特斯拉即將推出一種全新的制造工藝，利用

?

3D

?

打印技術(shù)和沙子更新的模具制造工藝，旨在大幅降低成本并提高電動(dòng)汽車的產(chǎn)量。

相比傳統(tǒng)汽車制造技術(shù)，特斯拉計(jì)劃采用一體化壓鑄技術(shù)，將整個(gè)車身底部壓鑄成一個(gè)整體，從而減少零部件數(shù)量。這項(xiàng)新工藝的引入具有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：

成本降低：傳統(tǒng)汽車制造過程需要使用大約400個(gè)零件來構(gòu)建整個(gè)車身底部，而一體化壓鑄技術(shù)將減少這些零部件的使用。減少零部件數(shù)量不僅意味著減少物料采購和倉儲(chǔ)成本，還能降低人工裝配的成本，從而大幅降低整體制造成本。 生產(chǎn)效率提高：由于整個(gè)車身底部是一體化壓鑄的，不再需要組裝大量零部件，節(jié)省了大量的時(shí)間和勞動(dòng)力。這將加快特斯拉的裝配線進(jìn)程，提高汽車制造的速度。

【3D打印+工業(yè)砂】同樣計(jì)劃用于部分中空的車身框架鑄件上，首先在鑄造模具中放置3D打印粘合砂，鑄造完成后通過特制溶劑移除沙塊即可保留所需空間。

I 國內(nèi)鑄造用覆膜砂較為成熟，汽車領(lǐng)域中主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋，據(jù)不精確統(tǒng)計(jì)，組裝一臺(tái)經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)其鑄件所需覆膜砂在50kg左右。

冀凱股份

：子公司自主研發(fā)的3D打印機(jī)是目前

全國乃至全世界唯一一個(gè)

應(yīng)用于智能裝備制造且實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的設(shè)備，

填補(bǔ)了我國大型砂型打印機(jī)技術(shù)領(lǐng)域空白

。

愛司凱

：公司已掌握砂型 3D 打印的核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了 3D砂型打印機(jī)量產(chǎn)銷售。

長(zhǎng)江材料

：公司生產(chǎn)的3D打印砂用于快速樣件開發(fā)及部份鑄造的砂芯生產(chǎn)。