7月6日，有網(wǎng)絡(luò)消息報(bào)道稱“特斯拉上海超級(jí)工廠裁員”，據(jù)知情人士透露，此次裁員主要針對(duì)電池組裝崗位進(jìn)行，一期裁員將會(huì)超過(guò)50%，涉及約數(shù)百人，其中大部分被裁人員將采取協(xié)商賠償，少部分人員將轉(zhuǎn)崗，裁員后相關(guān)設(shè)備也會(huì)被拆除或轉(zhuǎn)移。

至于協(xié)商賠償，從內(nèi)部員工透露的信息看，特斯拉此次給到的裁員補(bǔ)償一般為 N+3，也有表示為 N+2 ，或者N+1+1（即工作年限的月份數(shù)+1倍月薪，再加1萬(wàn)元）。特斯拉上海電池工人披露稱，實(shí)際上底薪并沒(méi)有多高，扣完稅后底薪到手是4000多，如果能把全勤補(bǔ)助和加班費(fèi)全部算上，每個(gè)月到手是7000多，算上季度獎(jiǎng)勵(lì)和年終獎(jiǎng)，表現(xiàn)好的有16薪，通常是14薪。此次裁員后，工人可能一次性獲得補(bǔ)償 2~4 萬(wàn)元。

內(nèi)部人士進(jìn)一步披露稱，此次電池一期裁員也確實(shí)安排有轉(zhuǎn)崗名額，但多半是總裝之類離職率較高的崗位，并且名額有限。大部分被裁人員即便沒(méi)有立即辭退，也會(huì)變相逼迫人員主動(dòng)辭職?！爸皇Ｏ路敌薜臉I(yè)務(wù)，一線工作也沒(méi)有加班，只拿底薪，過(guò)一段時(shí)間人就自己走了”。

據(jù)知情人士分析指稱，特斯拉此次裁員的原因與美國(guó)政府的政策有關(guān)。美國(guó)政府禁止給進(jìn)口自中國(guó)的電池予補(bǔ)貼，要求采用美國(guó)本地制造的電池進(jìn)行配套，而之前特斯拉上海工廠組裝的電池還能供應(yīng)國(guó)外，特別是美國(guó)，現(xiàn)在出口渠道被美國(guó)那頭堵死，從而導(dǎo)致特斯拉上海工廠生產(chǎn)的電池的出口訂單被砍，產(chǎn)能陷入過(guò)剩，電池工廠相關(guān)工人及崗位設(shè)備由此被迫閑置。而特斯拉又是一家非常講求效率的新興造車企業(yè)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克本人的信條也不能容忍浪費(fèi)資源，這必然導(dǎo)致閑置下來(lái)的電池組裝崗位被裁員。

知情人士進(jìn)一步指出，一期電池工廠車間被裁撤后，相關(guān)設(shè)備都會(huì)被拆除或轉(zhuǎn)移，對(duì)應(yīng)的產(chǎn)量業(yè)務(wù)則將留給二期工廠。特斯拉二期工廠的業(yè)務(wù)要優(yōu)于一期工廠，僅二期工廠兩個(gè)車間單班就能生產(chǎn)870套電池，而兩個(gè)工廠“白班+夜班”則能提供3400套電池，超過(guò)整車總裝所需配套用量。換言之就是其生產(chǎn)配套并不受影響，因此，特斯拉電池一期工廠被舍棄自然沒(méi)商量。

實(shí)際上，早在去年6月份，特斯拉就開(kāi)啟了全球裁員計(jì)劃。據(jù)6月2日路透社報(bào)道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克當(dāng)時(shí)在寫給公司管理層的一封名為《暫停全球所有招聘》郵件中透露，“我對(duì)當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)情況有一種非常糟糕的感覺(jué)，公司需要裁員10%且暫停全球招聘”。

當(dāng)時(shí)，特斯拉全球員工數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)為99290人，若按照10%的比例計(jì)算，裁員人數(shù)將接近1萬(wàn)。此次上海超級(jí)工廠電池組裝工人被裁，只是特斯拉“全球裁員計(jì)劃”的新一輪行動(dòng)，正好趕上了。

