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@Nakano Azusa

太原“新型”公交之一中通公路車| @可可愛愛zyt@Nakano Azusa

服役于村村通，社區(qū)，軌道接駁線路的K7| @可可愛愛zyt@某只作者

晚高峰的南內(nèi)環(huán)，難得的空閑|@某只作者

太原公交慢車之一|@可可愛愛zyt

古老代跑，停電時的替補@提瓦特第一偶像溫迪

縮線下元而被詬病的611|@某只作者

主力貨運機車HXD2|@胖小

即將離開我們的內(nèi)燃機車DF4B系列| @某只作者@潮汐

DF8B與DF4B|@潮汐 導視

運維保障戰(zhàn)線上的同志們?中

@某只作者 正文

運維保障戰(zhàn)線上的同志們?中

@某只作者

上次我們說完了搶修車，這次我們就說說教練車，教練車作為公交“大后方”的組成部分，按照公交的慣例，是由退役車型改裝來的，但是到了現(xiàn)在，又有些不同…… 我們知道的最早的教練車還是熟悉的CJ640B，一部分車沒有改裝為前后門，而作為公交教練車繼續(xù)發(fā)揮余熱，結(jié)實耐用的長江一直到2015年左右才消失在教練車行列中。這些車成為了太原公交的長壽傳奇，也側(cè)面表現(xiàn)那時太原公交的“經(jīng)費緊張”，不然也不會讓這老家伙跑二十余年……

在一部分長江CJ6101G/CJ6101G3退出運營后，它們被改為教練車，延續(xù)服役至2018年。這本來沒什么可以說的，但是在后期統(tǒng)計長江CJ6101G3的數(shù)目時，總數(shù)目是319輛，但是又有數(shù)據(jù)稱太原共有此車325輛，這6輛哪去了呢？這6輛就被改為了教練車，由于長期不用，存在感不高，在統(tǒng)計時被忽略了。還有一個CJ6101G（前后門）的車號至今仍不能確定是1017還是1007，據(jù)說為三公司唯一一個改裝教練車的車，知情的讀者可以給我們留言，這些有意思的事我們還可以繼續(xù)探討。

而后期的WG6101N和CKZ6108NB早早的就改了教練車，但是并沒有在改為教練車后成功“續(xù)命”，反而在2018年與普通車一同報廢。

說了這么多，發(fā)現(xiàn)沒有，這些都是汽車啊，電車怎么辦呢，因為電車的駕照與汽車不一樣。根據(jù)國家規(guī)定，駕駛城市公共汽車需要A3駕照，而無軌電車需要N照，這怎么辦呢。我相信大家也都看過照片了，重客電車在后期就成為教練車了，同時期還有專用的教練電車BD542J（電136～138），在尖草坪電車站練車。

到了現(xiàn)在，公交沒有專門的教練車去培養(yǎng)司機了。在南上莊公交總站，有幾輛不跑線路的車在進行訓練。有時在路上，也可以看見有實習貼牌的公交車，甚至還有實習車的電顯。而關于無軌電車，尖草坪電車站被改造后，沒有適合的車場提供給電車練車的條件，此后電車練車基本上都是空跑一趟103，但是這種情況也少見了，也許公交真的放棄了電車……

教練車能說的也就這么多，下一期我們把剩余的架線車，接送車等講完，如果你發(fā)現(xiàn)了文章中的錯誤或者有需要補充的內(nèi)容，可以在評論區(qū)留言或者發(fā)送郵件至1685387885@qq.com，我們下期見。 公交動態(tài)

7月1日起，太榆城際公交線路916路恢復運行，太原公交59路，916路發(fā)車時刻調(diào)整。

恢復運營的916路|@快樂老登 7月2日起，途經(jīng)人民北路、人民南路公交線路全部恢復運行。 7月10日起，興華街22條公交恢復運行，新城停車場啟用，821路，914路，S14路，314路調(diào)整。（原定于7月6日，后延期。）

調(diào)整至新城停車場始發(fā)的821路，S14路|@Mr.Guo

恢復興華街的801|@金魚本魚

數(shù)據(jù)來自太原巴士網(wǎng)，具體見太原巴士網(wǎng)微信公眾號。

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部分圖片來自@太原合客HK6810A，已聯(lián)系原作者請求授權，侵刪。

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本期供稿：@某只作者