by【映璇汽車工作室】@車市營銷分析

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廣汽豐田高調(diào)宣布1月份國產(chǎn)賽那的銷量達到了5000余臺。而在12月份豐田官方宣布是2570多臺。。。。。。不過，有些網(wǎng)友表示不信。

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同期，新能源新造車勢力以及廣汽新能源等傳統(tǒng)新能源企業(yè)紛紛也都公布了銷量。小鵬12992臺，理想12268臺，哪吒11009臺，蔚來9652臺，零跑汽車8085臺，廣汽新能源16031臺，都沒有引起質(zhì)疑，包括傳統(tǒng)車企如紅旗公布的42100臺，神龍汽車的19109臺，同比增長97%也沒有遭到任何懷疑。

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為什么唯獨廣汽豐田國產(chǎn)賽那1月銷量超過5000臺 會被質(zhì)疑？

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從夸張的加價7萬，下降到加價僅1萬左右，真香定律就不能再次被驗證是成功的嗎？

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當然也有人質(zhì)疑這5000多臺可能不是真實的銷量，僅僅是訂單或者是壓在經(jīng)銷商手里的批發(fā)數(shù)。你怎么看呢？

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不過真的有網(wǎng)友向【映璇汽車工作室】反饋廣汽豐田賽那的經(jīng)銷商最近頻繁聯(lián)系他，大概在給流失掉的客戶打電話表示可以單獨私聊，甚至暗示可以更多優(yōu)惠。同時我們也看到1月份內(nèi)網(wǎng)上出現(xiàn)了很多“奇怪“的觀點：比如“作為一臺30-40萬級別的MPV，加價幅度在5%左右，相對還是合理的?！边@是不是可以解讀為：廣汽豐田賽那在向流失掉的客戶搖橄欖枝：我只加價1-2萬了，所以你們趕緊回來買吧！

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如果加價是合理的，降點價是應該更合理還是更不合理呢？

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不過另一個角度說，廣汽豐田還是值得其他合資廠商去學習的。它能夠把一個普通的保姆面包車賣出加價7萬來，那并不是一般公司能做到的。讓消費者花30-40萬不去買BBA而去買它，要不是它很有底氣，要不就是它的市場策略很值得回味。

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這是豐田在消耗它在中國消費者心中留下的數(shù)十年的良好信譽。那個曾經(jīng)一輛皇冠能夠開500萬公里還能使用的信譽。

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但是，現(xiàn)在的市場環(huán)境好像與數(shù)十年前有了很大的變化。

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先不說國產(chǎn)自主品牌在30萬以下市場已經(jīng)和合資品牌沒有啥差距，甚至正在超越合資品牌。 ?那句“30萬以下買自主，30萬以上買BBA”不是正在流行嗎？

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尤其在電動車領(lǐng)域，特別是5G通訊技術(shù)支持的智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為中國的一個頂層設(shè)計，將使自主品牌汽車走出一條與歐美日不同的道路，構(gòu)建汽車社會的新生態(tài)，國產(chǎn)品牌已經(jīng)有超越合資的全面優(yōu)勢。

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在這樣的市場環(huán)境中，再回過頭來看豐田的這波夸張的加價，那是必須把自己放在30-40萬與BBA齊平的位置嗎？再來看看官宣海報的最后一句話：頂配40.58萬鉑金版銷量占比40%。那就是比BBA還要BBA的意思嗎？大家都知道，寶馬X1最暢銷的還是低配。

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你怎么看？是時候?qū)α⑺伎剂?。歡迎留言或者直接挑戰(zhàn)，但是，必須言之有據(jù)。