5系沒排面？！超跑動力+后驅/四驅切換，遇到保時捷也不怕

2021-01-09 21:37 作者:汽車之家App 0人讀過 | 我要投稿

寶馬M5就像把班納博士和綠巨人一起封印在車里，可以展現A面或B面；而在我手里這臺M5 Competition（雷霆版）更像是讓變身后的浩克，再穿上鋼鐵俠的戰(zhàn)甲。

吃虎的豬和神經控制單元｜寶馬M5 雷霆版

外觀上，M5變得越來越不像最早扮豬吃虎的豬了，更為激進的前臉設計讓M5看起來更像《熱血高?！防锏臑{谷源治，一副隨時開戰(zhàn)又天生雅痞的形象。

燈腔內的一抹藍便是激光大燈的身份，嚴謹的說，是以激光為光源的遠光照明輔助燈，由于強大的照射距離和中心亮度，它的啟動條件很苛刻，絕大部分時間內，還是由LED擔任和主持照明的一系列工作。

這幾根起伏的筋線下面藏有626馬力，工程師通過調整擺放的角度、重心和位置，最終成功的塞下了V型布局的8個縱置氣缸，兩顆渦輪和可變阻尼的前橫臂式獨立懸架。

●輪胎尺寸：275/35 ZR20(前) 285/35 ZR20（后）

觀乎實物，啞光質感的車漆非常養(yǎng)眼，尤其是當你從側面望過去，這副造型亦顯然和沉實顏色較為匹配，鮮艷反而次之。它有著近乎完美的比例、姿態(tài)和底盤高度，一切都是原廠出品，一切又剛剛好，平衡，亦是M的內核之一。

M5雷霆版的內飾和寶馬5系區(qū)別不大，棕色配色略“油膩”，缺少興奮點。但畢竟出身高貴，細節(jié)上還是很有看頭的，比如M三色的方向盤縫線和安全帶。

再比如這兩張機甲風的一體式座椅，看似戰(zhàn)斗，實則填充物厚實，承托性出色，上半部分可單獨調節(jié)側翼夾緊或放開，以適應不同身材的老板們，頭枕處帶有可發(fā)光的標識，明明白白的告訴你：146.89萬的寶馬5系，錢都花哪兒了！

躍于方向盤的2個紅色M按鍵，可各儲存1組駕駛狀態(tài)，關乎于車身穩(wěn)定系統、驅動形式、發(fā)動機/底盤/轉向手感等一系列選項，通過控制每一條關乎于車輛的神經，進而“分裂”出更多的車格，一車多能或者全能性才是這臺M5所擅長的。

盡管細節(jié)處理的很妥當，但整個內飾依舊給人一種萬變不離其宗的熟悉感，真皮和配置再高階，開了一天后還是不禁的聯想到同事那臺剛提的那臺沈陽華晨老鐵。

雷霆版采用了與寶馬M5相同的S63B44T4的全新4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機采用M TwinPower Turbo技術，經重新調校之后，最大功率達到626馬力/6000rpm，相比M5增加了26馬力，最大扭矩依舊為750?！っ祝ぞ氐淖畲筠D速由5600rpm提升至5860rpm，匹配了最新的8速Steptronic變速箱，并對這臺變速箱進行了賽車化升級。

● 750?！っ?，626馬力

●8速Steptronic變速箱

后驅？四驅？｜寶馬M5 雷霆版

這一代的M5依舊有不一樣的東西，驅動方式從堅持了多年的后驅變成了四驅。這套系統結合上一代就有的主動式M差速器，可以讓車輛有三種不同的驅動模式，分別是4WD、4WD Sports和2WD，而這個2WD，可以只讓動力傳動到后軸上，這么一看，M5在某種程度上依然保留了后驅的傳統。

當4條米其林PS4S都擁有驅動力的時候，意味著它橫著滑出去的機會又少了，不過別著急哭，這套xDrive系統可是來自M部門，雖藏于車底，但卻是位頂尖芭蕾舞演員，頭上頂著2噸多的重物，依舊可以用一個腳尖平衡身體。

在4WD模式（前后軸動力分配為50:50）、DSC全開的狀態(tài)下，只要過了彎角，便可放肆的控制油門開度，M5如軌道車般穩(wěn)定，電子助力的轉向雖然少了些回饋，但依舊可以細膩的指揮著車頭角度。

4395mL的排量和兩顆渦輪也很上頭，一腳悶下去，輪胎與路面之間咬合緊密，洶涌的推背感可以覆蓋各大速域，大排量+渦輪的資本就是只要你想，路上99%的車下一秒就會出現在你的后視鏡里。8速Steptronic變速箱同樣風情萬種，一改巡航時的溫柔，非常激進的將轉速直頂紅線，帶來拳拳到肉的鏗鏘和酣暢，直到你手汗微沁，面帶笑容。