前不久，哪吒汽車發(fā)布了全新的新車型哪吒X 2023 款，作為定價(jià) 10 - 15 萬價(jià)位段的純電 SUV，哪吒X 面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力之大，自然是不言而喻的。

不過所幸，哪吒X 的配置總體性價(jià)比還算不錯(cuò)，并沒有「割韭菜」的嫌疑，反而在外觀、硬件配置方面，都有些比較亮眼的點(diǎn)。

但是哪吒X 這款車究竟值不值得買，許多人心中還是抱有疑慮，但是它并不適合自己。

所以今天，我們就為大家?guī)Я诉@款新車型與同價(jià)位段的銷量大熱門 Aion Y Plus 的對(duì)比，告訴大家選擇哪一款車型更適合自己~

本次我們對(duì)比的版本均是官方指導(dǎo)價(jià)在 15 萬以內(nèi)的款式，分別是哪吒X 2023款 500 與AION Y 2023款 Plus 70 智領(lǐng)版。

外觀顏值

外觀方面，哪吒X 與此前同價(jià)位段的哪吒U 在設(shè)計(jì)方面有許多相似之處，前臉同樣采用了全封閉式格柵、分體式線性車燈，看起來十分簡(jiǎn)約，不過少了些銳利感，多了些圓潤，側(cè)面線條同樣從清晰可見換成了飽滿、內(nèi)斂的設(shè)計(jì)，尾部區(qū)別不大，延續(xù)了簡(jiǎn)約的元素排布。

從哪吒X 的外觀可以看出，哪吒也有意擺脫原有專供網(wǎng)約車的品牌定位，盡力往家庭用車方向轉(zhuǎn)型，所以去掉了不易被家庭用戶接受的棱角設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而變得圓滑，相信這種變化能夠比原有的設(shè)計(jì)，打動(dòng)更多的大眾消費(fèi)者。

AION Y Plus 的設(shè)計(jì)則與哪吒X 有著非常大的區(qū)別，相比哪吒X 偏家用的設(shè)計(jì)風(fēng)格，AION Y Plus 更加大膽、前衛(wèi)，采用了星艦設(shè)計(jì)語言，讓 AION Y Plus 用了極其圓潤，卻又兼具殺氣的科幻風(fēng)外觀。

AION Y Plus 車燈的設(shè)計(jì)，可以說是目前市場(chǎng)中極其少見的大膽，側(cè)面可以看到為了加大第二排頭部空間與后備箱空間，而拉起的車尾，雖然這是一個(gè)形式追隨功能的設(shè)計(jì)，但是 AION Y Plus 的處理，卻并不會(huì)讓人覺得難看，因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)會(huì)讓整車更像是一輛飛馳的動(dòng)車頭，反而增添了 AION Y Plus 在路上行駛時(shí)的辨識(shí)度。

動(dòng)力性能

動(dòng)力方面，哪吒X 配備了 163Ps 馬力、120kW 功率和210N·m 扭矩的電動(dòng)機(jī)，在同級(jí)中算是中游水平，對(duì)于不追求動(dòng)力表現(xiàn)的家庭用戶來說，哪吒X 的動(dòng)力已經(jīng)足夠了。

得益于電動(dòng)車瞬時(shí)動(dòng)力強(qiáng)、響應(yīng)快的優(yōu)勢(shì)，哪吒X 在應(yīng)付正常的馬路超車、變道方面，是毫無問題的，不需要擔(dān)心車太「肉」，但是如果你期望哪吒X 能夠偶爾滿足一下駕駛樂趣的話，那么可能會(huì)有些失望。

雖然哪吒X配備了前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛，但是在駕駛調(diào)教方面依然是緊跟家庭用戶的需求，底盤比較軟，因此比較適合乘坐，而不是駕駛。

反觀 AION Y Plus 配備了 204Ps 馬力、150kW 功率和 225N·m 扭矩的電動(dòng)機(jī)，在性能方面，相比哪吒 X 有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，就算是放在同價(jià)位段中比較，AION Y Plus 的動(dòng)力也是中上游水平。

同時(shí)，由于 AION Y Plus 采用了相比哪吒X 更加運(yùn)動(dòng)的調(diào)教風(fēng)格，底盤更緊實(shí)，縱使采用的后懸掛是扭力梁懸掛，但是AION Y Plus的駕駛感依然要比哪吒X更加充實(shí)，因此對(duì)于哪吒X 滿足不了的，想偶爾追求運(yùn)動(dòng)感的消費(fèi)者來說，選擇 AION Y Plus 是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

