10-15年，是姚振華為寶能汽車沖向全球性企業(yè)準備的時間。

11月8日，寶能汽車集團西安基地綠色智慧工廠（下稱“西安基地”）宣布正式建成，基于新能源xEV平臺打造的首款增程式電動汽車（REV）也于當日下線。這是寶能向新能源市場發(fā)起攻勢的重要一步，是姚振華新能源高端夢想的現(xiàn)實寄托。

“寶能汽車集團西安基地將帶動形成以整車生產(chǎn)為主導(dǎo)，以電池、電機等核心零部件為支撐的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈；同期入園運行的寶能汽車創(chuàng)新研究院將以新能源汽車產(chǎn)品為核心，打造國際新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)高地。”

以姚振華規(guī)劃來看，西安基地將是寶能未來在新能源市場發(fā)力的重要后盾。目前寶能汽車共有三家整車制造基地，分別為江蘇常熟觀致制造基地、深圳寶能汽車制造基地（原長安PSA制造基地）以及正式投產(chǎn)的西安基地，前兩者主要生產(chǎn)燃油車型，西安基地則可實現(xiàn)包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝等四大工藝車間，及動力電池PACK車間等多車型共線生產(chǎn)。

基于西安基地xEV平臺生產(chǎn)的首輛增程式電動車觀致3 REV也于當日正式下線，這是寶能繼觀致7后于今年發(fā)布的第二款車型，也是寶能截至目前發(fā)布的首款新能源車型。

實際上寶能在新能源布局并不算晚。2017年3月寶能汽車正式成立，同年10月就與杭州市富陽區(qū)政府簽訂過一份約為140億元的新能源投資項目；同年12月投資約300億的寶能集團新能源汽車產(chǎn)業(yè)園在黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)動工；加之后期收購的觀致汽車和長安PSA，以房地產(chǎn)出身的寶能汽車并未吝嗇在新能源市場的投資，據(jù)不完整統(tǒng)計，目前寶能在汽車產(chǎn)業(yè)鏈投入資金已高達上千億元。

盡管這一數(shù)字相較于傳統(tǒng)車企而言并不算多，但對比來看，2015年成立的天際汽車剛于上月達成100萬元累計融資，2017年成立的愛馳汽車目前累計融資僅約80億元。近日傳出的零跑汽車擬登科創(chuàng)板新聞使新勢力品牌資金問題再被關(guān)注，而對于寶能汽車而言，其背靠的深圳市寶能投資集團有限公司（實際控股人姚振華）在資金方面顯然能夠給寶能充足支持。

寶能在西安基地投產(chǎn)當日還透露出明年推高端新能源品牌想法，“新品牌定位將高于觀致汽車。”細數(shù)來看，目前國內(nèi)自主高端新能源品牌林立，傳統(tǒng)車企中有嵐圖、幾何等品牌，造車新勢力中則以蔚來為代表。寶能方面稱“寶能xEV平臺和REV技術(shù)今后將在觀致汽車與籌劃中的高端品牌之間共享，根據(jù)不同的市場需求及政府產(chǎn)業(yè)政策推出多樣化的產(chǎn)品?！?/p>

據(jù)悉，寶能計劃從觀致7起，保持每年至少推出1-2款全新車型的節(jié)奏，用10-15年時間將品牌塑造成具有全球競爭力的車企。而到最為重要的營收方面，姚振華希望用10年時間讓汽車收入占到寶能集團總收入50%。