自從廣汽本田全新SUV致在ZR-V亮相后，這款車一直備受關(guān)注。首先車型的設(shè)計(jì)就打破了常規(guī)的家族語(yǔ)言設(shè)計(jì)，其次致在ZR-V的定位介于繽智與皓影之間，它的價(jià)格區(qū)間、尺寸等等都著實(shí)有太多吸引人的亮點(diǎn)。有人說(shuō)，它將會(huì)是緊湊型SUV市場(chǎng)當(dāng)中“最大的卷王”；有人說(shuō)它是本田秉承初心為年輕人打造，是一款引領(lǐng)市場(chǎng)而非迎合市場(chǎng)的產(chǎn)品。但是無(wú)論怎樣，本田這一次確實(shí)是傾盡全力下了血本了。

尺寸“卷”不僅有越級(jí)空間 還有個(gè)性顏值

致在ZR-V的車身尺寸的長(zhǎng)、寬、高分別為4568*1840*1621mm，軸距達(dá)到2655mm，而致在ZR-V的尺寸剛好介于兩車之間，但軸距卻基本與皓影持平，越級(jí)的尺寸，讓寬敞車內(nèi)空間有了大前提。

憑借本田MM理念，致在ZR-V的乘坐空間得到了極致的優(yōu)化，處于同級(jí)別車型當(dāng)中的優(yōu)秀水準(zhǔn)。為了方便年輕人特別是年輕家庭的日常使用，車內(nèi)還設(shè)置了許多實(shí)用性很強(qiáng)的儲(chǔ)物格，常用細(xì)鎖都可以有固定的位置安置，無(wú)論是帶著小寶貝出門，還是帶著“小寶貝”出門，致在ZR-V都在收納方面有著非常出色的便利性。

除了寬敞的乘坐空間與多樣性的儲(chǔ)物空間以外，致在ZR-V的后備廂可拓展性也非常出色。常規(guī)使用的情況下，后備廂的容積能夠達(dá)到380L，日常放置一輛嬰兒車與一件大行李完全沒(méi)有問(wèn)題。拓展之后后備廂的容積866L，并且后配座椅完全可以平整放倒，加之優(yōu)渥的內(nèi)部空間，拓展后的后備廂就是一個(gè)移動(dòng)的大帳篷。

空間上的優(yōu)勢(shì)展示了致在ZR-V的實(shí)用性，但是致在ZR-V之所以還未“官宣”，就已經(jīng)非常有存在感。

原因在于其采用了非常個(gè)性化的外觀設(shè)計(jì)，畢竟在品牌車型設(shè)計(jì)同質(zhì)化的今天看來(lái)，一輛極具突破性設(shè)計(jì)的車著實(shí)能夠令人眼前一亮。

無(wú)論是進(jìn)氣格柵、前大燈亦或是發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，大量圓潤(rùn)的線條營(yíng)造出了一種別樣的力量感。似乎在說(shuō)：盡管我不鋒利，但渾身都散發(fā)著運(yùn)動(dòng)氣息。特別是低飽和度的全新車色遠(yuǎn)山嵐，深邃而有質(zhì)感，更是給人以低調(diào)又不失品位的感覺(jué)。

內(nèi)飾“卷” 不僅有精致格調(diào) 還是細(xì)節(jié)之王

盡管致在ZR-V在車身外觀上有很大創(chuàng)新，但是在內(nèi)飾設(shè)計(jì)的用色上則更顯深思熟慮。一方面是因?yàn)橹略赯R-V在內(nèi)飾方面更追求打造深邃的質(zhì)感，另一方面也避免了過(guò)于艷麗的色彩所造成的審美疲勞。所以致在ZR-V的內(nèi)飾除了常見的黑色以外，還新增加了栗色。

