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全新本田雅閣，被中國市場逼出的一朵奇葩？

2023-05-25 15:11 作者:百車全說 0人讀過 | 我要投稿

要說5年前，在20萬的中大型轎車領(lǐng)域，普通家庭肯定都繞不過B級車界的四大金剛，雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰，外加一個天籟。但是時至今日，可以選擇的車型數(shù)量可以說翻了好幾倍，不管是純電的、插混的還是增程的，都有了更多的選擇，而且產(chǎn)品力也是一款比一款強。

就像上期才說的比亞迪漢DM-i、海豹冠軍版，都已經(jīng)降到了18.98萬，這個價格已經(jīng)不僅僅是為了銷量，而是沖著市場份額去了。我相信光海豹和漢DM-i/EV這三款車就吃掉了合資車不少的份額，更別說還有特斯拉Model 3、深藍SL03等其他品牌了，所以留給合資車的市場真的不多了。

而就在最近，本田全新雅閣也是和漢DM-i冠軍版前后腳上市，雅閣這次除了普通的1.5T燃油版以外，還推出了插電式混動的PHEV版，HEV油混將不再銷售。其中燃油版17.98-22.88萬，PHEV版售價22.58-25.88萬元，這個售價一出來也是引得網(wǎng)友熱議。

其實一句話就可以總結(jié)新雅閣PHEV，它就像是為了一塊綠牌，匆忙應(yīng)試的產(chǎn)品。所以今天這期節(jié)目，咱們就來聊聊全新雅閣的價格到底怎么樣？新車都有哪些優(yōu)缺點？以及和競品該怎么選，配置又該怎么選？

雅閣的價格到底怎么樣？

本以為前有比亞迪漢DM-i和海豹冠軍版做了一個很好的示范，這下日系車應(yīng)該在定價上會有所收斂了吧？但沒想到的是，雅閣的上市給了我們一記響亮的耳光。日系車傲慢的德行是一點都沒變，一個字總結(jié)那就是：貴！離譜的那種貴！尤其是雅閣新出的PHEV版。

首先，新款雅閣的PHEV版就是妥妥的油改電產(chǎn)品。之所以說它是油改電，最簡單的識別方法，就是打開它的后備箱，新雅閣PHEV版的后備箱內(nèi)部有一個巨大的凸起，但凡是正宗的混動平臺產(chǎn)品，后備箱都不可能有一塊這么大的凸起。

無論從觀感上看，還是車主后期的使用體驗，這都是非常奇葩的設(shè)計。不了解情況的人打開后備箱，還以為里面一層樓梯呢。為什么會有這塊凸起呢？說到底，就是電池包變大了，侵占了油箱的空間，又把油箱位置后移，侵占了后備箱空間。這說明新雅閣在設(shè)計之初，就沒有考慮過出PHEV車型。

其次，從混動系統(tǒng)上來看，這次的PHEV版用的依舊是2.0L自然吸氣發(fā)動機+前置單電機的組合，所以PHEV版就是在之前的HEV基礎(chǔ)上加了一塊更大的電池而已。

當(dāng)然，新雅閣PHEV可以用純電驅(qū)動，是件好事，不過這個價位連快充都沒有，屬實有些說不過去，咱們國產(chǎn)哪怕是七八萬的五菱繽果和海鷗這種小型電車都有快充，所以新雅閣PHEV沒有快充功能不是為了省成本，而是因為實力不允許。

你看，不光是這次的雅閣PHEV，包括之前的CR-V PHEV版，都沒有快充功能，并且連CR-V的PHEV版的后備箱都有凸起，這也坐實了本田在國內(nèi)賣的所有PHEV車型都是油改電，都是在HEV的基礎(chǔ)上放大了電池包，僅此而已。

（CR-V PHEV后備箱凸起）

而雅閣PHEV版的電池只有17.7度，用的是寧德時代的三元鋰電池，WLTC純電續(xù)航只有82公里。在國內(nèi)動輒1-200公里續(xù)航的PHEV車型面前，這個數(shù)據(jù)也毫無競爭力。

我左思右想都覺得，改成PHEV的雅閣混動反而沒有以前的HEV版更有競爭力了。除了某些限牌城市的用戶外，我都是不建議各位購買本田的PHEV車型的。因為不管是本田還是豐田，不插電的HEV才是它們的強項，所以新雅閣PHEV根本不值這個價。

既然聊到大家最關(guān)心的價格，那我們展開分析一下。首先，油改電的雅閣PHEV賣的比真混動還貴。新雅閣PHEV版的起售價22.58萬，這個售價和當(dāng)紅炸子雞比亞迪漢DM-i比，分分鐘被錘爆。

畢竟22.58萬能買到漢DM-i 121公里續(xù)航頂配，還余6000元，可以用來加油充電。在產(chǎn)品上，不管是動力、空間、配置還是平臺，雅閣PHEV版都沒有一樣能和漢DM-i比的。當(dāng)然，除了本田的標(biāo)。

其次，對比上一代的雅閣HEV，PHEV起步價也是貴了2.6萬。即便老款HEV加上購置稅后，19.98萬+1.77萬=21.75萬，也依然比新款PHEV最低配便宜了8300元。這還沒算上優(yōu)惠，之前老款雅閣HEV優(yōu)惠3-4萬，落地也就20萬左右。而PHEV起步就 22.58萬，落地已經(jīng)過23萬了。

