柏林之聲是德國的頂級音響品牌，于1977年由音樂家Dieter Burmester創(chuàng)立。第一款搭載柏林之聲音響的車型就是大名鼎鼎的布加迪威龍16.4。目前柏林之聲音響主要搭載在梅賽德斯-奔馳和保時捷車型上，最早的時候該音響僅搭載在如奔馳S級的頂級車型上，現(xiàn)今已經(jīng)去奔馳全系車型上進(jìn)行安裝，而最新版的柏林之聲音響系統(tǒng)還是會在奔馳S級上率先搭配。比如今天和大家介紹的就是全新奔馳S級高配車型上才有的柏林之聲高端4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，作為創(chuàng)新革命性的全新音響體驗，柏林之聲與奔馳S級始終走在科技和時尚的前沿。

今天邁卡庫老劉（mccyxr）介紹的是一臺21款奔馳S450L四驅(qū)豪華版，簡約不簡單的外觀，大道至簡的設(shè)計只憑極簡的曲線和曲面展現(xiàn)幾何之美。本次升級柏林之聲全新版的高端4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，感受4D音效帶來的震撼效果。

柏林之聲高端4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)（俗稱大柏林之聲音響），是由31個高級音響揚聲器，座椅中的8個勵磁器，1個帶集成式放大器的重低音揚聲器，1個總功率為1750W外置D級放大器組合而成。

新款奔馳S級高配車型的4D柏林之聲音響系統(tǒng)分布圖，31個高中低三分頻揚聲器及前后排座位的8個勵磁器遍布全車，未聞其聲已足夠感受到全環(huán)繞立體聲帶來的感聽盛宴！

前排駕駛室中控臺安裝高中音兩個中置揚聲器，左右門板A柱安裝兩個4D柏林環(huán)繞高音，主副駕駛位安裝兩個低音揚聲器，駕駛位上方的頂棚眼鏡盒也將換成兩個柏林之聲高音揚聲器。

奔馳S450L四驅(qū)版原車標(biāo)配了15件套的小柏林之聲音響，A柱的揚聲器采用的是塑料外殼，大柏林之聲音響將置換成高配帶氛圍燈效果的旋轉(zhuǎn)高音。

沒有安裝大柏林之聲旋轉(zhuǎn)高音的門板A柱高音相貌平平，中規(guī)中矩，未能體現(xiàn)出柏林之聲音響的魅力。

優(yōu)化的聲音模式，4D環(huán)繞立體聲的大柏林之聲音響系統(tǒng)的一項主要特征就是前門A柱帶有氛圍燈的4D旋轉(zhuǎn)高音，拉絲邊框，多色氛圍燈條，旋轉(zhuǎn)高音頭，都凸顯了質(zhì)感和高級。

門板低音揚聲器，新款奔馳S級的低音揚聲器蓋板可以直接更換，不需要像之前老款奔馳S級要更換門板或者打孔安裝柏林低音蓋板。

全新的柏林之聲門板低音揚聲器金屬蓋板平滑柔順，質(zhì)感更好，專屬的“Burmester”刻印彰顯了大柏林之聲音響的身份。

頂棚揚聲器的安裝采用的還是打孔安裝的方式，不用更換整個頂棚。

橫梁中間和左右共計4個高音揚聲器，中間眼鏡盒兩個高音揚聲器。

右側(cè)的頂棚揚聲器，通過頂棚高音的增加，豐富了整個柏林之聲音響系統(tǒng)高中低音的音效覆蓋，層次更加分明，也更好的感受的4D環(huán)繞音響才具有立體聲音樂氛圍。

值得一提的是，座椅中八個附加的勵磁器將三維音響體驗提升到新水平，實現(xiàn)4D音響、勵磁器包括一個震動物質(zhì)和一個接觸板，如果有音樂或語音信號發(fā)送至勵磁器，震動物質(zhì)會與音樂同步震動。

在座椅靠背通風(fēng)座椅風(fēng)扇的上面留有兩個預(yù)留位是用來裝勵磁器的，直接安裝即可。

安裝好的勵磁器，前后排座椅共計8個，通過勵磁器的震蕩，讓乘客在欣賞大柏林之聲音響釋放音樂的同時感受到4D音樂的動感。

后備箱側(cè)邊安裝超重低音及功放，全新設(shè)計的超重低音更具震感，1750W的大功率放大器也給大柏林之聲的4D環(huán)繞立體聲音響帶來強勁的動力輸出。

改版后的柏林之聲音響設(shè)置界面也更加豐富和形象，非常方便設(shè)置和選擇自己喜歡的音樂模式和音效。

發(fā)燒級的音樂只是基礎(chǔ)，奔馳S級高配車型上的柏林之聲4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，更是讓每一個律動都隨震感傳遞到全聲，讓你隨時隨地仿佛置身于音樂會的現(xiàn)場，感受“音樂會跳舞”的韶華樂章。