本田究竟有多么重視致在ZR-V這款車？從其“下血本”的內(nèi)飾用料就可見一斑。

致在ZR-V內(nèi)飾給人第一感覺(jué)：豪華。大量采用了珠光漆高級(jí)內(nèi)飾軟材，這種材料不僅有著出色的手感，更是讓內(nèi)飾皮質(zhì)呈現(xiàn)出如同寶石般BlingBling的效果，為原本深邃的內(nèi)飾平添出了一絲時(shí)尚的魅力。車門飾板、后尾門飾板等諸多細(xì)節(jié)之處，采用了高質(zhì)感波紋圖形內(nèi)飾造型，這種設(shè)計(jì)出于兩方面的考慮，其一是增加視覺(jué)的美觀度，其二是提升耐磨性，避免車門、尾門等剮蹭劃痕的產(chǎn)生。

看到這里，不得不稱贊一句，致在ZR-V不僅用料厚道，還體現(xiàn)出大廠造車的深度。

但是對(duì)于細(xì)節(jié)的雕琢，還不止于此。致在ZR-V不僅采用了從骨盆到腰椎都能得到充分承托的全新開發(fā)的人體功能學(xué)座椅，更是將座椅的工藝“考究到了牙齒”，無(wú)論是真皮座椅、織物/皮質(zhì)雙拼座椅或只是織物座椅，全部采用了或打孔縫線、或刺繡或壓花等多種工藝，為內(nèi)飾部分的高級(jí)感增色不少。

不能忽略的是，致在ZR-V的內(nèi)飾還擁有了一塊同級(jí)別車型中最寬的儀表板，營(yíng)造出了越級(jí)的寬大效果，雙筒式儀表盤所呈現(xiàn)的行車信息簡(jiǎn)潔明了，方向盤按鍵之間的聯(lián)動(dòng)也很清晰非常方便上手。

之所以說(shuō)致在ZR-V是細(xì)節(jié)之王，除了工藝上的考究與內(nèi)飾設(shè)計(jì)、選材方面的厚道以外，致在ZR-V對(duì)于用車生活的細(xì)節(jié)之處也有著細(xì)致的考量。例如致在ZR-V的后排車門玻璃以及后擋風(fēng)玻璃選用的都是通過(guò)特殊涂層實(shí)現(xiàn)暗色效果的隱私玻璃，這不僅提升了車內(nèi)的舒適度，對(duì)于一些帶娃出行的年輕家庭來(lái)說(shuō)，銀色玻璃起到了有效降低日光照射的效果，新晉寶媽、奶爸也不必?fù)?dān)心陽(yáng)光直射會(huì)對(duì)寶寶造成負(fù)擔(dān)。

架構(gòu)“卷” 同級(jí)操控之王，好開得像歐洲車?

致在ZR-V與“同門師兄”型格同出Honda Architecture新架構(gòu)平臺(tái)，而剛剛上市不久的型格在汽車行業(yè)受到客觀因素嚴(yán)重影響情況下，依然呈現(xiàn)出銷量逆勢(shì)上漲的勢(shì)頭，這一方面得益于本田傳動(dòng)系統(tǒng)所賦予的“先天優(yōu)勢(shì)”，另一方面得益于Honda Architecture平臺(tái)所打造出的低重心、低慣性、高剛性以及輕量化等特征所營(yíng)造出的操控優(yōu)勢(shì)。而這兩大優(yōu)勢(shì)在致在ZR-V身上都能夠看到。

本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱這一對(duì)默契的搭檔所帶來(lái)的輸出質(zhì)感依然有本田的那種熱血基因。所以當(dāng)油門踩下去的一剎那，便會(huì)有一種頗為熟悉的感覺(jué)。動(dòng)力相當(dāng)持久，無(wú)論是車輛的起步，還是中、后段油門的持續(xù)輸出，車輛都會(huì)在一種提速很順滑的感覺(jué)，動(dòng)力輸出有一種隨叫隨有的感覺(jué)。

