前幾天，我參加了由深圳市吉林商會主辦的“吉商大講堂”活動，聽上海交通大學安泰經(jīng)濟與管理學院教授、博士生導師孟憲忠教授講授《中國企業(yè)發(fā)展新趨勢、新挑戰(zhàn)與創(chuàng)新對策》。

孟憲忠教授圍繞企業(yè)面臨的轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新的挑戰(zhàn)、文化與精神的挑戰(zhàn)、精益與效率的挑戰(zhàn)，與大家一道深層次地探討企業(yè)家該如何適應(yīng)與創(chuàng)造未來。

他講到，目前時代趨勢在迅速改變，我們面臨著技術(shù)變革、產(chǎn)業(yè)性質(zhì)的改變，我們不能用舊的思維方式來看待未來的發(fā)展。而且要了解和把握世界趨勢、行業(yè)趨勢、同行業(yè)中成功轉(zhuǎn)型企業(yè)的經(jīng)驗、影響世界走向的公司，才能應(yīng)對未來的時代。

他提到，國內(nèi)大飛機的發(fā)展戰(zhàn)略，是到2035年，國產(chǎn)大飛機達到波音、空客的水平。他說這樣的一個定位，很有問題。首先，達到波音、空客的水平，是說達到目前的水平，還是達到他們2035年的水平，是什么樣的一個水平？沒說清楚。

此外，在時代迅速發(fā)展、科技日新月異的時代，波音、空客再過十多年還會如同現(xiàn)在那么火嗎，還是日?？罩酗w行的首選工具嗎？也不知道。

他講到，與維珍集團合作的繁榮超音速公司（Boom Supersonic）在試飛的Boom超音速小型客機時速可達2200多公里，4個小時內(nèi)可以從洛杉磯飛抵北京。維珍集團的創(chuàng)始人理查德·布蘭森說，長期以來我一直對航空創(chuàng)新和高速商業(yè)飛行的發(fā)展充滿熱情，“作為太空領(lǐng)域的創(chuàng)新者，維珍銀河公司決定與Boom合作是自然而然的?！苯裉?，我們可以將太空技術(shù)運用到民用航空領(lǐng)域。

科技狂人、Space X太空探索技術(shù)公司創(chuàng)始人馬斯克更是一面在用BFR（獵鷹可回收火箭）運送物資到太空站，一面計劃開發(fā)將其用于地球上的運輸。如果將用于地球上的運輸，時速達到2.4萬公里全球任意地點在1小時內(nèi)可以到達。到時候可回收火箭技術(shù)可用于點對對快速運輸?shù)脑?，那將來從紐約到上海11897公里，只需要39分鐘，最高時速可達2.7萬公里。

再來看一組數(shù)據(jù)，一起激動一下：

香港到新加坡城22分鐘，洛杉磯到多倫多24分鐘，曼谷到迪拜27分鐘，東京到新加坡城28分鐘，倫敦到迪拜29分鐘，倫敦到紐約29分鐘，紐約到巴黎30分鐘，夏威夷到東京30分鐘，東京到德里30分鐘，墨爾本到新加坡30分鐘，悉尼到新加坡31分鐘，洛杉磯到倫敦32分鐘，洛杉磯到紐約25分鐘，悉尼到東京35分鐘，倫敦到開普敦34分鐘，倫敦到香港34分鐘，洛杉磯到布宜諾斯艾利斯35分鐘，悉尼到德里36分鐘，悉尼到約翰內(nèi)斯堡37分鐘，洛杉磯到阿德萊德42分鐘……

看看，這些大城市之間，基本上都是一小時之內(nèi)就可以到達了，未來中國人買房都可以看到新廣告，一小時生活圈，打個飛的，可以一小時環(huán)繞地球了，多么讓人興奮……

而國產(chǎn)大飛機對標的空客公司，如今已經(jīng)不再生產(chǎn)大飛機A380機型了，也將目光對準了快速飛行的小飛機了，由空中客車（Airbus）研發(fā)的電動飛行出租車CityAirbus已經(jīng)開展了飛行測試，距離實現(xiàn)飛行車載客服務(wù)更進一步。

電動飛行計程車CityAirbus是一款專為城市空中交通而設(shè)計的多乘客、自主駕駛的電動垂直起降車。

CityAirbus最多可容納四名乘客，采用西門子電動馬達，能夠垂直起降的全電動車，外型酷似直升機。

而在國內(nèi)高鐵領(lǐng)域，最新的消息是，時速600公里的高速磁浮試驗樣車在青島下線，在國內(nèi)來說，兩千公里以內(nèi)今后估計都沒有多少人愿意坐飛機了，因為高鐵速度夠快了，不像目前的飛機經(jīng)常晚點，從出發(fā)地到機場要安檢，下了飛機取行李到市區(qū)，時間將多過高鐵時間了。

