國內油價已經(jīng)刷下歷史新高，92汽油每升已高達9塊，近半年每升漲幅高達3塊。6月14日國內成品油將迎來今年的“第11輪”調整，預計油價還將繼續(xù)上漲。

油價上漲， 更多人開始選擇公共交通出行，即便開車也不敢油門到底，生活質量大打折扣，這無疑與買車的初衷違背。但以家庭為單位，汽車已然成為剛需。對于還沒有買車的朋友來說，是否有更好的選擇呢？答案是肯定的。

自主品牌插電混動正迎來一波熱潮，家庭出行的空間感，日常使用的成本，還有產(chǎn)品的定價，全方面受到了市場的認可。秦PLUS DM-i就是最好的例子，該車指導價：11.18-16.58萬，于去年3月上市，2021年全年售出194220輛，僅12月就售出25943輛。秦PLUS DM-i為何如此受到歡迎？或者說，是如何打動心思細膩、更知道家庭出行需求的女主人的？今天我們就來把這件事說明白。

不當家不知柴米油鹽貴，對一般家庭來說，汽車省油是非常重要的“品質”，而這正是插電混動的優(yōu)勢。

秦PLUS DM-i搭載兩種不同容量刀片電池，提供55km、120km兩種純電續(xù)航版本，滿油滿電綜合續(xù)航能分別達到1180km、1245km。相較于傳統(tǒng)燃油車，一箱油充其量也就跑個五六百公里左右，秦PLUS DM-i饋電油耗低至3.8L，省下很大一筆開銷，用來買包包、化妝品不好嗎？

與此同時，秦PLUS DM-i在駕駛中的設定，是主要由電機驅動，發(fā)動機作用主要是發(fā)電，只有在高負荷狀態(tài)下與電機同時直驅，比如高速狀態(tài)下，這就帶來更接近純電動的駕駛感受，帶來的好處是，最快7.3s的百公里加速，和更靜謐的行車體驗，既滿足了駕駛員的操控樂趣，乘坐也更舒適。

值得一提的是，比亞迪在今年4月宣布停產(chǎn)燃油車，成為全球首個停產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)車企，背后正是其強大DM技術過硬并深受用戶認可。自主品牌早已今非昔比，比亞迪已具備可以和合資品牌，甚至合資豪華硬鋼的實力。選擇比亞迪也成為一種品味。

當然，家庭出行，怎么能少得了大空間，尤其有了孩子之后，女主人會需要特別考慮后排和后備箱的空間。秦PLUS DM-i車身長寬高分別達到4765/1837/1495mm，軸距2718mm，全車坐滿亦顯從容，后備箱空間約500L，日常必須用品輕松裝下。另外該車支持對外放電，滿足露營用電需求，讓生活更添浪漫。

比亞迪DM-i技術可以說直接讓國內市場掀起了一股插電混動風，“后來者”帝豪L 雷神Hi·X便是其中之一。新車提供三款車型，均搭載三元鋰電池，純電續(xù)航達到100km，綜合續(xù)航達到1300km，饋電油耗同樣為3.8L，售價12.98-14.58萬元。相較而言，秦PLUS DM-i入門價格更有優(yōu)勢，120km版本起售價也僅13.58萬元，加上比亞迪在新能源領域的地位早已深入人心，女主人們自然知道如何作出選擇。

@一同君：

什么叫買對車？不僅是男主人對車輛技術的認可，還有女主人各方面更細致的考量。比亞迪秦PLUS DM-i不僅是先發(fā)優(yōu)勢，其不管是空間實用性還是技術優(yōu)勢和使用成本，都更適合高油價下家用需求，這也是其持續(xù)熱銷的重要原因。沒有完美的車，但秦PLUS DM-i顯然是細分市場最好的選擇。最后，如果你正打算入手秦PLUS DM-i，一同君更推薦55km旗艦版，指導價12.58萬元。