第一，這次是整機(jī)點(diǎn)火一次性成功，而不是核心機(jī)或者風(fēng)扇等其他部分的局部試車成功。如果整機(jī)點(diǎn)火成功，那么至少已經(jīng)研發(fā)了四五年甚至五年以上。這就相當(dāng)不得了。全系統(tǒng)如果點(diǎn)火成功，那么下一步就是臺(tái)架上的長(zhǎng)時(shí)間耐久性試驗(yàn)。一般要持續(xù)開(kāi)機(jī)400甚至500個(gè)小時(shí)，如果這一關(guān)再完美通過(guò)，沒(méi)有喘振，也沒(méi)有不穩(wěn)定燃燒；那么后面就是飛行臺(tái)和高空臺(tái)的試驗(yàn)。過(guò)了這兩關(guān)則可以實(shí)際裝機(jī)試飛了。第二，這個(gè)新的變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)就是明確為6代機(jī)配套的最重要的動(dòng)力項(xiàng)目。這個(gè)在航空大師過(guò)去的發(fā)言中已經(jīng)明確地提到過(guò)。當(dāng)時(shí)的說(shuō)法是10年內(nèi)完成裝機(jī)試飛；甚至七八年內(nèi)就實(shí)現(xiàn)不完全版的試飛，也就是可以先裝上非變循環(huán)版本的大推力發(fā)動(dòng)機(jī)首飛。然后再裝上完全版本的超大推力變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)試飛。

那么按照預(yù)言的節(jié)點(diǎn)，從現(xiàn)在開(kāi)始算，變循環(huán)版本的超大推力發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)時(shí)間周期最多還有七八年。如果已經(jīng)完成整機(jī)點(diǎn)火，那么用后面的六七年來(lái)完成臺(tái)架試驗(yàn)和上高空臺(tái)試驗(yàn)，時(shí)間是大體合適的。還有可能提前一兩年完成該發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和批產(chǎn)，最終和6代機(jī)實(shí)體一起同步飛上天。徹底改變五代機(jī)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期不給力，而機(jī)體和目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)在服役的前七八年一直不配套的局面。第三，變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理并不是特別復(fù)雜，甚至在上世紀(jì)六七十年代就已經(jīng)提出了理論設(shè)想；到上世紀(jì)八十年代已經(jīng)有了實(shí)際可用的型號(hào)。比如當(dāng)時(shí)的F120發(fā)動(dòng)機(jī)就是這樣的典型。F120發(fā)動(dòng)機(jī)的絕對(duì)推力指標(biāo)，并沒(méi)有超過(guò)同時(shí)代的F119發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至導(dǎo)致兩者調(diào)換了服務(wù)的競(jìng)標(biāo)型號(hào)。但是F120發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)表現(xiàn)出其強(qiáng)大的非加力推力。

由此產(chǎn)生1.8馬赫以上驚人的非加力巡航飛行能力。節(jié)省燃料的性能也非常的突出。不過(guò)最終卻莫名其妙地落標(biāo)。后來(lái)不死心，又一次參與了F35配套發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)標(biāo)，但是又輸給了F135。這兩場(chǎng)連續(xù)的敗落，讓整個(gè)西方航發(fā)界在變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)上起了個(gè)大早，而連一個(gè)起碼的晚集都沒(méi)趕上。而現(xiàn)在變循環(huán)大推完成一次性點(diǎn)火成功，這個(gè)起點(diǎn)就不是一般的高。瀚海狼山（匈奴狼山）個(gè)人研判，其基本加力推力很可能至少在16噸級(jí)以上。已經(jīng)超過(guò)了當(dāng)年F120發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)達(dá)到過(guò)的最大加力推力指標(biāo)。現(xiàn)在關(guān)鍵就看其非加力的中間推力和最大推力的比例；以及單位油耗能不能達(dá)到甚至超越F120在上世紀(jì)90年代初的水平。就算是僅僅看齊，這個(gè)起點(diǎn)也不得了。其實(shí)這個(gè)全新的變循環(huán)大推；未來(lái)的極限推力設(shè)定值是20噸以上。最終甚至要求達(dá)到22到25噸級(jí)的水平，才能完全配合未來(lái)6代機(jī)的極高要求。

在剛剛開(kāi)始整機(jī)點(diǎn)火的階段，總推力控制在16噸以上；中間推力控制在11到12噸的早期水平是比較合適的。一般一種全新研制的大推，研發(fā)早期只達(dá)到三分之二的推力，成熟之后再挖潛另外的三分之一。因此16噸起步，最終到24噸并不奇怪。從這點(diǎn)來(lái)看，4代大推已經(jīng)徹底突破，才可以集中精力開(kāi)始下一代的整機(jī)研發(fā)。