可是，本田在宣傳雅閣PHEV時說的是油電同價，官方的邏輯也很清晰，PHEV入門版22.58萬，比老款HEV次低配21.98萬只貴了6000元，而配置是差不多的。

真的是這樣的嗎？我覺得不是，拉出配置表，實際上有增有減。總體來講，還是漲價了，并沒有真正做到油電同價。真正有誠意的油電同價，比如早期的豐田卡羅拉1.8L混動就是與1.8L自然吸氣版本，一模一樣的定價。

總結(jié)來講，雅閣PHEV無論是產(chǎn)品力還是定價的誠意度，我覺得都差點意思。如果說當(dāng)年雅閣immd銳混上市，就像是反骨崽挑戰(zhàn)豐田大佬的江湖地位。那如今的雅閣e:PHEV上市，則像是打工仔完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)，不情不愿。

新款雅閣都有哪些優(yōu)點和缺點？

我覺得新雅閣的優(yōu)點有兩個。

首先，燃油版在價格未變的基礎(chǔ)上，配置的確增加了。比起PHEV版，燃油版的新雅閣就顯得正常一些了，售價17.98-22.88萬。雖然起售價看似貴了1萬，但是老款16.98萬的配置簡直就是丐中丐，根本不能看，而且常年都沒車，很難買到。

但是新老款同為17.98萬的版本，新款比老款多了后排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、膝部氣囊、疲勞駕駛提醒、前排無鑰匙進入、CARPLAY、車聯(lián)網(wǎng)、語音控制、面部識別等功能，所以指導(dǎo)價沒變的基礎(chǔ)上配置有了提升。

其次，內(nèi)飾也有了不小的升級。尤其是新款雅閣全系標(biāo)配了10.2英寸全液晶儀表+12.3英寸的中控屏。而且在中控屏的下方還有一個圓形的旋鈕，旋鈕中央集成了一個小屏幕，可以顯示當(dāng)前的菜單，并且和中控屏是聯(lián)動的，這個設(shè)計確實有點意思。

此外，新雅閣整體的內(nèi)飾用料也比老款好很多，中控也用了皮質(zhì)包裹，整體質(zhì)感也比老款強不少。

不過，新雅閣的缺點也不少。

首先，外觀比老款老氣，尤其是車頭。其實不光雅閣，還有思域也是這樣，本田全新的設(shè)計語音相比之前就是變得更加中庸了，少了之前那股子運動的感覺，尤其是車頭的設(shè)計，沒有了銳氣。

不僅老車主覺得新雅閣老氣了，還有很多潛在的客戶看到新雅閣的實車后，也覺得這個車頭不如老款好看。

其次，新車價格貴，且沒什么優(yōu)惠。對比三、四月份動輒4-5萬的優(yōu)惠，現(xiàn)在新老款的落地價普遍差了5萬。所以根據(jù)一線的銷售反映，很多來看雅閣的消費者也知道新車剛出來沒什么優(yōu)惠，都在持幣觀望，很少有直接刷卡的。如果不信的話，到時候可以看看雅閣5、6月的銷量，我相信雅閣這兩個月的銷量一定會下降不少。

新雅閣和競品該怎么選？

先來對比燃油版，新雅閣雖然在尺寸、動力、底盤結(jié)構(gòu)上和老款差不多，但是在外觀和內(nèi)飾上有了很大的變化，尤其是內(nèi)飾部分。我相信只要后期雅閣的優(yōu)惠放開，達到3萬左右的幅度，新雅閣的產(chǎn)品力放在四大金剛中，依然很有競爭力。但這也只是和凱美瑞、亞洲龍、帕薩特、邁騰和天籟比。

如果真要談性價比，目前凱美瑞反而更有性價比，因為它的優(yōu)惠并沒有收緊，仍然還在3-4萬，所以圖性價比高的話，目前買凱美瑞最為合適。

當(dāng)然，如果你還想去看看其他車型，比如同價位的別克新君越、福特蒙迪歐之后，你會發(fā)現(xiàn)雅閣的這個內(nèi)飾不管是用料還是做工，和新君越、蒙迪歐簡直沒法比，君越是30英寸的6K曲面屏，蒙迪歐是27英寸的帶魚屏，屏幕一個比一個大。

而且新君越的30英寸6K曲面屏是全系標(biāo)配，就連17.99萬的1.5T最低配都有。蒙迪歐也是從17.98萬的次低配就有了27英寸的帶魚屏。再看日系B級車的屏幕，就像老年機對比智能機。

其次，雅閣PHEV版如果放到合資B級車?yán)?，似乎沒什么對手。真買雅閣PHEV的人，一定是首先喜歡雅閣，其次喜歡PHEV。他們就認(rèn)合資車，就認(rèn)本田，并且還想要免稅，想要不限行的綠牌。

但是，從產(chǎn)品力上對比咱們比亞迪漢DM-i冠軍版，空間，續(xù)航，配置，快充沒有一樣能比的。所以總結(jié)來說，雅閣PHEV要打的是合資B級車，而比亞迪漢要打的是20-30萬這個級別的所有車型。

配置該怎么選？

全新雅閣的燃油版目前一共有四個配置，全系標(biāo)配了10個安全氣囊、胎壓監(jiān)測、自動駐車、電動天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、10.2英寸全液晶儀表、12.3英寸中控屏、Carplay&Carlife、車聯(lián)網(wǎng)、全LED大燈、主動降噪、前排雙層夾膠玻璃、自動空調(diào)等等。