如今緊湊型轎車市場極其內(nèi)卷，各家車型不僅在比拼顏值與配置，而且還在摳細節(jié)，人無我有，人有我強，才是各大車企最為基本的指導方針。當下我們很多耳熟能詳?shù)慕?jīng)典車型都有了一副新面孔，它們看上去更有運動感，也更加適合年輕消費者，今天車叔便為大家挑選了兩款極具代表性的產(chǎn)品，它們分別是標致新408和別克威朗Pro。

2022款標致新408于2022年8月份上市，該車共推出3款配置，售價區(qū)間10.57~12.17萬元。2023款別克威朗Pro于2022年10月份上市，該車共推出4款配置，售價區(qū)間12.89~15.89萬元。

下面車叔將重點挑選標致新408頂配版本車型與別克威朗Pro入門級車型進行對比，兩者的售價接近，那么在此前提下，哪一車型的表現(xiàn)更加突出呢？

外觀設計

2022款標致新408采用標致全新家族設計語言，外形輪廓雖然依稀能夠看出老款車型的影子，但是全新的面貌還是為我們帶來了耳目一新的感覺。具體來看，該車前臉部分具備大尺寸的無邊框中網(wǎng)格柵，內(nèi)部匹配標致最新的品牌標識，兩側棱角分明的前大燈組與中網(wǎng)相連，內(nèi)置獠牙狀造型的日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈。各類元素的搭配恰到好處，而且相比老款車型整車氛圍更加年輕時尚，非常符合當前的主流審美。

別克威朗Pro也采用最新的家族式設計，在造型設計方面有了更加精致的感覺。具體來看，該車前臉部分所配備的飛翼式格柵造型簡潔，整體設計比較扁平化，中間部位設置細長條的鍍鉻飾條進行裝飾，營造出不錯的視覺寬度。新車全系標配LED大燈，并且具備LED日間行車燈，自動頭燈等一系列功能，即使是入門級車型，也沒有太過廉價的感覺。

車身尺寸方面，標致新408長寬高分別為4750×1820×1488 mm，軸距2730mm，整車數(shù)據(jù)比較突出，能夠達到同級第一梯隊。新車的車側設計沒有太多變化，雙腰線的造型立體感較強，車頭部位低趴，尾部則微微上翹，營造出一種向前俯沖的姿態(tài)。

別克威朗Pro長寬高則分別為4664×1786×1472 mm，軸距2700mm，各項數(shù)據(jù)均有一定落后。該款車型車身側面采用了相對簡潔的設計手法，普通版車型比較注重精致感，車窗周圍以及底部輪圈都采用亮色裝飾，而GS版本車型則更加注重營造運動感。

標致新408車尾部分經(jīng)過重新設計，所展現(xiàn)出的立體感較強，線條更加順滑，同時車頂末端設置鴨舌式的擾流板，其造型設計十分俏皮。與此同時，該車匹配貫穿式的尾燈組，雖說中間部位用于銜接的熏黑飾板并不是燈帶，但是視覺效果要比老款車型好上太多，也更加符合流行趨勢。

別克威朗Pro尾部設計的整體感較強，各元素的排布具備一定的層次關系，但是整車對于鍍鉻裝飾的運用比較克制。其中兩側尾燈組相對扁平，中間并未設置飾板銜接，看上去造型過于簡單，排氣則采用隱藏式布局設計，沒有著重營造運動氛圍。

內(nèi)飾設計

2022款標致新408內(nèi)飾也經(jīng)過全新設計，同樣能給人眼前一亮的感覺，其中該車車內(nèi)中控臺使用較多平直的線條，擁有豐富的層次感，各造型元素美觀大方。中控臺頂部雖然采用搪塑工藝，但是手感偏硬，不過和其他的裝飾件搭配之后，所展現(xiàn)出的視覺效果不錯。上下均為平底設計的方向盤造型別致，其中頂部的平底設計主要是為了降低對于儀表盤的遮擋，盤身握感充實，但稍微欠缺一些細膩感。新車中控臺上匹配10.1英寸的懸浮式中控顯示屏幕，內(nèi)部畫面較為細膩，內(nèi)置Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持在線音樂，高德地圖等功能，還具備多種第三方應用。

別克威朗Pro的內(nèi)飾設計頗具亮點，從很多細節(jié)元素中我們能夠發(fā)現(xiàn)別克的設計師有意在呼應外觀的設計元素，其中中控臺上的線條處理令人印象深刻，布局傳統(tǒng)卻不失時尚精致。作為入門級車型，該車車內(nèi)很難避免地使用了一定的塑料材質(zhì)，觀感上有些廉價，其中方向盤為塑料材質(zhì)，好在兩側的多功能按鍵得以保留。該車采用機械儀表，除了它之外，其余車型均匹配10.25英寸的全液晶儀表盤。與此同時，中控顯示屏的尺寸則為8英寸，小于高配版本，車機方面的區(qū)別則不大，只是不支持CarPlay等功能。

標致新408車內(nèi)座椅采用仿皮+真皮面料包裹，功能方面支持主副駕駛座椅高低四向調(diào)節(jié)，主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱等。該車前排座椅的造型設計較為寬大，所使用的皮質(zhì)面料觸感柔軟，而且填充物相當扎實，舒適性以及包裹性良好。

別克威朗Pro車內(nèi)座椅采用織物面料包裹，同時僅支持手動調(diào)節(jié)。該車前排座椅的造型設計也沒有什么特別之處，內(nèi)部的填充物相對厚實，舒適性不錯，不過坐墊長度一般，對于腿部的支撐比較有限。

標致新408的后排乘坐空間相對充裕，正常體驗過程中，其后排腿部剩余空間為一拳四指左右，頭部空間剩余三指左右。座艙內(nèi)的儲物格數(shù)量沒有太大問題，觸手可及的地方都能找到相應的儲物格，但是容量以及使用體驗一般。

別克威朗Pro后排座椅的材質(zhì)運用和做工與前排處于相同水準，入門級車型后排不設置中央扶手和杯架，中間位置缺少獨立頭枕，但是提供空調(diào)出風口，配置水平相對一般。

動力系統(tǒng)

標致新408動力方面匹配1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率170馬力，峰值扭矩250牛米。傳動系統(tǒng)方面，配備6速手自一體變速箱。

別克威朗Pro動力方面則匹配1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率184馬力，峰值扭矩250牛米，動力參數(shù)稍有領先。傳動系統(tǒng)方面，搭載模擬7速CVT無級變速箱。

車叔總結

作為國內(nèi)消費者們耳熟能詳?shù)慕?jīng)典合資轎車，標致新408和別克威朗Pro均具有較高的關注度。通過兩款車型的同價位對比我們可以看出，售價相對更低的標致新408相比別克威朗Pro在功能配置水平，車身外部尺寸，后排乘坐空間等方面均具有明顯優(yōu)勢，而別克威朗Pro僅在動力性能表現(xiàn)等方面有著少許領先。從日常用車角度出發(fā)，還是標致新408的實用性和產(chǎn)品力更高一些，因此在本輪對決中我們更加推薦的是標致新408。