7月3日晚，騰勢品牌旗下的全新純電動SUV車型騰勢N7上市，新車提供6種配置可選，官方指導(dǎo)價區(qū)間為30.18萬元-37.98萬元。

在這6款配置中，基礎(chǔ)配置以及舒適性配置方面的差異其實并不大，我們用幾句簡單的話就能夠概括出各版本之間的區(qū)別。

Air版和標(biāo)準(zhǔn)版車型之間的區(qū)別是云輦-A系統(tǒng)，其余配置基本上保持一致，在動力/續(xù)航相同的情況下，Air版車型要比標(biāo)準(zhǔn)版便宜1.8萬元。

超長續(xù)航版和長續(xù)航性能版之間的區(qū)別在于動力，前者搭載了最大功率230kW的電動機(jī)，后者則搭載了前后雙電機(jī)，綜合最大功率390kW，對應(yīng)的百公里加速時間分別是6.8秒以及3.9秒；兩個版本的電池組容量也保持一致，均為91.3kWh，對應(yīng)的CLTC工況續(xù)航里程分別是702km以及630km。

至于Max版和N-Sport版，前者主要是增加了智能底盤-底盤域控制系統(tǒng)以及iADC智能漂移控制系統(tǒng)，后者則進(jìn)一步增加了外觀黑色飾件、原廠碳纖維精品套件以及定制鍛造輪轂。

基礎(chǔ)配置方面，騰勢N7標(biāo)配了前后駐車?yán)走_(dá)、全景影像、L2級別輔助駕駛功能、自動泊車、遙控泊車、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、自動LED大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、全景天窗、前排手機(jī)無線充電、真皮座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)/通風(fēng)/加熱/按摩、第二排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、熱泵空調(diào)以及帝瓦雷音響等。

看完了騰勢N7的配置表之后，不得不感慨這是一款卡位非常精準(zhǔn)的車型，通過合理的分配動力、續(xù)航以及性能套件，讓騰勢N7涵蓋了30萬-38萬這個價位區(qū)間。

騰勢并沒有用基礎(chǔ)配置和舒適性配置來區(qū)分高低配車型，即便是購買了最低配車型，相比高配版本在日常使用中最明顯的差異也不過是少了帶空氣懸架的云輦-A系統(tǒng)而已；如果購買售價31.98萬元的超長續(xù)航版的話，日常使用中和高配車型甚至不會有什么明顯的差異。

騰勢N7這樣的做法對于消費者來講是好事兒，只需考慮自己對于云輦-A系統(tǒng)以及性能有沒有那么大的需求就行了，無需在基礎(chǔ)配置方面糾結(jié)，大大的減少了消費者的考慮時間。

這也是騰勢誠意的體現(xiàn)，在大部分豪華品牌都還在用基礎(chǔ)配置區(qū)分高低配車型的時候，騰勢直接“讓頂配變標(biāo)配”，這無疑會在競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位，尤其是對“配置敏感型”用戶會有更大的吸引力。

而且騰勢N7的優(yōu)勢并不只是在配置方面，它最大的特色其實是采用CTB車身電池一體化技術(shù)，減少了電池包對于車內(nèi)空間的侵占；所以盡管它的車身比較扁平，屬于獵跑SUV，但車內(nèi)的垂直空間并不遜色于同價位的其它車型，而且坐姿更加接近于傳統(tǒng)的燃油車，搭配靠背角度可調(diào)節(jié)的后排座椅，能夠很方便的找到相對舒適的坐姿。

針對補(bǔ)能速度比較慢的問題，騰勢N7還推出了雙槍快充功能，單槍充電最高功率150kW，雙槍充電則能夠達(dá)到了230kW的峰值功率，接近同價位第一梯隊的表現(xiàn)。

新勢力車企的高壓快充只能在自家充電樁上實現(xiàn)，在普及率比較高的國網(wǎng)快充樁上就只能視充電樁的功率來定了；相比之下，雙槍快充設(shè)計有著更好的兼容性，在充電站有閑置充電樁的情況下，使用雙槍快充能夠大幅提高充電速度。它和800V高壓平臺一樣，都是為了提高充電速度而生的技術(shù)，但更接地氣一些。

結(jié)束語：

嚴(yán)格來說，騰勢N7超過30萬元的定價確實算不上便宜，妥妥屬于豪華車范疇了；但結(jié)合配置來看，這個定價還是很有誠意的，最起碼低配車型沒有任何套路，高配車型也針對賽道性能進(jìn)行了針對性的優(yōu)化，滿足了用戶多元化的需求。

30萬這個價位的SUV一直以來都是豪華品牌的必爭市場，從目前的情況來看，騰勢N7在殺入這個市場之前準(zhǔn)備的是比較充分的，接下來就讓我們期待它的銷量表現(xiàn)吧。