關(guān)于山地自行車的起源，有很多歷史、信息和錯誤信息——有些是經(jīng)過充分研究的，有些取決于誰擁有最好的公關(guān)公司以及最大的宣傳！

19世紀-20世紀60年代

自自行車運動誕生以來，山地自行車就以一種或另一種形式存在。19世紀很少有道路鋪砌，因此大多數(shù)早期騎自行車的人都在土路或小徑上騎行。早期越野騎行的一些例子很突出。一個是第25步兵自行車軍，這是一個騎手團，他們定制自行車在崎嶇的地形上攜帶裝備。1896 年 8 月，騎手、黑人士兵和一名白人中尉從蒙大拿州的米蘇拉騎馬到黃石國家公園并返回，這是一次艱苦的旅程！他們的任務(wù)是在山區(qū)測試自行車的軍事用途。第二年，他們騎得更遠，從米蘇拉到圣路易斯。

另一個例子是巴黎維洛十字俱樂部（VCCP），由來自巴黎郊區(qū)的約20名年輕自行車手組成。他們在 1951 年至 1956 年間的騎行非常類似于今天的山地自行車。這些車手以非凡的技術(shù)復(fù)雜性為他們的法國 650-B 自行車加油。

最著名的是約翰·芬利·斯科特 （John Finley Scott），他是美國的越野自行車愛好者。1953年，他使用Schwinn World鉆石車架，低壓氣球輪胎，扁平車把和撥鏈器齒輪組裝了他所謂的“Woodsie Bike”。

今天的山地自行車運動是通過一系列相互關(guān)聯(lián)的事件發(fā)展而來的，許多人都參與其中。馬林縣的塔馬爾佩斯山通常被認為是這項運動和山地自行車的發(fā)源地。

1960 年代末-1970 年代初

一群被稱為Larkspur 峽谷幫的馬林青少年在塔馬爾佩斯山和加利福尼亞州拉克斯布爾的巴爾的摩峽谷騎著 1930 年代至 40 年代的老式單速氣球輪胎自行車。他們的功績和態(tài)度為他們贏得了當?shù)貍髌娴牡匚?，并催生了山地自行車的誕生，因為它超出了他們的朋友圈。

1970 年代初的另一個例子是一群騎自行車的人，庫比蒂諾騎手（The Cupertino Riders），又名莫羅泥土俱樂部（the Morrow Dirt Club），來自馬林以南 75 英里，他們正在改裝他們的自行車。他們正在將拇指移位操作的撥鏈器和摩托車杠桿操作的鼓式制動器嫁接到他們的Klunker上，以幫助他們在南灣山上上下下。1974 年 12 月，他們中的一些人參加了馬林縣越野自行車賽，他們的技術(shù)受到了關(guān)注。

第一臺山地車的誕生

1977 年 10 月，約翰-布瑞澤（Joe Breezer）制造了第一輛胖胎自行車。他在胖輪胎內(nèi)使用了輕質(zhì)油管;早些時候，這種規(guī)格僅用于優(yōu)質(zhì)公路自行車。其他規(guī)格包括Phil Wood輪轂，Schwinn S2輪輞和26 X 2.125 Uniroyal Knobby輪胎。喬制造了第一批這樣的自行車。Breezer的第一輛自行車進入了各個博物館。自1978年以來，它一直在奧克蘭博物館永久展出。

大約在同一時間，湯姆·里奇（Tom Ritchey）也在為加里·費舍爾（Gary Fisher）制造專用的胖胎車架，資金由約翰·芬利·斯科特?（John Finley Scott）投資。其中一些被組裝成完整的自行車，它們被費舍爾以高達 2，000 美元的價格出售。

