電動(dòng)汽車和燃油車，使用成本誰更高，一直是一個(gè)爭(zhēng)論不休的問題。電動(dòng)汽車的支持者認(rèn)為，電動(dòng)汽車的行駛成本要比燃油車低得多，而燃油車的支持者認(rèn)為，電動(dòng)汽車的保值率和換電池費(fèi)用要高得多，全生命周期的使用成本，電動(dòng)汽車反而更高，事實(shí)到底如何呢？

拋開車船稅，停車費(fèi)，過路費(fèi)這些兩者都需要的部分，接下來我們就拿比亞迪漢和豐田凱美瑞，來從購買成本，行駛成本、保養(yǎng)成本、保值率、維修成本等等方面，來算一下，電動(dòng)汽車和燃油車的使用成本到底誰更高。

購車成本

很多人說，相同檔次的車，電動(dòng)車價(jià)格也比燃油車高。但是那是幾年前，如今都2022年了，同等檔次的車，電動(dòng)汽車的價(jià)格還高嗎？要記住，對(duì)比要在同一個(gè)級(jí)別內(nèi)對(duì)比。舉個(gè)例子，同樣是10萬出頭的價(jià)格，既可以買到本田飛度，也可以買到比亞迪海豚、AION Y這樣的純電車型，20多萬，可以買到凱美瑞亞洲龍雅閣邁騰等車型，也可以買到比亞迪漢，特斯拉Model 3、小鵬P7等車型。

要知道，油車可是還要繳納購置稅的，在動(dòng)力性能、駕駛質(zhì)感、配置水平等方面，同價(jià)位的純電車型往往要強(qiáng)得多。在購車成本方面，其實(shí)同級(jí)別的燃油車和純電車型已經(jīng)差距不大了。

行駛成本

在行駛成本方面，無論怎么計(jì)算，電動(dòng)汽車的成本都要更低，特別是在目前油價(jià)一直處于高位的情況，區(qū)別僅僅在于，如果能夠安裝家用充電樁，電動(dòng)汽車的行駛成本相對(duì)于燃油車將會(huì)是降維打擊。比亞迪漢按照15kwh/100km計(jì)算，其實(shí)很多電動(dòng)汽車的實(shí)際電耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這個(gè)值。

1、沒有家用充電樁的情況。大部分二三線城市的充電樁電價(jià)在1元每度左右，也就是說，行駛成本大概就是0.15元每公里。即使是一線城市，也不會(huì)超過0.3元每公里。

2、有充電樁的情況下，在低谷期充電，電價(jià)在3毛多，每公里的行駛成本在5分錢左右。

而凱美瑞2.5自吸版本的小熊車主眾測(cè)油耗是8.38升，按照目前的油價(jià)，每公里的行駛成本在0.64元左右，差距明顯。如果按照一年行駛1.5萬公里，在有家充的情況下，電動(dòng)汽車每年能夠節(jié)省的燃油成本在9000元左右，如果是使用商用樁，也能節(jié)省4000-7000元的燃油成本。

而且越是擁堵路況，越是級(jí)別更高的車型，差距越大，SUV的車型，電車和油車的行駛成本差距也更大。

保養(yǎng)成本

相比燃油車有內(nèi)燃機(jī)和變速箱，保養(yǎng)的項(xiàng)目更多更復(fù)雜，電動(dòng)汽車只有電機(jī)，保養(yǎng)的頻率和價(jià)格都要低一點(diǎn)，沒有更換機(jī)油機(jī)濾這類常規(guī)保養(yǎng)。

比亞迪漢保養(yǎng)內(nèi)容為更換制動(dòng)液、空調(diào)濾芯、變速箱油和防凍液，整體計(jì)算下來，比亞迪漢EV三年內(nèi)在保養(yǎng)方面的花費(fèi)共計(jì)1577元，平均每年僅為525元出頭。

而凱美瑞小保養(yǎng)的費(fèi)用大約是751元，3年保養(yǎng)費(fèi)用5771元，每年大約是1923元。

保險(xiǎn)費(fèi)用

純電車型的保養(yǎng)價(jià)格確實(shí)要高一些，主要是因?yàn)樵诒ｋU(xiǎn)改革之后，為純電車型增加了自燃險(xiǎn)等保險(xiǎn)項(xiàng)目。

保險(xiǎn)費(fèi)用，比亞迪漢EV第一年的保險(xiǎn)費(fèi)用約為6000元，其后每年保險(xiǎn)費(fèi)用約為4000元。而凱美瑞第一年的保險(xiǎn)費(fèi)用約為5000元，隨后每年大約在3000元左右，差距不大。

保值率

保值率方面，純電車型肯定要比燃油車低一些，特別是相對(duì)于凱美瑞這種本身就保值率特別高的車型，但是，目前新能源車型的保值率也有所提升，絕不是像很多人說的那樣，用幾年都沒人愿意收。比亞迪漢EV的三年保值率大約是64%，而凱美瑞大約是72%。

因此，如果你買純電車型，要做好長期持有的準(zhǔn)備，持有的年限越長，為你節(jié)省的用車費(fèi)用越高。

維修成本（換電池）費(fèi)用：

前幾年，網(wǎng)絡(luò)上一直流傳著，純電車型的電池只能用四五年，換一次電池七八萬，省下來的油錢又搭進(jìn)去了，但是事實(shí)上，如今所有的純電車型都享有8年15萬公里電池質(zhì)保，部分車企比如說比亞迪甚至提供終身質(zhì)保。

即使沒有質(zhì)保，目前純電車型的電池，穩(wěn)定行駛20萬公里都不在話下，電池控制邏輯比較出色的，甚至能夠?qū)崿F(xiàn)60萬公里衰減在20%以內(nèi)，所以說，換電池的費(fèi)用，其實(shí)并不是能作為純電車型使用成本更高的證據(jù)。另一方面，純電車型由于結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，故障率更低，其他方面的維修成本要比燃油車低一點(diǎn)。

總結(jié)

綜合所有費(fèi)用來看，在目前純電車型的價(jià)格越來越便宜，續(xù)航越來越高的情況下，如果你能夠安裝家用充電樁，純電車型的行駛成本要比燃油車低得多，再加上更低的維修保養(yǎng)成本，在長期持有的情況下肯定是劃算的。但是如果你沒有條件安裝家樁，并且準(zhǔn)備三四年就換車，那不用算，電動(dòng)汽車不光不會(huì)為你省錢，很可能還要讓你多掏錢。

因此，討論純電車型和燃油車的使用成本誰高誰低，離不開具體的使用場(chǎng)景和使用方式，適合自己的才是最好的。