隨著“G6定價(jià)20.99萬(wàn)起”、“P7改款增配”、“G9改款26.39萬(wàn)起”這三板斧砸下來(lái)，小鵬終于從前幾個(gè)月的“泥潭”中爬了出來(lái)，8月份G6銷量7068輛，P7銷量4241輛，5款車型總銷量13690輛，銷量破萬(wàn)穩(wěn)中向好，并且隨著24款G9的上市和G6產(chǎn)能繼續(xù)爬升，9月、10月的銷量還會(huì)繼續(xù)增加。

而在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，小鵬選擇繼續(xù)砸下第四板斧。9月25日，2024款小鵬P5上市，共推出500 Plus和500 Pro兩個(gè)配置，售價(jià)15.69-17.49萬(wàn)。

24款P5相比老款車型；

1.?入門版車型售價(jià)降至15.69萬(wàn)

2.?重新設(shè)計(jì)了前后包圍，整體風(fēng)格更簡(jiǎn)潔，更接近小鵬家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言

3.?新增星際綠、新月銀兩款車漆顏色，新增氣宇灰一款內(nèi)飾顏色

4.?新增高通驍龍8155車機(jī)

5.?精簡(jiǎn)車型，降本增效

此次24款P5最大的改變就是精簡(jiǎn)車型，降本增效。相比21款的10個(gè)車型和22款的7個(gè)車型，24款P5只有一種續(xù)航里程兩個(gè)車型，500 Plus和500 Pro車型差價(jià)1.8萬(wàn)，CLTC純電續(xù)航里程500公里，Pro車型多了前駐車?yán)走_(dá)、360全景影像、XPILOT駕駛輔助系統(tǒng)（L2級(jí)）、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、座椅加熱/通風(fēng)功能，如果你需要L2級(jí)駕駛輔助就選Pro，如果不需要就選Plus，簡(jiǎn)單明了，一方面減少用戶了解配置、選擇車型的學(xué)習(xí)成本，另一方面精簡(jiǎn)供應(yīng)鏈，做成本控制。

如果不出意外，小鵬今后的車型除了續(xù)航里程不同之外，就只有高低搭配兩種車型，高端車型為Pro和Max搭配，中低端車型為Plus和Pro搭配，高低配車型間的區(qū)別僅為是否搭載駕駛輔助（基礎(chǔ)或高階）系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)精簡(jiǎn)后的小鵬車型，將極大的減少供應(yīng)鏈成本，讓小鵬能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)中保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)。在特斯拉、蔚來(lái)、理想等友商早就采取這種策略，已經(jīng)具備供應(yīng)鏈成本優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)在，小鵬姍姍來(lái)遲，但亡羊補(bǔ)牢為時(shí)不晚。