在東亞和西太平洋在全球最早進入五代機的質量和數量全面競爭的前提下，在瀚海狼山看來，屬于5.5代的威龍的入役數量，將是影響全球戰(zhàn)略平衡的重大節(jié)點?，F在威龍的入役數量，采取不同立場的人自然有不同看法，當然基本是位置決定思想。但是客觀事實從來不以哪部分人的意志為轉移。已經開始大量服役的事實就是事實。而當前的基本事實是，有越來越多的地處一線的、一流的空中戰(zhàn)備團隊，已經批量裝備了和正在裝備威龍。而且公開表明，節(jié)假日期間將有相當數量的威龍全天候戰(zhàn)備值班。服役數量，是由產量和接裝速度決定，最終因素還是廠家下線的速度。目前威龍的出現，大多數情況下都是雙機戰(zhàn)術編隊。說明已經處于完全可戰(zhàn)的狀態(tài)。雖然拍攝地點沒有直接說，但是卻可以簡單推斷。原圖來源于網絡，感謝原作者。

從雙機出現的現場來看，可能是兩個地點，也可能是同一個地點。主要是看機場草皮的顏色，是同一個地點的可能性更高。機場草皮大部分顯青黃色，但仍然有一小部分是純綠的。在1月中旬這種全國平均氣溫最冷的季節(jié)，在淮河以北的北方的所有機場，草皮都已經全部枯黃，完全不可能呈現部分黃、部分綠的現象。因此可以簡單判斷，這個威龍出現的機場，要么是淮河以南，要么是某盆地。結合現場操作人員的衣著來看，也可以判斷是在冬季相對溫暖和濕潤的南方。因為所有機場停機坪都非?？諘?，若在北方的冬季出外場，不穿長大衣誰也受不了。而看現場操作人員，沒有一個穿長大衣，都是短上衣，甚至有人還是工作服，這說明現場氣溫仍然在5到10攝氏度以上。結合現場的輕霧，和遠處的樓盤，最終可以判斷，這里就是威龍的老家黃天霸的試飛機場！

出現的雙機威龍已經是完全的作戰(zhàn)涂裝，而現場又出現了黃皮機，甚至還有一架黃皮的10號機。這說明威龍確實已經進入快速的量產，完全涂裝機和黃皮機同時試飛。兩種型號同時在試飛場，也說明現在這兩種機型同時下線，但不是一條生產線。10號應該是最新的C型。而1架C對比出現同時2到3架新威龍在試飛，說明威龍的生產速度可能已經至少是10C的1倍以上，這是非常值得高興的狀況！

雙機威龍被拖車拖向跑道時，明顯有一名廠方員工騎著共享單車從后面經過，居然連看都沒看兩架威龍一眼。這淡定從容也讓人嘆為觀止。這深刻說明，作為工廠員工來說，對這種下線速度越來越快，存在數量越來越多的重戰(zhàn)，已經早就熟視無睹。對工人們來說，早就過了新鮮期。就是2架一起從自己眼前經過，都會目不斜視了！而且這共享單車已經可以在新機試飛場這種過去高度保密的場所自由使用，也說明威龍已經是一種普通的批量產品，早就不是神秘莫測的物件。5.5代機都這樣待遇，只能說明某方的真正6代機也快了！

有人還是注意到威龍的發(fā)動機仍然沒有用到鋸齒和全向偏轉。這個問題不在此詳細研討，只說明上批量的暫時還是A狀態(tài)。但是看威龍大幅偏轉的前翼和全動尾翼，這種幅度和科幻性，在全球獨領風騷，沒有任何一種其他的現役戰(zhàn)機可以達到如此的自由程度，這說明威龍在A狀態(tài)下的超音速和亞音速機動能力已經可登峰造極。若再換上全矢量大推，那就真是完全的5.5代！