山地自行車的命名

加里·費舍爾（Gary Fisher）和查理-凱利（Charlie Kelley）開始努力將山地自行車這個名字注冊為商標。也許存在程序上的缺陷，導(dǎo)致名稱被否決。后來，《自行車》雜志發(fā)起了“命名自行車”比賽，但是也沒有成功。最終ATB（all terrain bicycle/bike）獲得最終名稱，但是現(xiàn)在的情況來看，人們顯然更愿意用MTB（mountain bike）這個直接的稱呼，這也是現(xiàn)在真實的情況。

1981年，第一臺量產(chǎn)山地車Stump-jumper

到 1970 年代末，進入 1980 年代初，公路自行車制造商開始看到山地自行車的日益普及。他們生產(chǎn)了有史以來第一輛批量生產(chǎn)的山地自行車來滿足這一需求。然而，山地自行車仍然被視為一種短期時尚，并且仍處于起步階段。

第一輛批量生產(chǎn)的山地自行車是由 Specialized 品牌制造的自行車，于 1981 年被稱為“Stump-jumper”（這輛自行車的現(xiàn)代變體今天仍然由專業(yè)制造）。第一個專用樹樁跳躍器是一種改進的公路自行車車架，具有更厚的管子以提高強度，更寬的車架用于更大的輪胎，以及第一個扁平車把，以便在崎嶇的地形上提供更好的穩(wěn)定性。

1985年-1990年代初

1985年，大型自行車制造商羅利（Raleigh）制造了他們的第一輛山地自行車，名為“Maverick”。這不是一個立竿見影的成功，花了幾年時間才流行起來。在 1980 年代后期，由于大眾媒體報道了大型山地自行車活動，山地自行車風靡全球。這些電視轉(zhuǎn)播的活動令人興奮，吸引了數(shù)百萬人觀看。

1990年代-至今

各種的宣傳活動為運動員吸引了大量的贊助協(xié)議，這引發(fā)了頂級競爭對手之間的激烈競爭。這種精英級別的比賽與廣大媒體的曝光相結(jié)合，促使頂級自行車品牌制造創(chuàng)新的山地自行車，更重要的是，增加了山地自行車產(chǎn)品和組件的范圍，以幫助運動員獲得競爭優(yōu)勢。

從那時起，山地自行車已經(jīng)發(fā)展成為一項不斷變化的運動。它被分為許多子類別，每個子類別都有一個蓬勃發(fā)展的亞文化，并要求某些摩托車。盡管有許多不同類型的山地騎行，但應(yīng)始終遵循一些一般規(guī)則和禮儀。隨著自行車的發(fā)展，一些概念被拋棄，而另一些概念則為未來鋪平了道路。山地自行車作為一項運動和自行車本身都在不斷發(fā)展。

當然，我確實希望人們繼續(xù)崇拜和熱情這項運動。歸根結(jié)底，我們喜歡騎自行車，因為它給我們帶來了驚人的感覺。有時，這種感覺是獨自登山旅行時的感受，而其他時候，它只是在森林里和你的朋友一起玩樂。無論哪種情況，重要的是要記住，只享受騎自行車的樂趣，而不是過于沉迷于擁有最新的自行車或最新的閃閃發(fā)光的組件。

根據(jù)研究，山地自行車越來越受歡迎。根據(jù)這項研究，全球購買和使用山地自行車的人數(shù)急劇增加。在過去的十年中，山地自行車道的使用量平均每年以100%的速度增長。

本文簡述了山地車從發(fā)源到第一輛山地車，再到命名，第一臺量產(chǎn)山地車，再到山地車在全世界的流行，山地車作為專業(yè)運動的興起整個歷史過程。山地車運動相對于足球，籃球，甚至公路自行車都是非常年輕的運動項目，真正的開始已經(jīng)到了20世紀90年代前后，但是山地車運動的發(fā)展卻是飛速的，現(xiàn)在已經(jīng)誕生出多種不同類型的山地車和不同的形式的山地車運動，每一個喜歡山地車的人都會成為這項運動的推動者。

下一期我們來說說目前山地車的種類，如果喜歡請關(guān)注我，歡迎在評論區(qū)交流