車間模型生成排產(chǎn)計(jì)劃步驟是怎樣？生產(chǎn)計(jì)劃排程的目的是為車間生成一個(gè)詳細(xì)的短期生產(chǎn)計(jì)劃。排產(chǎn)計(jì)劃指明了計(jì)劃范圍內(nèi)的每一個(gè)定單在所需資源上的加工開始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間，也即指出了在給定資源上定單的加工工序。那車間模型生成排產(chǎn)計(jì)劃步驟是怎樣？

車間模型生成排產(chǎn)計(jì)劃步驟：

1、建模

車間模型必須詳細(xì)地捕捉生產(chǎn)流程的特征和相應(yīng)的物流，以便以最小的成本生成可行的計(jì)劃。

由于一個(gè)系統(tǒng)的產(chǎn)出率只受潛在瓶頸資源的限制，因此，我們只需對車間現(xiàn)有全部資源的一部分–也即那些可能成為瓶頸的資源，建立一個(gè)清晰的模型。關(guān)于建模方法的細(xì)節(jié)我們將在后面進(jìn)一步闡述。

2、提取需要的數(shù)據(jù)

生產(chǎn)計(jì)劃排程使用的數(shù)據(jù)來自ERP系統(tǒng)、主生產(chǎn)計(jì)劃和需求計(jì)劃。生產(chǎn)計(jì)劃排程僅利用這些模塊中可用數(shù)據(jù)的一個(gè)子集，因此，在建立一個(gè)給定生產(chǎn)單元的模型時(shí)，必須指明它實(shí)際需要哪些數(shù)據(jù)。

3、生成一組假定（生產(chǎn)狀況）

除了上述數(shù)據(jù)源中接收的數(shù)據(jù)之外，車間或生產(chǎn)單位的決策者或許對車間當(dāng)前或未來的狀況會有更進(jìn)一步的知識或期望，這些信息在其它地方（如軟件模塊中）是不能得到的。

再者，對車間的可用能力或許也可以有多種選擇（如柔性的倒班安排等）。

因此，決策人員必須有能力修改數(shù)據(jù)和建立某種生產(chǎn)狀況（見圖3中的第三步，點(diǎn)劃線框表示這一步必須由決策人員執(zhí)行，并且是可選的）。

4、生成一個(gè)（初始）排產(chǎn)計(jì)劃

在有了模型和數(shù)據(jù)之后，就可以針對給定的生產(chǎn)狀況，利用線性規(guī)劃、啟發(fā)式算法和基因算法等各種復(fù)雜的優(yōu)化方法來生成排產(chǎn)計(jì)劃。

這項(xiàng)工作可以一步完成，也可以通過兩級計(jì)劃層次（先綜合的生產(chǎn)計(jì)劃，后詳細(xì)的排產(chǎn)計(jì)劃）完成。

5、排產(chǎn)計(jì)劃分析和交互修改模

如果通過兩級計(jì)劃層次完成，也即先生成綜合資源的上層生產(chǎn)計(jì)劃。那么，在生成一個(gè)詳細(xì)的排產(chǎn)計(jì)劃之前，人們或許首先要對這個(gè)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行分析。

特別地，如果生產(chǎn)計(jì)劃不可行，決策人員可以交互地指定一些計(jì)劃途徑來平衡生產(chǎn)能力（如增加班時(shí)或指定不同的加工路徑）。這或許要比修改在單個(gè)資源上的加工工序（下層排產(chǎn)計(jì)劃）更加容易。

APS采用了例外管理的技術(shù)，如果出現(xiàn)問題和不可行性（如超過定單交貨期或資源過載），APS就會發(fā)出警告（alerts）。這些警告首先被“過濾”，然后，正確的警告被傳遞到供應(yīng)鏈中正確的組織單位。

此外，針對一種生產(chǎn)狀況產(chǎn)生的排產(chǎn)方案還可以通過結(jié)合決策者的經(jīng)驗(yàn)和知識交互地改進(jìn)。當(dāng)然，為了提供真正的決策支持，必要的修改次數(shù)應(yīng)當(dāng)受到限制。

6、生產(chǎn)狀況核準(zhǔn)

當(dāng)決策人員確定已經(jīng)評估了所有可選方案時(shí)，他/她將選擇那個(gè)體現(xiàn)最佳生產(chǎn)狀況的排產(chǎn)計(jì)劃去執(zhí)行。

由于上面這一基本排程可以通過不同的定單順序來改進(jìn)，所以重新優(yōu)化經(jīng)常會被考慮，以便通過新的排序來減少成本。