車感是什么？通俗點(diǎn)說：人車合一、指哪打哪、水乳交融。技術(shù)點(diǎn)說：人與車之間反饋閉環(huán)。粗暴點(diǎn)講：就是一種直覺。

怎么培養(yǎng)？刻意練習(xí)，大量時(shí)間的刻意練習(xí)。

好，以上簡單粗暴的回答，有興趣的話，咱們繼續(xù)。分三部分扯一扯。

• 車感到底是個(gè)啥：物理的、生理的、心理的，關(guān)于你和車之間的一切感覺鏈接。

• 車感有啥用：開得安全、開得滑溜、開得快。最重要的，開得開心。

• 怎么培養(yǎng)：時(shí)間+注意力+對的方法=刻意練習(xí)。

1.啥是車感：是直覺

它是駕駛者與汽車之間的一種感覺鏈接，對汽車性能、狀態(tài)和駕駛環(huán)境的理解和把握。
包括但不限于：

• 物理的：如速度、角度、位置，震動(dòng)和聲音等；

• 生理的：駕駛者的反應(yīng)速度，力度控制，手眼協(xié)調(diào)等；

• 決策的：對車輛狀態(tài)的理解，對駕駛環(huán)境的評估，

這些個(gè)車感，能夠讓駕駛者結(jié)合環(huán)境和車輛的狀態(tài)，做出正確操作反應(yīng)。為之閉環(huán)。

而這些個(gè)感覺鏈接有時(shí)不僅僅是物理上或者生理上的。一些駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)對汽車的感知，除了視覺、聽覺、嗅覺之外。甚至能感覺到車的”呼吸”，”心跳”，甚至”情緒”。

是不是很玄乎，但，相信我這種玄乎車感真實(shí)的存在。

對于許多駕駛者來說，這種玄乎車感的高低，直接決定了駕駛技術(shù)的上限。

對我自己而言，以我的愚鈍。
進(jìn)入到能夠感知車輛情緒的玄乎狀態(tài)。加起來攏共也就不超過10次，算總時(shí)間可能不超過5min。

是在那種狀態(tài)中：
車輛的所有信息、外界環(huán)境的所有信息、甚至車內(nèi)所有人的講話聲都自然而然的全數(shù)流暢進(jìn)我的腦中（甚至可以說是在脊柱中），手上腳上的操作一切都順其自然。順暢地在車流中穿梭、順暢地和車內(nèi)的人交流、順暢地享受著和車的溝通。

那感覺，很玄乎，卻很爽。融會貫通的感覺。

車感的重要性：開得好，開得開心。

重要性前面已經(jīng)說過了。物理的+生理的+心理的，三者結(jié)合構(gòu)成駕駛操作的最適參考?？梢宰岏{駛者：

• 操作有提前量：避開危險(xiǎn)，穩(wěn)定車輛，減少事故發(fā)生的可能性。

• 操作有準(zhǔn)確度和余量：準(zhǔn)確控制車輛的運(yùn)動(dòng)，使汽車在行駛過程中流暢，舒適，減少不必要的顛簸和震動(dòng)。

• 知道可操作的極限：對車輛性能的理解和把握、有效利用車輛的動(dòng)力，提高行駛效率。

• 最重要的是，快樂：有商有量的與車的互動(dòng)，讓駕駛不再是從A點(diǎn)到B點(diǎn)的移動(dòng)，更是一種享受。

或者說，可以讓駕駛者：

開得安全、開得滑溜、開得快.最重要的，開得開心。

關(guān)于開得安全、開得滑溜、開得快。舉幾個(gè)例子：

安全：
·在濕滑的路面上：良好的車感可以感知到輪胎與路面之間微妙的摩擦力變化，得以及時(shí)調(diào)整方向和油門，避免汽車打滑甚至翻車。
·在緊急制動(dòng)的情況下：車感可以幫助駕駛員更好地控制剎車力度，精確地控制剎車踏板（甚至比ABS系統(tǒng)還極限地利用抓地力）

滑溜：
·在繁忙的交通中：對車輛加速度、轉(zhuǎn)向反應(yīng)和剎車性能的車感，更好地預(yù)判交通流，選擇合適的行駛軌跡。

快：
·開得快所需的：精準(zhǔn)的剎車、恰到好處的加速，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，都需要極高的車感來支撐。

