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不能忘卻的抗戰(zhàn)赤子，南僑機工

1937年盧溝橋事變爆發(fā)，日本發(fā)動全面侵華戰(zhàn)爭，當(dāng)時我國與國際聯(lián)系的陸海通道絕大多數(shù)被日軍封鎖，海外援華物資無法運輸回國?？箶吵艘揽繃说挠⒂碌挚?，及時補充武器和物資至為重要。

抗戰(zhàn)進入相持階段，為了打通國際交通線，滇西沿線20余萬民眾，10多個民族，自備干糧工具，風(fēng)餐露宿，肩挑鋤刨，劈山開路，過水架橋，歷時9個月，疫3000余人，1938年8月一條起自昆明，貫通滇西連接緬甸，近千公里，被稱之為“道路史上的奇跡”的滇緬公路建成。滇緬公路全長1146公里，其中境內(nèi)昆明到瑞麗畹町959公里，是當(dāng)時中國唯一的國際通道，名副其實的“抗戰(zhàn)生命線”。

抗戰(zhàn)物資從畹町橋入境，中國抗日遠(yuǎn)征軍從畹町橋跨出國門。

隨著戰(zhàn)事的發(fā)展，滇緬公路運量陡增，一時駕駛、維修人員奇缺，前線后方紛紛告急。國民政府緊急電請南洋華僑領(lǐng)袖陳嘉庚先生代為募集熟練駕駛員及修理工回國服務(wù)。

1939年2月，陳嘉庚代表南僑總會發(fā)布招募華僑機工《通告》，“本總會頃接祖國電，委征募汽車之機修人員及司機人員回國服務(wù)，......，事關(guān)祖國復(fù)興大業(yè)，逼切需要，望各地僑領(lǐng)僑胞，深切注意是要”。

在陳嘉庚及眾多僑領(lǐng)的愛國精神感召下，1939年2月至9月間，來自東南亞馬來西亞、新加坡、泰國、菲律賓、印尼等8個國家和地區(qū)的3192名南洋華僑青年機工，組成“南洋華僑汽車司機及汽車修理技工回國服務(wù)團”，分九批回國服務(wù)。當(dāng)時招募條件是20至40歲身體強壯的男性汽車司機和修理工，他們有的甚至放棄了當(dāng)時優(yōu)越生活回國服務(wù)，其中還有4位女扮男裝的現(xiàn)代花木蘭。

他們展轉(zhuǎn)于滇、黔、川、桂、湘以及緬甸、印度等地，為抗戰(zhàn)提供后勤保障。

滇緬一線地處邊沿，經(jīng)濟落后，山高路險，環(huán)境十分艱苦。華僑機工們要面臨多大危險？滇緬路由人工不到一年匆促修成的“搓板路”，要越過高差達(dá)三、四千米的高山，橫跨怒江、瀾滄江等數(shù)條大河，機工們形容轉(zhuǎn)彎要是落懸崖，初一跌，十五到底。遇到暴雨，路面沖毀，種種困難可想而知。在熱帶一旦感染了瘧疾，只能是九死一生。還有日機每天的重點目標(biāo)轟炸，并沿線掃射轟炸運行的車輛。加之各站段缺乏補給連活費都是入不敷出。

1939年至1942年三年時間里，3200名機工有近1800人犧牲，以一公里一條生命的代價向中國各抗日戰(zhàn)場輸送約50萬噸軍需物資，15000余輛汽車。

由于日機的轟炸，1942年5月以后，滇緬公路的運輸徹底斷絕，原本繁忙的司機和車輛變得多余了起來，南僑機工則被解散。突然的失業(yè)使得南僑機工們十分狼狽，在大后方舉目無親，再加上東南亞地區(qū)也基本被日軍占領(lǐng)，無法再回去。有一千余人留居祖國自謀生路，另有一千余人抗戰(zhàn)勝利后返回了僑居國。

2005年抗戰(zhàn)勝利60周年，南洋華僑機工回國抗日紀(jì)念園在畹町小鎮(zhèn)落成，紀(jì)念園由紀(jì)念碑和紀(jì)念館組成。

紀(jì)念園用了很多象征性手法，紀(jì)念館從入口到出口共50級臺階，象征滇緬公路上搶運的50多萬噸抗日物資，紀(jì)念館東側(cè)20米架空，與抗戰(zhàn)名橋畹町橋長度等同。建筑高度20米用于紀(jì)念用血肉之軀開鑿滇緬公路的20多萬滇西各族民眾。紀(jì)念館總平面圖形成一個“V”字，代表抗戰(zhàn)勝利。

隨著最后一名南僑機工的離世，南僑機工已不存在。

2015年南僑機工紀(jì)念館被國務(wù)院列入國家級抗戰(zhàn)紀(jì)念設(shè)施。

2018年“南僑機工檔案”入選《世界記憶亞太地區(qū)名錄》。