雖然關(guān)于未來的汽車能源形式，氫氣和電能的到底誰才是未來還沒有定論，但是可以肯定的是，無論未來的汽車使用哪種能源，中石化都能如魚得水。

在2020年《財富》世界500強榜單上，中石化以營業(yè)收入4070億美元排名第2，而這個在燃油車時代的巨無霸，已經(jīng)開始為下一個新能源時代謀劃了。

已建成1000座充換電站

近日中石化廣州金龍加油站改版升級后亮相，升級成了換電站和加油站二合一，隨著這座加氫站的建成，中石化已經(jīng)悄無聲息地建成投產(chǎn)了1000座充換電站暨1000座光伏發(fā)電站。中石化的布局之快，令人驚嘆。

不僅建成數(shù)量迅速增長，而且中石化的充電站規(guī)格也很高，一般采用的是450千瓦的單樁峰值充電功率，可以實現(xiàn)電動車“充電5分鐘，續(xù)航200公里”。雖然現(xiàn)在還沒有哪家的電動汽車能夠真正實現(xiàn)450千瓦的充電功率，但是中石化已經(jīng)為未來電動汽車的發(fā)展留下了一定的冗余了。

而換電站方面，中石化和蔚來合作，采用的是蔚來第二代的換電站技術(shù)，快速解鎖電池、電池回收緩存?zhèn)}、滿電電池下降待命、雙軌道出入倉設(shè)計等技術(shù)， 可以容納12塊電池，每天最多可以滿足312車次的換電需求。

很顯然，中石化已經(jīng)看出了新能源汽車的巨大前景，雖然到目前為止，新能源汽車占國內(nèi)汽車保有量的比例只有2%，新能源汽車的保有量只有650萬臺，但是預(yù)計未來五年，新能源汽車的發(fā)展將迎來井噴，到2025年，新能源汽車在新車銷量中的占比有望達到780萬輛。未來，新能源汽車需要大量的充電站和換電站，而顯然目前的充電基礎(chǔ)設(shè)施還不能跟上要求。

而到2025年，換電站的數(shù)量有望達到 2.2 萬座、換電站設(shè)備市場有望達 693 億元?！笆奈濉逼陂g中石化規(guī)劃建設(shè)5000座充換電站、7000座分布式光伏發(fā)電站，雖然依然享受著燃油車時代的巨大紅利，但是中石化已經(jīng)搶先起跑。

布局1000座加氫站

業(yè)內(nèi)有很多人認為，氫燃料汽車相比電動汽車，更能代表未來，因為它的續(xù)航受到速度和溫度的影響更小，充能時間短，氫氣取之不盡用之不竭，氫能將徹底解決目前的能源安全問題，但是受限于氫氣的制取和存儲運輸難度，一直難以大規(guī)模普及。

但是中石化卻也已經(jīng)悄然開始了氫燃料領(lǐng)域的布局。作為年產(chǎn)氫氣350萬噸的國內(nèi)最大氫氣生產(chǎn)企業(yè)，中國石化希望將自己打造為中國第一大氫能公司。

在加氫站建設(shè)方面，截至2020年底，中國石化銷售公司已累計開展加氫站試點項目27個，在廣東、上海、浙江、廣西等地布局了加氫站點?！笆奈濉逼陂g，中石化擬規(guī)劃布局1000座加氫站或油氫合建站，這一規(guī)模約為2020年底全國加氫站總數(shù)的八倍。

在氫氣的制取方面，中石化投產(chǎn)了華北地區(qū)最大氫燃料電池供氫項目——中國石化天津石化燃料電池氫氣項目成功投產(chǎn)，年產(chǎn)能力達2250噸，氫氣純度達99.999%。并且中石化還在不斷探索光伏制氫等低成本制氫方案。

中石化之所以能夠在充換電和加氫領(lǐng)域進行大刀闊斧地布局，除了這家企業(yè)超前的眼光以外，和其本身的資金實力也是分不開的，目前一家乘用車換電站單站投資額約 500萬，建設(shè)一座35MPa、500kg/d固定式加氫站的成本平均在1200萬-2000萬元，即使是油氫合加站也至少需要數(shù)百萬元的投資。這是一個重資產(chǎn)的游戲，這也說明了，為什么新時代到來的時候，為什么往往是那些舊時代的巨頭最快完成轉(zhuǎn)型。

未來五年，我們將見證中國石化大力推動油品銷售企業(yè)，向“油氣氫電非”綜合能源服務(wù)商轉(zhuǎn)型升級。而未雨綢繆的中石化，可能在新能源時代，將繼續(xù)延續(xù)自己的能源霸主地位。