隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，越來越多的消費者選擇了環(huán)保、節(jié)能的電動汽車。然而，電動汽車的維修問題卻讓不少車主頭疼。近日，一位芬蘭特斯拉Model?S車主因為維修價格過高，竟然選擇了炸掉自己的愛車，引發(fā)了社會的關注和討論。

據(jù)報道，這位芬蘭車主的Model S出現(xiàn)故障送修，結果官方表示需要更換整個電池組，價格高達2.26萬美元，接近原價的一半，而購買一輛功能完好的二手Model S才只需大約3萬美元。

因此該車主最終沒有選擇修車，而是在故障車上綁了30公斤炸藥，將其與一個貼有馬斯克頭像的假人一起炸上了天。

新能源汽車市場近年來呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，但與此同時，新能源車維修的高昂費用和困難程度也引發(fā)了車主的普遍擔憂。

那么，新能源車維修貴在哪里？車主如何降低風險和成本？有哪些解決辦法？

首先，新能源車維修貴的一個重要原因是受損部分涉及的零部件本身就貴。比如動力電池，基本是純電車最昂貴也是最難修的部件。根據(jù)中保研第16期汽車零整比研究成果，新能源車型動力電池包單件零整比均值為48.85%。

也就是說，一輛新能源汽車，動力電池的價格平均可以達到整車售價近一半。而純電車上其余各類傳感器，比如激光雷達，價格也普遍偏高。這也因為該零部件很可能涉及核心專利技術，難以像燃油車那樣實現(xiàn)零部件通用，降低價格。

其次，新能源車維修貴的另一個原因是相關技術的一體化導致部件更換難度大。比如一體化壓鑄、車身電池一體化等等，因為電池、底盤或者車身是一個整體件，沒有其余零件，一旦出現(xiàn)嚴重損還，往往面臨部件、電池等整體更換。這不僅增加了維修的材料費用，也增加了維修的人工費用和時間成本。

再次，新能源車維修貴的一個關鍵原因是維修場地、人員和條件的缺乏。新能源汽車維修需要專業(yè)的設備、工具和技術人員，而這方面國內(nèi)還存在發(fā)展不足的情況。今年開始實施的《電動乘用車售后服務規(guī)范》，就對新能源汽車維修場地、維修人員和作業(yè)條件提出要求。

比如維修技術人員應配備的安全防護用品，涉電維修場所需要滿足無油脂、無金屬屑、無泄漏的液體、無飛濺的火星、地面需要絕緣處理等等。這意味著一般汽車維修店甚至4S店很難滿足相關條件。新能源汽車維修，主要還是依賴官方直營或授權的服務中心。

中國交通教育研究會理事闞有波曾估計，全國50萬家汽修廠，其中真正能修新能源汽車的最多不超過1萬家。并且，國內(nèi)新能源汽修人才存在大量缺口。根據(jù)工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，到2025年，節(jié)能與新能源汽車的人才總量預計達到120萬人，但人才缺口預計達到103萬人。其中，新能源汽車維修領域將面臨80%的人才空白。

那么，面對新能源車維修的高昂費用和困難程度，車主如何降低風險和成本呢？91che有以下幾個建議：

一是在購買新能源汽車時，要仔細了解車輛的質保政策和售后服務。比如整車質?；虬薹?，三電終身質保服務等。這些服務可以在一定程度上保障車主的權益，避免因為維修而產(chǎn)生過高的費用。

二是在使用新能源汽車時，要注意日常保養(yǎng)和安全駕駛。比如定期檢查電池、電機、電控等部件的狀態(tài)，及時更換損耗的零部件，避免超速、急剎、急轉彎等危險駕駛行為，盡量減少碰撞、剮蹭等事故的發(fā)生。這些都可以延長新能源汽車的使用壽命，降低維修的頻率和程度。

三是在投保新能源汽車時，要選擇合適的商業(yè)保險。比如第三者責任險、車輛損失險、附加險等，按需選擇，萬一有意外情況發(fā)生，也能降低自身承擔費用和風險。目前，已經(jīng)有一些保險公司推出了針對新能源汽車的專屬保險，涵蓋了自燃風險、電池損害風險等特殊情況，可以為車主提供更加全面和貼心的保障。

四是在維修新能源汽車時，要選擇正規(guī)的維修機構和渠道。比如官方直營或授權的服務中心，或者有資質和經(jīng)驗的專業(yè)維修店。這些機構可以提供更加專業(yè)和規(guī)范的維修服務，避免因為維修質量不高而導致二次損壞或安全隱患。

總之，新能源汽車維修市場還處于發(fā)展階段，需要各方面的共同努力和配合。隨著技術進步、標準完善、市場競爭、人才培養(yǎng)等因素的推動，相信未來新能源汽車維修的成本和難度都會逐步下降，為廣大車主帶來更好的用車體驗。