4.68秒百公里加速是亮點(diǎn)，輕快靈動(dòng)，整體感較強(qiáng)，駕駛精準(zhǔn)，沒有續(xù)航焦慮，華為技術(shù)加持。以其價(jià)格看競(jìng)品，賽力斯華為智選SF5是物超所值的。

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新能源汽車風(fēng)起云涌，有亂花漸欲迷人眼之感，很多人沒有親身體驗(yàn)試駕過，鍵盤俠滿地都是，媒體報(bào)道也是五花八門，道聽途說，往往會(huì)造成錯(cuò)覺。

今天要向大家介紹的，是前不久試駕了的賽力斯華為智選SF5。

以華為在新能源汽車科技領(lǐng)域顯赫的地位，與之合作的廠商，自帶流量，往往成為網(wǎng)紅。

賽力斯是與華為最早合作的電動(dòng)車品牌，深度合作的賽力斯華為智選SF5，是在華為渠道能銷售的，目前在售的有兩款，是2021款華為智選兩驅(qū)版和四驅(qū)版，售價(jià)分別為21.68萬元、24.68萬元。

筆者試駕的是2021款華為智選四驅(qū)版，作為一款增程轎跑電驅(qū)SUV，24.68萬元的售價(jià)究竟值不值呢？

加速4.68秒，駕駛感輕快靈動(dòng)

增程式電動(dòng)車以理想ONE為代表，剛開始上市的時(shí)候，市場(chǎng)并不看好，但是隨著電動(dòng)車產(chǎn)品越來越多，消費(fèi)者關(guān)注的冬天電耗過大問題成為行業(yè)聚焦點(diǎn)。

增程式的優(yōu)點(diǎn)在于，電力不足時(shí)，內(nèi)燃機(jī)增程器會(huì)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力，解決了續(xù)航焦慮，因此增程式又回到人們的視線當(dāng)中。

理想ONE的熱賣，以及后來嵐圖FREE等增程式電動(dòng)車推出，增程式又成為熱銷的產(chǎn)品。

賽力斯華為智選SF5也是一款典型的增程式，搭載的是“賽力斯SEP200電機(jī)+ HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”的雙電機(jī)智能四驅(qū)動(dòng)力組合。這套動(dòng)力系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)，是前后電機(jī)最大功率高達(dá)405kW，最大扭矩達(dá)820N·m，配上四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速4.68秒，是亮點(diǎn)。

雖然目前一些電動(dòng)車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大扭矩甚至達(dá)到1000N·m以上，但是因?yàn)楫a(chǎn)品本身的設(shè)計(jì)、載重等各方面原因，加速并不是那么出色。

賽力斯華為智選SF5不但加速能力出色，而且駕駛的感覺，也不像一些電動(dòng)車那么沉重，反而非常輕快靈動(dòng)，非常好開，給人的感覺，就是駕駛非常有力迅捷，但車身一致性保持的很好，整體感較強(qiáng)，非常精準(zhǔn)，是一款很有駕駛樂趣的車。

尤其要說的是，當(dāng)你使用“彈射”模式起步時(shí)，是瞬間沖出去的感覺，對(duì)于那些看重電動(dòng)車加速起步能力的消費(fèi)者來說，賽力斯華為智選SF5會(huì)讓你心滿意足。

這應(yīng)該得益于廠家一再?gòu)?qiáng)調(diào)的輕量化鋁合金底盤與前雙叉臂后梯形多連桿懸架。

解決你的續(xù)航焦慮

此次試駕時(shí)間較短，難以測(cè)試真正的續(xù)航水平，賽力斯華為智選SF5采用的“駝峰智能增程系統(tǒng)”，綜合賬面續(xù)航里程超過1000km，當(dāng)然，這是在滿油滿電狀態(tài)下。

此外，賽力斯華為智選SF5在純電狀態(tài)下的續(xù)航能力，也就是純電續(xù)航，廠家標(biāo)定為180km，這對(duì)于一款售價(jià)20萬級(jí)的增程式電動(dòng)車來說，也是先進(jìn)水平了。

這里有必要再說說賽力斯華為智選SF5的增程電動(dòng)架構(gòu)，由增程器、電池包和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組合而成，而增程器則就是發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的組合。

賽力斯華為智選SF5搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步發(fā)電機(jī)，但增程發(fā)電系統(tǒng)是車載一體化高功率增程器，發(fā)電最大功率90kW，額定功率50kW，采用三元鋰電池，電池能量為35kWh。

