自從國(guó)內(nèi)工程企業(yè)開始承接外國(guó)的鐵路修建請(qǐng)求以來(lái)，憑借著較高的技術(shù)水平和較低的定價(jià)，中國(guó)鐵路技術(shù)在國(guó)際市場(chǎng)上一直是物美價(jià)廉的形象，不少國(guó)家甚至排著隊(duì)，要求中國(guó)基建團(tuán)隊(duì)幫助他們進(jìn)行建設(shè)，菲律賓卻在購(gòu)買中國(guó)產(chǎn)品后想退貨？還放話聲稱中國(guó)高鐵有質(zhì)量問(wèn)題，中方自然不可能放任這種毫無(wú)根據(jù)的流言蜚語(yǔ)肆意蔓延，立刻進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果則出乎意料，轟動(dòng)了整個(gè)市場(chǎng)，這到底是怎么回事？

實(shí)際上，菲律賓也早已意識(shí)到了高鐵等基礎(chǔ)交通設(shè)施對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要意義，然而該國(guó)本身并沒(méi)有相配套的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)實(shí)力，進(jìn)行國(guó)內(nèi)鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，自然就只能依靠其他國(guó)家，考慮到中國(guó)近年來(lái)正在不斷地幫助大量國(guó)家完成不同地質(zhì)環(huán)境下高鐵設(shè)施的建設(shè)，毫無(wú)疑問(wèn)是最佳的合作對(duì)象，因此投資一百億比索，向中國(guó)購(gòu)買了一列48節(jié)車廂的列車。

好景不長(zhǎng)，就在中國(guó)企業(yè)完成訂單并進(jìn)行交付之后，短短幾天時(shí)間，菲律賓方面卻突然變卦，聲稱中國(guó)出售的高鐵車廂存在質(zhì)量問(wèn)題，要求中國(guó)方面予以退貨，此消息立刻在國(guó)際輿論上引發(fā)了劇烈討論，畢竟在此之前中國(guó)產(chǎn)品一直被認(rèn)為物美價(jià)廉，而中方也不可能就此承受這樣的不白之冤，立刻對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查，最終查明的結(jié)果卻令人哭笑不得，原來(lái)車廂根本沒(méi)有任何質(zhì)量問(wèn)題，菲方之所以突然作妖，和另一個(gè)國(guó)家有著一定的聯(lián)系。

在中菲兩國(guó)達(dá)成合作時(shí)，另一個(gè)高鐵強(qiáng)國(guó)日本不樂(lè)意了，決定出手破壞兩國(guó)之間的合作，提出由日本方面出資3000萬(wàn)比索幫助菲律賓進(jìn)行國(guó)內(nèi)高鐵線路的建設(shè)，作為交換，菲律賓需要終止已經(jīng)和中國(guó)達(dá)成的高鐵合作協(xié)議，最終這些資金帶來(lái)的誘惑，還是讓該國(guó)選擇了終止合作，正常簽訂的合同與協(xié)議當(dāng)中都會(huì)規(guī)定，一旦某一方主動(dòng)終止協(xié)議，需要支付賠償金，所以為了規(guī)避這筆必須賠付的金額，菲律賓才會(huì)想出在產(chǎn)品質(zhì)量上造謠抹黑中國(guó)產(chǎn)品，進(jìn)而賴賬的這一招。

然而讓菲方?jīng)]想到的是，這邊剛剛造謠并提出退款要求，那邊日本的高鐵就爆出了一系列丑聞，不僅被曝出神護(hù)鋼等等一系列材料造假，更被指出其制造的高鐵在銷售給英國(guó)之后，第1天運(yùn)營(yíng)就出現(xiàn)了漏水事故，使人對(duì)其質(zhì)量產(chǎn)生了極為嚴(yán)重的懷疑，同時(shí)日本也因此而焦頭爛額，根本無(wú)暇幫助菲律賓進(jìn)行相關(guān)的建設(shè)，這下杜特爾特徹底沒(méi)招了，只能又回來(lái)請(qǐng)求合作，更重要的是，重新檢驗(yàn)的結(jié)果更是明確證明中國(guó)銷售的列車在質(zhì)量上完全合格。

通過(guò)這種方式對(duì)國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行磨合，已經(jīng)嚴(yán)重觸及了中國(guó)的底線，因此即使菲律賓不斷進(jìn)行請(qǐng)求，中國(guó)也沒(méi)有對(duì)其予以任何正面回應(yīng)，而是對(duì)其進(jìn)行了冷處理，但這并沒(méi)有影響到中國(guó)高鐵在國(guó)際市場(chǎng)上的受歡迎程度，即使沒(méi)有菲律賓，其他國(guó)家也希望中國(guó)幫忙修建高鐵，比如目前高速鐵路就已經(jīng)修到了老撾境內(nèi)，并且印尼的雅萬(wàn)高鐵，也即將投入運(yùn)營(yíng)。