7月12日，一封《致廣汽三菱全體員工的一封信》在網(wǎng)絡上流傳，信中明確表示：廣汽三菱受到市場大環(huán)境影響，銷售遠未達預期，經(jīng)營陷入困境，6月已經(jīng)正式進入臨時停產(chǎn)階段，為了有序、平穩(wěn)推進工作，奠定企業(yè)可持續(xù)發(fā)展基礎，公司需要根據(jù)實際情況進行人員結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，并盡最大努力依法依規(guī)保障員工的合法權(quán)益。

2023年7月12日，廣汽三菱正式公布員工安置方案，也就是說廣汽三菱開始優(yōu)化員工了，說得難聽點就是要大裁員了，預計會裁掉90%以上員工。

縱觀所有要關(guān)門倒閉退市的車企，大部分都是先從停產(chǎn)和裁員開始，這個都還算是好的了，還有的直接拖欠工資，例如近期的愛馳汽車和威馬汽車，旗下員工才是最大的受害者。

其實，廣汽三菱走到今天早有前兆，2023年3月份就有媒體爆出，有一家日系合資品牌暴雷，要退出市場，但隨后廣汽三菱回應：公司正常經(jīng)營，三菱沒有退出，工廠也在正常運轉(zhuǎn)。

然而，好景不長，4月份媒體又爆出，從2023年3月8日到5月6日，廣汽三菱在湖南省的長沙工廠停產(chǎn)新車，部分零部件繼續(xù)生產(chǎn)。

2023年4月份時，廣汽集團已經(jīng)不再公布廣汽三菱的銷量快報了，有媒體爆出廣汽三菱要退市了，針對廣汽集團沒有公布廣汽三菱產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，廣汽集團還煞費苦心的解釋一番，廣汽三菱月度產(chǎn)銷占比較小，故不再單列，但廣汽三菱銷量已經(jīng)合并至“其他”項中，另外，再次強調(diào)，退市不屬實。

誰也沒有想到，復工復產(chǎn)的銷量沒有等來，廣汽三菱真要走向不歸路了嗎？停產(chǎn)無法復產(chǎn)，裁員已經(jīng)開始，與初期大家的猜測基本印證，又一家日系車企要退市了，不是馬自達，而是廣汽三菱。

要說車企退市，首先想到自己的員工，給員工明確答案，被裁員了，遠比拖欠工資，也不說裁員，要強的太多了，至少車企還有點擔當，一切走正常程序就行了，這樣說來，還是要給廣汽三菱的做法點個贊的，遠比新勢力退市時弄得一地雞毛要強得多。

不過，廣汽三菱在信中，并沒有明確廣汽三菱要退市，退出中國市場，僅是說要人員結(jié)構(gòu)優(yōu)化，廣汽三菱還要抓住“新能源轉(zhuǎn)型的機遇，公司將迎來涅槃重生”，也就說，廣汽三菱表面上并沒有放棄重生，還在積極的努力尋求發(fā)展機遇。

目前廣汽三菱已經(jīng)走到了山窮水盡的時候，要想迎來重生，難度極大，大家說呢？