“澳琴1號”盾構(gòu)機(jī)順利下線

4月19日

由中鐵十六局集團(tuán)、中國土木工程集團(tuán)

和中國鐵建重工集團(tuán)聯(lián)合研制的

“澳琴1號”盾構(gòu)機(jī)在湖南長沙順利下線

至此，國產(chǎn)大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)

即將開啟澳門與橫琴

跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)互聯(lián)互通新征程

盾構(gòu)下線儀式在北京、澳門、長沙“兩岸三地”舉行

結(jié)合當(dāng)前疫情防控形勢，本次盾構(gòu)下線儀式在北京、澳門、長沙“兩岸三地”采取“線上+線下”視頻連線形式舉行。澳門特別行政區(qū)政府公共建設(shè)局、香港鐵路有限公司、新域城市規(guī)劃暨工程顧問有限公司、澳門大學(xué)工程研究及檢測中心、澳門發(fā)展及質(zhì)量研究所、PAL亞洲顧問有限公司、利比澳門有限公司、南光（集團(tuán)）有限公司和中國土木工程集團(tuán)、中鐵十六局集團(tuán)、中國鐵建重工集團(tuán)等13家單位代表參加活動。

宋曉冬致辭

南光（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理宋曉冬在致辭中闡述了澳門輕軌延伸橫琴線項(xiàng)目的重要意義，肯定了項(xiàng)目自建設(shè)來取得的階段性成果。他強(qiáng)調(diào)，南光集團(tuán)在兩地政府及社會各界人士的關(guān)懷與幫助下，有條件、有決心、也有信心高標(biāo)準(zhǔn)完成澳門輕軌延伸橫琴線項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)，為橫琴粵澳深度合作區(qū)建設(shè)、澳門經(jīng)濟(jì)適度多元發(fā)展、更好融入國家發(fā)展大局、推動具有澳門特色的“一國兩制”成功實(shí)踐行穩(wěn)致遠(yuǎn)貢獻(xiàn)南光力量。

劉為民致辭

中國土木工程集團(tuán)董事長劉為民對“澳琴1號”盾構(gòu)機(jī)下線表示熱烈祝賀。他表示，澳門輕軌延伸橫琴線是澳門首個引入海底盾構(gòu)施工的項(xiàng)目，不僅填補(bǔ)了行業(yè)空白，更代表著項(xiàng)目進(jìn)入隧道施工的全新階段。三十年來，中國土木不斷深入?yún)⑴c澳門基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，承攬并見證了許多重大民生工程的實(shí)施和落成，接下來將一如既往地抓質(zhì)量、保安全、促進(jìn)度，全力以赴地保障項(xiàng)目實(shí)施，努力打造一個連接澳琴的樣板工程、精品工程。

程紅彬作表態(tài)發(fā)言

集團(tuán)公司黨委書記、董事長程紅彬作表態(tài)發(fā)言，對長期以來給予中鐵十六局大力支持和幫助的各級領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)單位表示衷心感謝。他表示，“澳琴1號”盾構(gòu)機(jī)開創(chuàng)了澳門隧道工程應(yīng)用創(chuàng)新發(fā)展的一座里程碑，更開啟了國家鐵路網(wǎng)絡(luò)融入琴澳區(qū)域一體化發(fā)展的新篇章，十六局將發(fā)揮央企資金優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、行業(yè)優(yōu)勢，切實(shí)以“管理標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化”，實(shí)現(xiàn)“安全第一、質(zhì)量為本、進(jìn)度至上、綠色環(huán)?！钡慕ㄔO(shè)目標(biāo)，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高速度推進(jìn)工程建設(shè)，為助推琴澳融入粵港澳大灣區(qū)“一小時生活圈”貢獻(xiàn)力量。

趙暉致辭

中國鐵建重工集團(tuán)黨委副書記、執(zhí)行總經(jīng)理趙暉在致辭中介紹了項(xiàng)目重難點(diǎn)及“澳琴1號”盾構(gòu)機(jī)設(shè)計及研制優(yōu)勢。他表示，高科技、高性能、高可靠的智能化產(chǎn)品助力工程項(xiàng)目建設(shè)更加高效和安全，鐵建重工愿與業(yè)主客戶一起，共同推進(jìn)產(chǎn)品和科技創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)裝備智能制造與工程智能建造的協(xié)同融合。

澳門輕軌延伸橫琴線整體效果圖

澳門輕軌延伸橫琴線項(xiàng)目共劃分為橫琴側(cè)和澳門側(cè)2個施工段，是中鐵十六局集團(tuán)首個跨境盾構(gòu)工程。該工程起于澳門境內(nèi)HE1站（高架站），出站后沿蓮花大橋南側(cè)轉(zhuǎn)為地下線，向西下穿十字門水道，上岸后在橫琴口岸旅檢大樓下設(shè) HE2 站（地下站），全線長約2.2公里，是珠澳區(qū)域公共交通快速銜接的重要客運(yùn)通道。

盾構(gòu)區(qū)間平面圖

位于橫琴側(cè)施工段的HE2站~HE1站盾構(gòu)區(qū)間隧道全線長約906米，盾構(gòu)掘進(jìn)中需下穿既有建構(gòu)筑物、橋梁、高壓燃?xì)夤芫€、雨水箱涵、給水管道等重要民生和高危管道。其中十字門水道最淺覆土9米，最大縱坡度達(dá)35‰，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅210米，超越了全國大直徑盾構(gòu)轉(zhuǎn)彎半徑的極限。同時，受隧道基底淤泥質(zhì)土層、淤泥層影響，面臨盾構(gòu)機(jī)栽頭、隧道沉降上浮、小半徑隧道錯臺、偏位等多重風(fēng)險挑戰(zhàn)。

“澳琴1號”盾構(gòu)機(jī)整裝待發(fā)

工程采用的“澳琴1號”盾構(gòu)機(jī)總長約87米，開挖直徑8米，采用復(fù)合式刀盤，設(shè)計最大推進(jìn)速度為每分鐘80毫米。盾構(gòu)機(jī)刀盤圖案由澳門地標(biāo)“大三巴牌坊”和紅色背景組合而成，代表著澳門東西文化結(jié)合的歷史背景，象征著兩岸同心攜手、緊密相連。同時，該盾構(gòu)機(jī)秉承高效實(shí)用、科技創(chuàng)新的設(shè)計理念，引入盾構(gòu)雙鉸接設(shè)計，量身配置超前地質(zhì)探測、高精度氣液平衡、土倉內(nèi)可視化監(jiān)控、盾尾間隙自動測量、盾構(gòu)徑向間隙補(bǔ)償?shù)纫幌盗兄悄芑到y(tǒng)，大幅度提高盾構(gòu)機(jī)的施工安全性能。

盾構(gòu)選型會上，各單位圍繞刀盤結(jié)構(gòu)、刀具類型、驅(qū)動密封、盾殼優(yōu)化、刀具磨損檢測功能等進(jìn)行交流研討

作為澳門與深合區(qū)之間的重要紐帶，澳門輕軌延伸橫琴線建成后，將有力促進(jìn)珠澳一體化融合發(fā)展，加快兩地經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，助力琴澳融入粵港澳大灣區(qū)“一小時生活圈”，對促進(jìn)澳門長期穩(wěn)定發(fā)展，落實(shí)粵港澳大灣區(qū)等國家戰(zhàn)略部署具有重要意義。

供稿：中鐵十六局