需要說(shuō)明的是，此次裁員目前暫未涉及特斯拉上海超級(jí)工廠整車制造相關(guān)崗位。實(shí)際上，為拉升產(chǎn)量，上海超級(jí)工廠還在不斷增加工人數(shù)量。據(jù)其披露，上海超級(jí)工廠去年交付了130萬(wàn)輛汽車，預(yù)計(jì)2023年將至少交付180萬(wàn)輛，兩相對(duì)比仍有60萬(wàn)輛的缺口，這意味著特斯拉仍需要繼續(xù)提升產(chǎn)量。而據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)，今年一季度特斯拉上海超級(jí)工廠產(chǎn)量超過(guò)44萬(wàn)輛，交付量超過(guò)42.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%；預(yù)計(jì)今年上半年，特斯拉交付量有望接近90萬(wàn)輛。按既定任務(wù)目標(biāo)增長(zhǎng)。

此次裁員未波及特斯拉上海超級(jí)工廠，但對(duì)特斯拉的供應(yīng)商無(wú)疑會(huì)造成影響。尤其是特斯拉兩大電芯供應(yīng)商——寧德時(shí)代和LG南京工廠。而作為當(dāng)前在全球范圍內(nèi)擁有領(lǐng)先技術(shù)的頭部電池配套企業(yè)，寧德時(shí)代和特斯拉自2020年7月開(kāi)始合作后，雙方很快就結(jié)成了深度綁定的合作關(guān)系，但這種電車龍頭和電池霸主優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、攜手共贏的合作關(guān)系，似乎連母國(guó)也不待見(jiàn)，哪怕特斯拉也會(huì)因此大幅受益。

這也就有了今年5月下旬七國(guó)峰會(huì)繼續(xù)打壓的議題。有分析人士指出，G7聯(lián)手美國(guó)企圖制裁中國(guó)的真正目的，其中就包括想要打壓中國(guó)先進(jìn)的電池技術(shù)。因此，七國(guó)峰會(huì)21日在日本廣島落幕后，市場(chǎng)上隨后就露出了特斯拉和寧德時(shí)代雙方合作要解除的傳言，當(dāng)然也有口徑稱“寧德時(shí)代的電池存在重大缺陷，已被特斯拉剔除出供應(yīng)鏈?！辈⒁欢葘?dǎo)致寧德時(shí)代股價(jià)下跌。

隨后，寧德時(shí)代緊急辟謠稱消息不屬實(shí)，公司與客戶戰(zhàn)略合作關(guān)系沒(méi)有發(fā)生變化，會(huì)持續(xù)深化和提升。 但有意思的是，據(jù)傳今年3月馬斯克就已向白宮通報(bào)了其與寧德時(shí)代欲在得克薩斯州合作建立電池工廠的計(jì)劃，4月初馬斯克還宣布將在上海臨港建造一座儲(chǔ)能超級(jí)工廠，這座工廠將專門生產(chǎn)特斯拉Megapack（超大型商用儲(chǔ)能電池），初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲(chǔ)能電池可達(dá)10000臺(tái)，儲(chǔ)能規(guī)模近40GWh，而其重要的原材料之一儲(chǔ)能電芯，據(jù)傳同樣將外采于寧德時(shí)代。

這也就解釋了在5月30日馬斯克時(shí)隔3年的訪華行程中，其官方活動(dòng)后就急匆匆地專門與合作伙伴一代寧王曾毓群見(jiàn)面密談并共進(jìn)晚餐，不過(guò)最后究竟談了什么內(nèi)容，雙方后面都秘而不宣。結(jié)合此次特斯拉上海超級(jí)工廠電池崗位裁員來(lái)看，或許不光是帝國(guó)揚(yáng)言的“脫鉤斷鏈”，也許還包括巨頭新一輪博弈或要價(jià)在里面。