領(lǐng)克從哪來(lái)的？

還有人沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)這個(gè)品牌嗎？LYNK&CO即領(lǐng)克，由吉利集團(tuán)控股，是吉利汽車(chē)集團(tuán)與沃爾沃汽車(chē)合資成立的汽車(chē)品牌，部分技術(shù)與設(shè)計(jì)來(lái)自歐洲，正經(jīng)是國(guó)際化產(chǎn)品。

咋和沃爾沃是親戚呢？其實(shí)“血緣”是建立在平臺(tái)的基礎(chǔ)上。領(lǐng)克CMA平臺(tái)是由沃爾沃汽車(chē)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)而來(lái)的模塊化平臺(tái)，相較沃爾沃的SPA平臺(tái)，CMA定位略低一些，目前緊湊型豪華SUV沃爾沃XC40也出自CMA平臺(tái)，所以說(shuō)領(lǐng)克汽車(chē)是不折不扣的“中外混血”。

個(gè)性高顏值

官方定義為轎跑SUV的領(lǐng)克02，外觀上更像是一臺(tái)跨界SUV。從產(chǎn)品布局上來(lái)看，領(lǐng)克02并沒(méi)有刻意強(qiáng)調(diào)過(guò)越野或是脫困能力。所以冠以轎跑名義，顧名思義玩完了造型還要兼顧運(yùn)動(dòng)性，不過(guò)在聊駕控感受之前，咱們先來(lái)看看領(lǐng)克02的個(gè)性之處。

這臺(tái)試駕車(chē)是2.0T 四驅(qū)勁Pro版。作為全系最頂配也是唯一四驅(qū)版車(chē)型，除了車(chē)尾部分的“AWD”以外，很難從外觀上直接區(qū)分高低配的差別。除了1.5T低功率的兩款低配車(chē)型外，其余車(chē)型均搭載235/50 R18尺寸的輪胎。

由于輪胎尺寸一樣，所以領(lǐng)克02可以提供不同輪圈造型供選裝，多種輪圈配置如今已是標(biāo)榜個(gè)性化車(chē)型的基礎(chǔ)服務(wù)。車(chē)頭燈組可以說(shuō)是全車(chē)最能博得回頭率的部分了，從上到下分別為日間行車(chē)燈/轉(zhuǎn)向燈、近光燈/遠(yuǎn)光燈、霧燈。

多層燈組原先在英菲尼迪ESQ上也見(jiàn)過(guò)，不過(guò)領(lǐng)克在設(shè)計(jì)方面顯然更勝一籌。車(chē)尾燈采用LED燈帶，整體造型好看且具有一定辨識(shí)度。緊湊的車(chē)身比例讓領(lǐng)克02看起來(lái)更像是一款歐系車(chē)，并沒(méi)有盲目加長(zhǎng)的做法反而會(huì)更加強(qiáng)調(diào)它動(dòng)感的定位。

“里子”追求細(xì)節(jié)品質(zhì)

在當(dāng)下汽車(chē)產(chǎn)品中，其實(shí)已不再需要強(qiáng)調(diào)內(nèi)飾方面對(duì)于科技感的氛圍營(yíng)造，相反如果有哪款車(chē)沒(méi)有做到，反而會(huì)讓人感覺(jué)跟不上時(shí)代潮流。領(lǐng)克在這點(diǎn)上不需要擔(dān)心，偏向駕駛員一側(cè)的中控臺(tái)可以將當(dāng)下流行的智能互聯(lián)技術(shù)帶到駕駛員觸手可及的地方。

只不過(guò)全系都沒(méi)有配備蘋(píng)果CarPlay系統(tǒng)，著實(shí)有些讓人摸不清頭腦。手機(jī)通過(guò)USB連接中央多媒體系統(tǒng)時(shí)，屏幕上會(huì)提示通過(guò)“億連”App進(jìn)行連接，當(dāng)然例如高德地圖等常用應(yīng)用還是應(yīng)有盡有，只不過(guò)界面不如CarPlay來(lái)的那么洋氣。

多媒體屏幕上方是一對(duì)設(shè)計(jì)巧妙地空調(diào)出風(fēng)口，進(jìn)行風(fēng)向調(diào)節(jié)時(shí)，整體質(zhì)感還算不錯(cuò)。屏幕下方則是全系標(biāo)配的電子擋桿，造型和沃爾沃XC40上的非常相似，重點(diǎn)是推動(dòng)擋桿的質(zhì)感相當(dāng)出色，具備豪華特質(zhì)。擋桿右側(cè)是駕駛模式旋鈕，分為經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)和越野四種。