點(diǎn)睛之處是致在ZR-V的彎道表現(xiàn)，精準(zhǔn)且輕松，搭載了和雅閣同款VGR可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，致在ZR-V在高速行駛過(guò)程中，車輛并線過(guò)彎的時(shí)候依然可以有非常穩(wěn)定的表現(xiàn)。車輛進(jìn)入到低速的行駛過(guò)程中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)給出更大的可調(diào)整角度，即便是停車的過(guò)程中也依然能夠感受到這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所帶來(lái)的精致操控感受。

致在ZR-V經(jīng)過(guò)精細(xì)化運(yùn)動(dòng)調(diào)校的底盤，更傾向于舒適性的調(diào)教，整體的濾振效果其實(shí)是超出預(yù)期的，一方面這套底盤能夠提供較為柔軟的濾振，另外一方面又不失一種緊致的感覺(jué)。

如果你對(duì)車輛的動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有過(guò)多的了解也沒(méi)關(guān)系，單憑與謳歌超跑NSX同款的鋁合金換擋撥片在Honda品牌上的首次應(yīng)用，你就可以想象得到，本田想要致在ZR-V所呈現(xiàn)出的駕駛感受會(huì)在哪一個(gè)級(jí)別的車型當(dāng)中。相信絕大多數(shù)人在真正駕駛過(guò)致在ZR-V以后，都會(huì)認(rèn)為這是一款非常好開的車。

以往我們只能在豪華車型才能夠見到的鋁合金副車架，如今本田將之應(yīng)用在了致在ZR-V的身上，頂棚激光釬焊工藝也是本田首次賦能在SUV車型當(dāng)中。

致在ZR-V將目標(biāo)群體鎖定在了新世代年輕小家庭上。這樣的消費(fèi)者想擁有一輛什么車？毋庸置疑，一定是物超所值的卷王級(jí)車型。而致在ZR-V除了在空間、配置、工藝、操控等方面下了“血本”以外，更是從車企的角度對(duì)車輛安全提出了更高的要求。而本田無(wú)論是從造車的角度還是社會(huì)責(zé)任的角度一向?qū)τ诮煌ò踩兄叨鹊闹匾暋?/p>

因此，致在ZR-V采用了包括主副駕膝部氣囊、后側(cè)氣囊在內(nèi)的十個(gè)安全氣囊。并且通過(guò)當(dāng)前極為先進(jìn)的高速圖像處理芯片以及廣角攝像頭、8個(gè)聲吶和2個(gè)角雷達(dá)所構(gòu)成的新系統(tǒng)，使得Honda SENSING安全超感系統(tǒng)的運(yùn)算能力得到了進(jìn)一步的優(yōu)化。這些都印證了本田與致在ZR-V從心出發(fā)，深挖客戶需求的初心。

寫在最后

如果說(shuō)本田的動(dòng)力系統(tǒng)是它奮戰(zhàn)市場(chǎng)的長(zhǎng)矛，對(duì)于市場(chǎng)的細(xì)分就是本田的盾牌。而致在ZR-V的出現(xiàn)，就是對(duì)于繽智與皓影之間那一塊空白市場(chǎng)的“查漏補(bǔ)缺”。當(dāng)初CR-V來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，消費(fèi)者對(duì)于SUV車型還不熟悉，而如今SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了白熱化的階段，沒(méi)點(diǎn)突出的實(shí)力是分不到奶酪的。

致在ZR-V的出現(xiàn)，更像是SUV市場(chǎng)的一股清流，“清”在科技感、未來(lái)感當(dāng)?shù)赖脑O(shè)計(jì)中，致在ZR-V關(guān)于堅(jiān)持自我，憑借不同于主流設(shè)計(jì)趨勢(shì)也不同于家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的姿態(tài)，在第一時(shí)間吸引到了消費(fèi)者的關(guān)注；也“清”在不對(duì)市場(chǎng)投其所好，而是從深挖用戶需求的角度出發(fā)，真真正正的在做一款適合年輕家庭的SUV。

這不禁讓我想起了《無(wú)問(wèn)西東》里這樣一句話：這個(gè)時(shí)代缺的不是完美的人，缺的是從自己心底里給出的，真心、正義……