持續(xù)增長的月銷表現(xiàn)無疑證實了比亞迪專注新能源汽車業(yè)務(wù)的正確性。

10月9日，比亞迪股份有限公司（簡稱：比亞迪）公布9月產(chǎn)銷快報。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪9月新能源汽車銷量約為20.13萬輛，同比增長183.07%，實現(xiàn)環(huán)比7連漲；1-9月累銷達(dá)118.01萬輛，同比增長249.56%。其中，該月新能源乘用車銷量約為20.10萬輛，純電動和插電式混合動力產(chǎn)品分別約為9.49萬輛、10.60萬輛，分別同比增長161.50%、214.49%。

據(jù)此來看，比亞迪即將達(dá)成今年120萬輛的銷量目標(biāo)，倘若其能夠繼續(xù)保持當(dāng)下的月銷增長態(tài)勢，今年整體市場表現(xiàn)將遠(yuǎn)超預(yù)期。

就目前來看，比亞迪汽車的乘用車業(yè)務(wù)由王朝、海洋、騰勢及高端品牌組成，除騰勢為與奔馳的合資品牌（比亞迪控股90%）外，其余均為比亞迪全資運(yùn)營。作為比亞迪的銷量擔(dān)當(dāng)，王朝系列保持推新頻率并逐步實現(xiàn)品牌向上，其中漢家族即定位為高端旗艦，據(jù)悉均價已突破25萬元。

海洋網(wǎng)當(dāng)前已陸續(xù)推出了海豚、海豹、驅(qū)逐艦05等多款車型。援引相關(guān)媒體消息，新產(chǎn)品海鷗定位A00級轎車、或?qū)⒃?1月上市；另外軍艦系列命名的第二款產(chǎn)品“護(hù)衛(wèi)艦07”也在日前亮相，預(yù)計將在年底上市。

對比來看，騰勢盡管在比亞迪主導(dǎo)后迎來新生，推出了中大型MPV D9，預(yù)計將在10月下旬首批交付，但事實上其仍需思索如何存活的難題。這既是因為長期以來外界對騰勢的品牌認(rèn)知度較低所致——這也被視為此前騰勢市場表現(xiàn)不佳的關(guān)鍵，也是基于同級別同價位的MPV市場競爭激烈的現(xiàn)實，其中不乏別克GL8、塞納等強(qiáng)勁對手。

至于高端品牌則已被外界熱議許久。據(jù)了解，比亞迪高端品牌暫定于今年年底發(fā)布，將同步亮相首款硬派越野車型，定價100萬元以上，2023年上半年首款車型上市。比亞迪汽車品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛此前表示，“高端品牌的價格區(qū)間預(yù)計在80-150萬元?！?/p>

需要指出的是，比亞迪也面臨競爭對手的追趕。例如長安汽車新能源布局今年全面落地，由阿維塔、深藍(lán)和長安新能源分別定位高端、主流和入門級市場；新勢力方面，理想汽車日前重新梳理產(chǎn)品系列（L6-L9），零跑等品牌則依靠小微型電動車上位銷量排行榜，等等。

盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)紅利逐步消退，補(bǔ)貼亦將在今年年底截止，但不可否認(rèn)，延續(xù)新能源購置稅免征等政策仍為諸多車企創(chuàng)造了一番生機(jī)。當(dāng)然毋庸置疑，在這場激烈角逐中比亞迪已然跑在了前頭。