)機(jī)動(dòng)性。但是卻極端追求無(wú)多余的立體操縱機(jī)翼面。這種飛機(jī)也是無(wú)法在關(guān)掉電傳之后，飛行員繼續(xù)正常駕駛的。B2的極端靜不穩(wěn)定的氣動(dòng)，在高空飛行依靠電傳輔助，飛行員操縱起來(lái)問(wèn)題不大。而一旦進(jìn)行近地面的起降，則會(huì)突然增加地效氣動(dòng)。地效氣動(dòng)非常復(fù)雜，恐怕算是B2的機(jī)載電腦都會(huì)處理數(shù)據(jù)不迭，出現(xiàn)嚴(yán)重的宕機(jī)狀態(tài)。在機(jī)載電腦罷工之下，飛行員的操作只能繼續(xù)放大事故。因此最終拍到地面上或者沖出跑道就都不算奇怪了。