全系標(biāo)配全液晶儀表盤(pán)，分辨率細(xì)膩，整體設(shè)計(jì)和布局具有大廠風(fēng)范，同時(shí)也提供很多行車(chē)必要信息。從車(chē)門(mén)板一側(cè)的裝飾板和車(chē)門(mén)拉手可以感受到領(lǐng)克對(duì)于細(xì)節(jié)做工的要求，甚至已經(jīng)超越同級(jí)別很多合資品牌的水準(zhǔn)。

空間夠用但不富足

前排兩個(gè)看似桶形的座椅，其實(shí)乘坐起來(lái)很舒適，并不會(huì)硬邦邦，長(zhǎng)途駕駛應(yīng)不成問(wèn)題，而且具有電動(dòng)腰托功能。座椅加熱功能可以在中央多媒體大屏幕中進(jìn)行三擋調(diào)節(jié)。

不過(guò)當(dāng)我進(jìn)入后排，就明白領(lǐng)克02的定位是當(dāng)之無(wú)愧的“雙人車(chē)”。得益于后排車(chē)頂?shù)摹鞍枷荨碧幚?，后排頭部空間是可以接受的，腿部空間明顯局促，所以只適合身高較矮的朋友們。中間位置坐墊有明顯突起，下半身更是無(wú)從下腿，所以后排并不適合三人乘坐。

前排兩個(gè)杯架和中央扶手箱可以容納一些日常用品，不用時(shí)也有伸縮蓋板遮擋，保持相對(duì)美觀和整齊。后備廂空間滿(mǎn)足一般家用不成問(wèn)題，在同級(jí)別中也屬于合格水平。

開(kāi)起來(lái)對(duì)得起個(gè)性的臉

領(lǐng)克02四驅(qū)勁Pro版搭載一臺(tái)2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力，最大扭矩300?！っ祝挡捎?速雙離合變速箱。相比1.5T三缸版本車(chē)型，這臺(tái)車(chē)在起步和再加速時(shí)表現(xiàn)的更加順暢，感官上基本察覺(jué)不到抖動(dòng)感（三缸版本表現(xiàn)同樣不錯(cuò)）。

當(dāng)車(chē)輛在市區(qū)中走走停停，車(chē)輛起步初段油門(mén)反應(yīng)還是很靈敏的，配合變速箱積極升擋，輕松提速不成問(wèn)題。300牛·米對(duì)于1.5噸左右車(chē)重的領(lǐng)克02來(lái)說(shuō)，低扭表現(xiàn)是完全夠用的。

不過(guò)當(dāng)車(chē)輛從中高速狀態(tài)下快速減速時(shí)，連續(xù)降擋會(huì)讓這臺(tái)7速雙離合多少有些“吃不消”，會(huì)感覺(jué)到有輕微頓挫感，但還不足以影響到駕乘舒適性。

懸架方面的調(diào)校比較中性偏硬一些，相比此前試駕過(guò)的領(lǐng)克01，領(lǐng)克02的感受會(huì)更加直接，在通過(guò)高低不平的路況時(shí)，懸架對(duì)路面過(guò)濾的不夠徹底，不過(guò)略顯硬朗的調(diào)校風(fēng)格也會(huì)幫助強(qiáng)調(diào)領(lǐng)克02作為轎跑SUV的特殊性。

將駕駛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)，此刻會(huì)察覺(jué)變速箱已經(jīng)做出降擋反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)明顯攀升，油門(mén)響應(yīng)也變得更加敏感。整體動(dòng)力輸出更加就激進(jìn)，可以說(shuō)2.0T車(chē)型的動(dòng)力儲(chǔ)備一定會(huì)滿(mǎn)足對(duì)動(dòng)力有要求的人。

領(lǐng)克02在城市中低速穿行時(shí)，轉(zhuǎn)向表現(xiàn)輕盈且易于上手，但唯獨(dú)方向盤(pán)有些“粘手”，回正力度不夠。高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)相對(duì)積極了很多，車(chē)頭會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向的改變做出果斷調(diào)整，烘托出些許駕駛樂(lè)趣的氛圍。

從領(lǐng)克02的整體表現(xiàn)不難看出，這臺(tái)想要特立獨(dú)行的車(chē)型正在信心滿(mǎn)滿(mǎn)的等待著尋找它的潛在買(mǎi)家。相比領(lǐng)克01而言，領(lǐng)克02注定會(huì)更加小眾，不過(guò)這也為領(lǐng)克汽車(chē)品牌多元化的產(chǎn)品布局做出了重要一步。