導讀：據(jù)俄羅斯naked-science網(wǎng)站9月10日報道，根據(jù)俄羅斯副總理尤里-鮑里索夫（Yuri Borisov）表示的信息，裝配俄羅斯國產(chǎn)大涵道渦扇發(fā)動機PD-14的俄羅斯MC-21客機將在2020年首飛。

MC-21客機是俄羅斯民航業(yè)最重要的項目，該飛機于2017年進行了首次飛行，但當時使用的是美國普惠公司的齒輪傳動渦扇發(fā)動機GTF。雖然美國承諾不會對MC-21客機的GTF發(fā)動機進行斷供，但是俄羅斯仍認為只有在使用俄羅斯自己制造的PD-14發(fā)動機進行飛行測試后，MC-21客機才能算正式的“誕生”。

鮑里索夫表示：“裝有新發(fā)動機的MC-21客機的首飛將很快舉行，今年將進行飛行測試（使用國產(chǎn)發(fā)動機），目前發(fā)動機相關(guān)模塊已經(jīng)交付給了伊爾庫特飛機公司，目前正處于組裝階段。據(jù)我所知，目前實現(xiàn)這一里程碑不會有任何困難和先決條件。我們希望今年的MC-21客機就能夠搭載俄羅斯發(fā)動機。”

早前，俄羅斯國際技術(shù)公司Rostec航空事業(yè)部負責人阿納托利-謝爾久科夫（Anatoly Serdyukov）曾宣布，有可能使用PD-14發(fā)動機進行MC-21客機的高速飛行。同時，據(jù)他介紹，到2020年，該機型極有可能不會獲得型號認證。

同時，俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機公司（Rostec子公司）也將PD-14發(fā)動機視為極有前途的民用渦扇發(fā)動機家族，計劃開發(fā)起飛推力從9噸到18噸不等的一系列型號，并稱其目標就是在全球推力7至18噸的渦扇發(fā)動機市場上達到超過10%的占有率，該項目的費用估計為700億盧布（約合63.84元人民幣）。

最近，該項目已成功通過了一個重要階段：PD-14發(fā)動機首次安裝在MC-21客機原型機上。根據(jù)產(chǎn)品技術(shù)安裝的結(jié)果，專家將能夠糾正與機身和推進系統(tǒng)有關(guān)的許多技術(shù)問題。

安裝PD-14發(fā)動機

將來，PD-14發(fā)動機技術(shù)可能會成為功率更加強大的PD-35發(fā)動機的基礎(chǔ)，而PD-35發(fā)動機則被視為有前途的中俄遠程寬體客機CR929推進系統(tǒng)的基礎(chǔ)。CR929客機作為中俄兩國共同發(fā)展的項目，有望在2025年之前實現(xiàn)首家原型機升空。

值得注意的是，俄羅斯專家也提到了中國正在獨立實施的另一個極為重要的項目：中國商飛C919窄體客機項目，并認為這是俄羅斯MC-21系列客機的主要競爭對手。

中國商飛C919客機

C919原型機與俄羅斯客機的原型機幾乎同時進行了首次飛行。而去年12月，中國的第6架也是最后一架C919測試樣機也飛向了天空，這是該項目到達一個新的水平的標志，而迄今為止，俄羅斯才制造了四架MC-21原型機。