建造師分為一級和二級，一建考試難度要明顯高于二建，兩者的含金量自然也不在一個等級上。建筑領(lǐng)域中，一建養(yǎng)房、二建養(yǎng)車的說法，就很形象地說明了兩者間的差距。然而最近幾年，有很多考生紛紛表示，一建證書價值暴跌了，甚至還不如二建吃香。優(yōu)路教育發(fā)現(xiàn)，這種情況的確存在，但也要分情況。

一般來說，一級建造師的專業(yè)方向，以建筑工程為主，原因無他，就是由于這個專業(yè)的考試難度，在10個專業(yè)中較低，更有把握通過。這也導(dǎo)致了眾多一建考生，在首次報考一建時，都會選擇它，等到日后再進行增項。結(jié)果就是，建筑專業(yè)在某些地區(qū)供大于求，因此一建證書的價值也就受到了影響。

另一方面，從近兩年的一建考試情況來看，通過人數(shù)也在不斷遞增，2019年和2020年，不少考生都表示難度不大，甚至有“放水”的成分。尤其是在2020年，一建考試通過人數(shù)在10000以上的省份，就有好幾個，預(yù)計當(dāng)年全國有不低于15萬人考試成績合格。其中雖然有報考增項的，但建筑工程專業(yè)的報考人數(shù)，要更多些。

　　2020年一建考試

綜上，一建在某些地區(qū)，確實不如之前吃香了，這也是為什么，考生們表示一建證書價值暴跌。那么事實果真如同他們所說，現(xiàn)在一建的價值還不如二建？優(yōu)路教育承認(rèn)，這種情況的確存在，但還是要分情況的。相同專業(yè)的情況下，一建含金量肯定比二建高，之所以有人說一建不如二建吃香，是多個不同專業(yè)疊加的情況。

如果有考生，先后通過了二建市政、公路、機電考試，手里好幾個增項，那相比只有一個建筑專業(yè)的一級建造師，確實有優(yōu)勢。且從現(xiàn)實情況來看，二建確實要比一建實用，建筑行業(yè)中還是以中小型企業(yè)為主，這類公司更加傾向使用二級建造師，對他們而言已經(jīng)足夠了，從成本來考慮，也沒必要再聘請一級建造師。

有考生會疑問，一建有10個專業(yè)方向，那為何不去考增項？有這樣疑問的肯定是外行，更有些“何不食肉糜”的意思。前面已經(jīng)說過，相同專業(yè)下自然是一建更有價值，但同時其考試難度也更高，即使是較為簡單的建筑專業(yè)，通過率也僅僅在10%左右，一建市政、公路、民航的難度就更大了。

值得一提的是，有些一級建造師，自知考過上述幾個價值更高的專業(yè)希望不大，就轉(zhuǎn)而去考二建的相同專業(yè)，以此來執(zhí)業(yè)。不同專業(yè)的一級、二級建造師證書，也是可以同時注冊的。優(yōu)路教育了解到，這類人才的待遇并不低，等到日后積累的施工經(jīng)驗多了，好好復(fù)習(xí)下，再去嘗試一建的市政、公路等專業(yè)，把握會更大。