第二次世界大戰(zhàn)期間，蘇聯(lián)軍民同仇敵愾抵御納粹德國的入侵，可以說能用的，不能用的都用上了，終于奪取最后的勝利。本文介紹的只是鮮為人知的一幕。

上世紀(jì)20年代，隨著蘇聯(lián)不斷發(fā)展，對糧食的需求不斷增長。因此，農(nóng)用拖拉機的需求快速增加。蘇聯(lián)最初的拖拉機都是進(jìn)口美國零部件組裝的。1937年才開始逐漸使用蘇聯(lián)生產(chǎn)的零部件進(jìn)行國產(chǎn)化，蘇聯(lián)第一臺國產(chǎn)拖拉機就是SHTZ-NATI，在斯大林格勒和哈爾科夫的工廠生產(chǎn)。

隨著納粹德國入侵蘇聯(lián)，哈爾科夫拖拉機廠被疏散到阿爾泰。1942年8月24日，第一臺阿爾泰拖拉機組裝完成。斯大林格勒拖拉機廠在1942年的戰(zhàn)火中幾乎被完全摧毀，因此之后的拖拉機全部由阿爾泰工廠生產(chǎn)。

為什么前線作戰(zhàn)的蘇軍需要農(nóng)用拖拉機？這是因為蘇軍缺乏專用牽引車，就需要這些農(nóng)用牽引重型火炮和設(shè)備。反觀德軍坦克師實現(xiàn)了完全機械化，德軍使用半履帶牽引車拖曳重型火炮，這樣讓德軍的榴彈炮能夠跟隨坦克部隊快速突入蘇軍的防線，并充分發(fā)揮火力，擊退蘇軍發(fā)起的反攻。

蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人試圖扭轉(zhuǎn)這樣的被動局面，于是在SHTZ-NATI農(nóng)用拖拉機的基礎(chǔ)上，改進(jìn)出STZ-5軍用拖拉機，并投入批量生產(chǎn)。但是，STZ-5軍用拖拉機根本無法滿足蘇軍的需要。納粹德國入侵蘇聯(lián)之前，蘇軍拖拉機數(shù)量就不滿編，應(yīng)該裝備5478臺軍用拖拉機，最終只有2839臺，而且有相當(dāng)數(shù)量在戰(zhàn)爭初期損失掉了。

為了改變蘇軍拖拉機嚴(yán)重不足的情況，就連一些農(nóng)用拖拉機都開始進(jìn)入蘇軍的裝備序列，充當(dāng)起火炮牽引車。這其中就有STZ-5的原型——SKhTZ-NATI農(nóng)用拖拉機。

這些農(nóng)用拖拉機就算參軍了，基本上還是干著老本行，只不過現(xiàn)在牽引的是火炮，而不是以往的農(nóng)業(yè)機械。但是，這些農(nóng)用拖拉機還經(jīng)過改裝直接參戰(zhàn)。1941年保衛(wèi)敖德薩期間，背對大海的蘇軍決定拼死抵抗。但是被圍困的蘇軍幾乎沒有坦克，于是蘇軍士兵就將把目光放在了SKhTZ-NATI農(nóng)用拖拉機上。他們?yōu)檫@些拖拉機安裝上鋼板，讓它看起來像一輛坦克，這就是NI-1坦克。根據(jù)資料，似乎還有部分STZ-5也改成了NI-1坦克。

不過，由于當(dāng)時戰(zhàn)局已經(jīng)非常緊張，蘇軍改裝時，基本上沒有什么圖紙，所以名稱雖然都是NI-1，但很少有相同的。武器裝備則是有什么就用什么，有些NI-1坦克還裝上了戰(zhàn)損坦克的炮塔，蘇軍文件中將這些NI-1統(tǒng)稱為“拖拉機坦克”。前線蘇軍與德軍激烈交火，奧德薩工廠內(nèi)加緊生產(chǎn)NI-1坦克，直至敖德薩陷落，共生產(chǎn)了55輛NI-1坦克（一說69輛）。

9月20日夜，20輛NI-1坦克發(fā)起進(jìn)攻，車燈和警報器全部打開，同時伴隨著發(fā)動機和履帶發(fā)出的巨大噪音，給敵人造成了巨大的心理震懾。防守陣地的納粹仆從軍——羅馬尼亞軍隊在這樣的情況下逃離了陣地。于是，NI-1得到了“恐怖”的綽號，其實它確實只能靠這樣的威嚇戰(zhàn)術(shù)取得一些戰(zhàn)績。10月16日，敖德薩陷落時，所有的NI-1坦克都被摧毀或拋棄了，它們因這座城市而生，也因這座城市的淪陷而死。

除了改裝成NI-1坦克之外，STZ-5軍用拖拉機還改裝成“喀秋莎”火箭炮的底盤。這種履帶式“喀秋莎”還參加了莫斯科戰(zhàn)役，為了保衛(wèi)蘇聯(lián)首都竭盡全力。

以上就是SHTZ-NATI農(nóng)用拖拉機參加第二次世界大戰(zhàn)的故事，SHTZ-NATI和軍用改進(jìn)型STZ-5為打擊納粹德軍可謂竭盡全力。從中也可以看到，二戰(zhàn)期間蘇聯(lián)軍民為了勝利動員一切力量的決心。