關(guān)于，開得開心

如果有了敏銳的車感：
你能感知車輛的每一個(gè)動(dòng)作，從而能夠做出快速和精確的決策，如調(diào)整速度、更換車道等?？梢宰杂傻乜刂破嚨姆较蚝退俣?，精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)駕駛意圖。

讓車可以在你的駕駛下像自由翱翔的鳥兒、像敏捷的豹子。隨心所欲，恣意嬉戲，又精準(zhǔn)無誤。那種和機(jī)器達(dá)成共鳴，隨心所欲的駕駛感覺。

為之駕駛樂趣。

3. 如何培養(yǎng)：刻意練習(xí)

真要培養(yǎng)的話，開頭說了三個(gè)要素，時(shí)間+注意力+正確的方法。一起構(gòu)成關(guān)于車感的刻意練習(xí)。

時(shí)間放在哪？

開，一直開。
車感并非一朝一夕能夠培養(yǎng)的，它需要大量的駕駛經(jīng)驗(yàn)的積累。每一次駕駛，無論是在城市的繁華街道，還是在崎嶇的山路，都是一個(gè)鍛煉車感的好機(jī)會。

開，一直開。
不同的車，不同的路，不同的天氣，不同的地形，不同的氣候下，一直開。

開，一直開。
要知道，車感是需要靠駕駛來保持的。不開的話，車感是會退化的。

注意力放在哪？

放在~~熟悉車、環(huán)境、自己之后。
捕捉各種微妙變化會引起什么牽連反應(yīng)

熟悉車：每一款汽車都有它的特性，你需要熟悉你的車的每一個(gè)細(xì)節(jié)，包括它的動(dòng)力，懸掛系統(tǒng)，剎車性能，甚至是它的每一個(gè)聲音。

熟悉駕駛環(huán)境：路況，如路面的濕滑程度，彎道的曲率，上下坡的坡度等。還有不同的天氣/氣候

熟悉自己：自己的駕駛習(xí)慣和反應(yīng)模式

然后，這些熟悉的東西，發(fā)生了一點(diǎn)點(diǎn)微妙的變化以后，對車輛的駕駛會產(chǎn)生什么牽連反應(yīng)。把注意放在這些微妙的變化上，套進(jìn)大量的時(shí)間里，刻意地記憶下來。

為之你獨(dú)一無二的車感。

正確的方法是什么？

理論知識學(xué)習(xí)：是基礎(chǔ)，是Why，對于培養(yǎng)車感有著積極的作用。

駕駛技巧的學(xué)習(xí)：可能的話，學(xué)習(xí)下極限的駕駛技巧（賽車技巧），能夠很大程度上提高對車輛的感知力。

保持冷靜和專注：可以讓你更好地感知汽車的變化，及時(shí)作出正確的反應(yīng)。

最后：而其實(shí)嘛，車感來自人也來自車。

除了天才，很少有人生來就有很好的車感。通過后天的刻意練習(xí)，大部分人都能提升到不錯(cuò)的水平。
而，其實(shí)有很多天生就車感很好的車，可以讓車感不太好的人也能享受到駕駛的無限樂趣。

比如：

1. 馬自達(dá) MX-5（而其實(shí)創(chuàng)馳藍(lán)天后的馬自達(dá)所有車型都很Zoom-Zoom的，都很人馬一體的）

2. 寶馬 M3（而其實(shí)大部分3系也都不錯(cuò)，駕駛者可以非常清晰地感知到發(fā)動(dòng)機(jī)的每一次動(dòng)作）

3. 波爾多918 Spyder（所有的保時(shí)捷應(yīng)該都是車感極好的吧）

4. 豐田 86（賽道駕駛和日常駕駛中都能帶來愉快的人車溝通體驗(yàn)的典范）

So.
要么，變成一個(gè)車感好的人，去Cover所有的車。
要么，去擁有一臺車感好的車，去Cover一定程度上的“鈍車感”。
最好的話，兩者同時(shí)擁有。而其實(shí)兩者都不擁有又怎樣呢？

快樂，從來只有自己才能定義才對把。

好了，扯完。
希望能有一點(diǎn)點(diǎn)參考，望，車開得開心。