我國地鐵車輛向“標準化”邁出關鍵一步。6月28日，由中國中車承擔研制的我國首列中國標準地鐵列車在鄭州下線，標志著我國在地鐵車輛技術領域取得重大創(chuàng)新突破。

為推動城市軌道交通產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，提升我國城軌裝備技術水平和核心競爭力，2019年7月開始，中國中車聯(lián)合中國城市軌道交通協(xié)會、各地鐵公司、科研院校及協(xié)作單位共同實施了系列化中國標準地鐵列車研制及試驗項目，目的是突破關鍵核心技術，打造適應中國需求、技術先進的“標準化”地鐵列車平臺，提高我國地鐵裝備標準化、模塊化水平，建立城軌裝備中國標準體系。經(jīng)過兩年的技術攻關，首列中國標準地鐵列車成功下線，標志著項目取得重大階段性成果。

中國標準地鐵列車是以中國標準為主導，采用標準化、模塊化、系列化的設計理念，繼承既有地鐵列車運用經(jīng)驗并結(jié)合國內(nèi)地鐵用戶需求自主開發(fā)的、具有技術引領性的全新產(chǎn)品平臺。中國標準地鐵列車擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，“中國標準”覆蓋率達到85%以上。與常規(guī)地鐵相比，實現(xiàn)了“九化兩提升”。

與常規(guī)地鐵相比，中國標準地鐵列車還采用大量新技術，實現(xiàn)整車安全和性能提升，具有更加安全可靠、智能舒適、綠色環(huán)保、經(jīng)濟適用等顯著的技術優(yōu)勢。
安全再升級。通過提高軟件安全等級、車體強度、防火標準，增加智能監(jiān)測技術等，車輛安全性進一步提升。
性能更優(yōu)越。優(yōu)化降噪設計，車內(nèi)噪聲降低2-3分貝；應用新型節(jié)能技術，列車用電量等級達到A級，節(jié)能10%；增加智能運維系統(tǒng)，車輛運用維護的智能化水平更高，實現(xiàn)正線故障率降低10%，檢修效率提升20%；可靠性更高，列車平均無運營故障間隔里程提高50%；優(yōu)化修程修制，車輛全壽命周期成本進一步降低。

此次下線的地鐵列車將用于“鄭州機場至許昌線”，為采用GOA4級全自動駕駛的時速120公里B型車，由中車四方股份公司研制，是在中國標準地鐵列車技術平臺下誕生的首個車輛產(chǎn)品，也是首個示范應用的標準地鐵項目。目前，中國標準地鐵列車平臺下時速120公里A型車、時速80公里A型車和B型車的研制也在順利推進中。