這套構(gòu)架最大的好處，就是動(dòng)力豐沛，不用為續(xù)航擔(dān)心，長(zhǎng)途也不用焦慮。因?yàn)榧词归L(zhǎng)途開車增程器發(fā)揮效力的時(shí)候，用油能夠達(dá)到油電平衡，百公里油耗也在6.4L左右甚至更低，即使市區(qū)行駛，加權(quán)工況，油耗也僅僅在1.0L左右。

外觀討巧可愛內(nèi)飾需更精細(xì)

新能源車往往設(shè)計(jì)前衛(wèi)，科技感足，雖然外觀見仁見智，迎合潮流的設(shè)計(jì)更會(huì)討消費(fèi)者喜歡，出奇的設(shè)計(jì)往往要冒風(fēng)險(xiǎn)，但把握得好，卻能帶來意想不到的效果。

筆者認(rèn)為，賽力斯華為智選SF5的外觀設(shè)計(jì)走了中間路線，既有新能源汽車時(shí)尚前衛(wèi)的感覺，也保留有傳統(tǒng)燃油車設(shè)計(jì)的感覺，廠商介紹說從尾部看，有點(diǎn)保時(shí)捷Macan的風(fēng)格，此言不虛。

溜背式轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)還是非常耐看的，側(cè)面看，整個(gè)車窗設(shè)計(jì)是人的“眼睛”的輪廓，廠家將這種設(shè)計(jì)叫做“柳葉”，因此后窗下方線條收得比較快，到D柱完全收攏于“眼角”，車身姿態(tài)很不錯(cuò)。

相對(duì)而言，內(nèi)飾顯得“粗枝大葉”，比較傳統(tǒng)，這僅僅是從視角的角度來說，其實(shí)當(dāng)年進(jìn)入車內(nèi)親自駕駛的時(shí)候，因?yàn)樘幪庯@得都比較“大”，比如換擋旋鈕、儲(chǔ)物盒、豎立式中控大屏、方向盤按鍵等等，都因“大”而非常好找，反而實(shí)用。

作為一款售價(jià)在20萬元以上的新能源車，如果內(nèi)飾做工再精細(xì)些，可能會(huì)更好。當(dāng)然，皮質(zhì)座椅寬大，坐感也比較舒服。

總得來說，內(nèi)飾給人簡(jiǎn)單實(shí)用的感覺，因?yàn)閺?fù)雜的操作都在那塊大屏之中。這也是新能源車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不信你去看看特斯拉的座艙，那更是精簡(jiǎn)了。

一些亮點(diǎn)配置

賽力斯華為智選SF5之所以命名加入了華為，不單單因?yàn)槿A為的HUAWEI DriveONE，還在于華為技術(shù)處處的接入，比如HUAWEI HiCar全場(chǎng)景智能互聯(lián)系統(tǒng)，比如HUAWEI SOUND。

HUAWEI HiCar可以在車機(jī)上使用手機(jī)的導(dǎo)航、音樂、撥打電話、語音交互等功能。此外，HUAWEIHiCar還可以實(shí)現(xiàn)IoT設(shè)備互聯(lián)，用戶在車內(nèi)即可一鍵通過“離家模式”或“回家模式”控制家居智能設(shè)備。

其次，就是SERES智慧云智能操作系統(tǒng)，包含信息查詢與車輛控制，導(dǎo)航、娛樂、語音識(shí)別控制、遠(yuǎn)程升級(jí)等多項(xiàng)功能。

而SERES Pilot安全駕駛智能輔助系統(tǒng)，依靠安全預(yù)警、主動(dòng)駕駛、智能輔助的三大全駕駛智能輔助功能，保證了行車安全。

還有值得一說的，是它的HUD抬頭顯示，可以調(diào)節(jié)顯示的內(nèi)容，非常清晰，不干擾視線，根據(jù)你需要的內(nèi)容，比如速度、電耗等設(shè)定顯示。

總得來說，華為與賽力斯深度合作的這款增程電動(dòng)車，雖然還不是那么完美，但是頂配四驅(qū)版24.68萬元的價(jià)格，放眼當(dāng)下的競(jìng)品，從其駕駛感受、行駛質(zhì)感等綜合素質(zhì)來說，還是超值的。