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小時候被問及夢想的時候，是否你會回答想當一名飛行員呢？可以駕駛飛機翱翔藍天！不過那時候會覺得飛行離我們很遠，也很陌生，只能從書本或者影視中看到它們的身影。今天小編就來跟大家一起熟悉一下飛行的發(fā)展史，一起來了解吧~

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飛機發(fā)展歷程

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自從萊特兄弟1903年第一次進行了有動力的飛行后，時間僅過了70多年人類就突破了平流層，進入到了外層空間。時至今日，世界上沒有哪個表面能躲過衛(wèi)星的窺視。達芬奇的夢境和設想成為了現(xiàn)實。

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隨著科學技術(shù)的進步，蒸汽機、電動機、內(nèi)燃機等動力裝置相繼問世，氣球的動力來源得到了解決。于是人們?nèi)嬲归_了對能飛的氣球—飛艇的研究。

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1852年，法國工程師吉法德進行了研究。同年9月，吉法德進行了首次試飛并獲得成功。其后的多次試驗發(fā)現(xiàn)軟式飛艇存在不少問題，飛艇的氣囊不僅難以保持外形的恒定，而且容易破損。于是有人想法在氣囊內(nèi)固定了一個環(huán)形龍骨并獲得成功。這就是半硬式飛艇。

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后來，德國一名飛行愛好者用木質(zhì)材料為飛艇氣囊制作了一個外部支架，將氣囊固定在支架內(nèi)保持外形，從而制成了硬式飛艇。這個改進不但徹底解決了保持氣囊外形的難題，而且也利于飛艇的搬運。這種結(jié)構(gòu)逐漸成為以后的標準飛艇樣式。

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1885年底，德國工程師本茨與戴姆勒聯(lián)合發(fā)明了實用的汽油發(fā)動機，使人類擁有了推力更大的動力裝置。從此以后，飛行器的發(fā)展越來越快。1898年，德國的齊柏林首次設計和制造出了硬式飛艇。這種飛艇使用結(jié)構(gòu)完整的骨架保持氣囊的外形，采用活塞式發(fā)動機作動力，因而飛行性能好，裝載量大。

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1900年，齊柏林駕駛他那龐大的硬式飛艇成功飛越了康斯坦茨湖，引起轟動。1903年，法國的勒博迪兄弟制造出了世界上第一艘真正實用的飛艇。這艘飛艇在同年11月12日一次飛行了61公里。此后，氣球與飛艇的發(fā)展進入了極盛時期，在軍事和交通運輸領域得到了廣泛應用。在軍事方面，德、法、俄、英等國相繼組建了飛艇部隊，把飛艇引入了戰(zhàn)場。

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1909年8月，法國蘭斯主辦了一次盛大的飛行集會，歐洲的飛行員們相繼創(chuàng)造了多種飛行記錄。然而，給世界帶來強烈震撼的還要數(shù)法國飛行員路易·布萊里奧。他駕駛一架飛機成功飛越英吉利海峽，降落到了大不列顛國土上。

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其實隨著空域的開放與發(fā)展，很多通航利好政策的落地對個人學飛都是極好的，這樣一來，我們每個人都可以體驗不一樣的出行方式，也能給自己的生活增添不一樣的色彩。蘇州天海通航，專業(yè)培訓飛行執(zhí)照。