孟教授說，說了這么多，大家就可以看出，國產(chǎn)大飛機的對標，這樣的決策是多么的可笑了。

他說，我們最大的問題，是用20世紀的發(fā)展思維和20世紀的陳舊眼光，來對標20世紀的標桿，來制定21世紀的發(fā)展規(guī)劃，這是多么的可笑。目前科技更新迭代多塊，互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)帶給我們的沖擊多大，很多決策者還沒有意識到。

同時，孟教授也說到了，善良是第一才華，心智是最偉大的智慧。

自汽車誕生一百年來產(chǎn)生了多少聞名世界的汽車公司，為什么奔馳、寶馬、奧迪、大眾、通用、福特、豐田、本田都沒有主導開發(fā)無人駕駛汽車、開發(fā)電動汽車呢？

因為他們更多的思考的是如何打敗對手贏得更大的市場份額，獲得更多盈利空間。Google則在思考，20世紀駕駛汽車的交通事故造成每年近120萬人死亡，數(shù)千萬人受傷，為什么不能用更精確更安全的人工智能技術(shù)代替人工駕駛呢？20世紀的汽車雖是便捷的交通工具，但卻死死的將駕駛者束縛在方向盤、油門、剎車和換擋撥片上，不論你去哪里，無論你開多長時間，你都必須心無旁騖全神貫注。這是對人的束縛。為什么不能以自動駕駛解放人們呢？Google是從人出發(fā)才開發(fā)了無人駕駛汽車。

在馬斯克之前，全世界的火箭發(fā)射都是不可回收、一次報廢的。對于那些火箭制造公司來說，回不回收無所謂，反正都是客戶買單。馬斯克、貝佐斯則考慮的是將人類送上火星，開拓人類更廣闊的生存空間，以備地球有難時人類尚有備份。而這就需要更低成本的運送方式，于是馬斯克、貝佐斯的可回收火箭都成功了，大大減少了發(fā)射成本，還開辟了人類登陸火星的新征程。

商業(yè)需要才華，需要智慧，但善良是第一才華，心智是最大智慧。有了善良，你就能看到問題，有了心智你就有了解決問題的方法。

孟教授說，要想在世界競爭中發(fā)展，絕不能只憑競爭技巧，更不能仰仗商業(yè)計謀，我們需要從心出發(fā)，守護善良，擁有善良的才華、心靈的智慧。

此外，孟教授還特別提到了交易信用問題，他說我國目前的信用成本太高，彼此之間都沒有互信可言。比如，進公園、進地鐵、坐火車，都需要檢票，安排了大量的人力物力在其中，如果把檢票的人去掉，那會大大地便利人們。他舉例說，他去北歐參觀公園時，當時進場門票是10元，他身上只有50元、100元的，賣票的人說沒有零錢找。他就問哪里有小賣部可以找零了再來買票。售票員就問他是不是必須要去買東西，他說不是，是為了找零了來付錢進公園。然后售票員說，那你直接進去吧，這次先不收你的門票費，等你下回經(jīng)過了公園再來給10元得了。他就覺得很不可思議。

他說，在西歐的地鐵、火車上，買了票之后都沒有檢票的，他有一次較真，就在一個地鐵站找了很多人問，哪里有檢票的，結(jié)果工作人員覺得他有問題，為什么要設(shè)置檢票員呢，多浪費人力。

他說，在國外大家都是基于信任而少了很多的猜疑，花的信用成本都很低，而在國內(nèi)，這信用成本就太高了。

比如，吃飯吃到地溝油，吃油條吃到明礬，買奶粉遇到三聚氰胺，買藥遇到用蚯蚓做的步長腦心通，買酒買煙遇到了假酒假煙，買康師傅遇到了康帥傅等等，我們喝的酒里面，茅臺用了多厲害多高級的防偽技術(shù)啊，可惜還是擋不住針孔注射的假茅臺出現(xiàn)。中國那么多的奶粉廠，可最讓大家信服的還是洋奶粉，為了買洋奶粉，那么多人愿意自己去背奶粉過關(guān)，只為了心里平安。我們針對知識產(chǎn)權(quán)保護出來了很多高科技，可惜這些都是浪費人力物力，都是沒有信用體系給害的。

其實，中國地大物博，人口眾多，如果大家都本本分分，認真做好產(chǎn)品，是不愁銷不出去的，認真做好奶粉，認真做好藥，認真做好油，以品質(zhì)說話，大家都有一顆向善的心，企業(yè)慢慢地自然就好了，社會也就會慢慢地好了。

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