電池續(xù)航

續(xù)航方面，哪吒X采用了62kWh 的磷酸鐵鋰電池，標(biāo)稱最長(zhǎng)續(xù)航為 501km，而 AION Y Plus 雖然配備的磷酸鐵鋰電池容量相對(duì)較小，為 61.7kWh，但是由于車身較輕，因此標(biāo)稱續(xù)航反而比哪吒X 更長(zhǎng)，達(dá)到了 510km。

不過由于電池種類相同、車身重量差距存在但不明顯，因此兩者在充滿電后的實(shí)際續(xù)航里程，基本都在 500km 以內(nèi)，所以續(xù)航方面差距不大。

對(duì)于僅僅在市區(qū)內(nèi)駕駛，用于上下班通勤和周末郊區(qū)旅游的消費(fèi)者來說，500km 的續(xù)航是比較實(shí)用的選擇，因?yàn)?500km 基本能覆蓋大多消費(fèi)者周內(nèi)的駕駛距離。只需要在周天晚上充一晚上電即可，且因?yàn)槎寂溆新浣涌?，所以在家安裝充電樁的話，還能進(jìn)一步降低用車成本。

但是如果經(jīng)常有長(zhǎng)途需求，那么兩款車都不算是最合適的選擇，起碼需要 600km 及以上的版本。

內(nèi)飾座艙

內(nèi)飾方面，哪吒X 的座艙設(shè)計(jì)采用了前幾代哪吒車型頗為不同的設(shè)計(jì)，雖然依舊是簡(jiǎn)約、年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是哪吒X 的座艙明顯用料更足、品質(zhì)感更強(qiáng)，從中控臺(tái)上層次分明的功能元器件就可以看出端倪，設(shè)計(jì)元素不多，但是風(fēng)格極其統(tǒng)一，軟性材料覆蓋很足，接近合資 B 級(jí)車的座艙體驗(yàn)。

哪吒X 的車機(jī)屏幕尺寸為15.6 英寸，在同級(jí)中能夠提供該尺寸的車型，算是非常少了，這使得哪吒X在影音娛樂方面有著天然的優(yōu)勢(shì)，前排可以一起觀看一部電影、追一部電視劇。

而且不僅于此，哪吒X 的車機(jī)還采用了高通驍龍 8155 芯片，所以在車機(jī)的流暢度方面，是完全不用擔(dān)心的，操作系統(tǒng)本身的優(yōu)化也很到位，因此哪吒 X 在車機(jī)方面，能夠給到用戶完全越級(jí)的感受。

AION Y Plus 內(nèi)飾設(shè)計(jì)與它的外觀一樣，都采用了年輕化的設(shè)計(jì)語言，中控臺(tái)上除了儀表盤與碩大的中控屏外，就數(shù)連接兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口的銀色鍍鉻條最吸引眼球，在視覺上起到了非常明顯的「提勁」的感覺，不過比較遺憾的是，相比哪吒X，AION Y Plus 座艙的軟性材料覆蓋面積稍微少了一些，因此在實(shí)車質(zhì)感方面略遜一籌。

AION Y Plus 的中控屏尺寸為 14.6英寸，雖然不如 15.6 英寸的中控屏尺寸大，但是在娛樂性方面的表現(xiàn)也不會(huì)弱到哪去，實(shí)際的尺寸感受并不如數(shù)字明顯；然而在流暢度方面，AION Y Plus 就比哪吒X 差很多了，因?yàn)樗鋫涞氖歉咄旪?6125 芯片，所以性能是明顯不如高通驍龍8155 的，長(zhǎng)期使用，流暢度下降會(huì)比較明顯。

購買建議

哪吒X 是一輛非常適合家庭用戶的車型，雖然它不能給到駕駛者出色的駕控體驗(yàn)，但是穩(wěn)重的外觀、質(zhì)感與實(shí)用性兼具的座艙，都能很好地滿足家庭用戶的「一輛好坐的車」的需求，這一點(diǎn)會(huì)是哪吒X 最大的賣點(diǎn)。

AION Y Plus 比較適合年輕用戶選擇，足夠另類的外觀與不錯(cuò)的駕控體驗(yàn)，以及簡(jiǎn)約但又頗具亮點(diǎn)的座艙，也讓 AION Y Plus 成為了當(dāng)下少數(shù)針對(duì)年輕消費(fèi)者設(shè)計(jì)的 15 萬元純電 SUV，是這一價(jià)位段不可多得選擇。