這是一個問題，因為那實際上代表著大量的煙霧和熱量。

在引入電氣化之前，英國（倫敦地鐵）嘗試了各種解決方案，但效果有限。即使在今天，由于空氣中的顆粒物，倫敦地鐵內的空氣仍然有毒。

鐵路公司竭盡全力改善條件。他們嘗試使用焦炭，然后使用無煙威爾士煤，以減少煙霧的產生。他們嘗試了專門的設計，例如Fowler'sGhost和冷凝排氣蒸汽的發(fā)動機。

在大波特蘭街，安裝了一個巨大的風扇將空氣吹入隧道，而在其他車站，車站大樓窗戶上的玻璃被拆除，讓更多的空氣流通，但那個時期最成功的想法可能是提供氣孔。

第一條線路是使用明挖和覆蓋技術沿著道路建造的。氣孔很受乘客歡迎，但上面的行人不太喜歡。每當一列火車經(jīng)過時，蒸汽和煙霧的云團都會噴到街上，讓附近的每個人都被煤煙和灰燼顆粒沖刷。

在一些地方，則提供了大量的通風，例如在倫斯特花園23號和24號，他們在那里建造了一個5英尺厚的外墻，與休息區(qū)兩側的房屋相匹配，并隱藏了一段向空氣開放的鐵路軌道，用作方便通過機車“發(fā)泄”的地方。

但是，火車發(fā)動機工作人員無法避免的呼吸著這些（窒息的）煙霧。在早期的發(fā)動機上，人們認為蒸汽凝結在玻璃上會遮擋發(fā)動機駕駛員的視線，因此玻璃被移除，使機組人員沒有任何保護。司機們被建議留濃密的胡須，以保護他們免受煙霧的影響。

這是在早期倫敦地鐵（司機）的體驗：“很快，我們的火車就沖進了車站，片刻之后，我就登上了引擎室。我被安排在靠近左側的位置，從那里我可以一覽無余地看到前方；但它有它的缺點，因為那個水箱里的水很熱（燙手）。地鐵的車站沒有浪費時間，一分鐘后火車開動了——駛入前方的黑墻，一萬個惡魔的尖叫聲在車輪的轟鳴聲中升起。整個感覺就像吸入氣體準備拔牙一樣。如果再等一分鐘左右，我會很高興的。事故、碰撞和搖搖欲墜的隧道的景象在我腦海中浮現(xiàn)；一陣狂風奪走了我的呼吸，無數(shù)的黑色[污漬]充滿了我的眼睛。我蹲下身子，像死神一樣緊緊抓住靠近我的小欄桿。司機、司爐、檢查員和引擎——都消失了。前后左右，兩邊都是黑色，厚重，密密麻麻，無法穿透?！?/p>