說(shuō)起雅馬哈，相信不少車友都比較熟悉，而雅馬哈旗下的R6仿賽摩托車更是深受國(guó)內(nèi)車友喜愛。不過(guò)隨著時(shí)代的更替，雅馬哈R6已經(jīng)成為了過(guò)去式，在2020年的時(shí)候雅馬哈正式宣布了R6民用版停產(chǎn)，相信很多車友聽到這個(gè)消息都會(huì)表示遺憾。不過(guò)雅馬哈并沒有放棄中排量市場(chǎng)，2021年的時(shí)候亮相了旗下的新款仿賽摩托車：雅馬哈YZF-R7，簡(jiǎn)稱雅馬哈R7，現(xiàn)如今已經(jīng)上市。

60周年紀(jì)念版相較于雅馬哈R6，雅馬哈R7雖然聽上去排量有所上升，但卻是一款雙缸車型，并不是雅馬哈R6四缸升級(jí)版本。根據(jù)官方所公布的信息，雅馬哈R7是基于雅馬哈MT-07的動(dòng)力衍生而來(lái)，定位則是一款中排量的摩托跑車，再經(jīng)過(guò)全新優(yōu)化和調(diào)整之后，這款車被用來(lái)取代雅馬哈R6的位置。

動(dòng)力方面，雅馬哈R7這款車所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)采用水冷并列雙缸四沖程四氣門設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量688cc。數(shù)據(jù)方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了54kw，折合馬力約為73匹，在8750轉(zhuǎn)速時(shí)爆發(fā)。而最大扭矩67N·m，則是在6500轉(zhuǎn)速時(shí)就能爆發(fā)，由此可見動(dòng)力輸出還是偏向于前中期，擺脫不了雅馬哈低扭矩暴力輸出的特性。

在車身設(shè)計(jì)上，雅馬哈R7整體車架仍舊延續(xù)了MT車型的設(shè)計(jì)，不過(guò)針對(duì)仿賽摩托車的特性，加強(qiáng)了車身前部的剛性和樞軸，同時(shí)輕量化處理的也比較不錯(cuò)，整備重量只有188kg。但比較遺憾的是這款車的座高達(dá)到了835mm，對(duì)于個(gè)子不高的車友來(lái)說(shuō)表現(xiàn)不算特別友好。

除此之外，相較于雅馬哈街車MT系列的車型，這款車在減震方面也進(jìn)行了優(yōu)化，不再像街車那樣注重通勤舒適性，整體表現(xiàn)更偏向于運(yùn)動(dòng)性能。另外，在騎行三角設(shè)計(jì)上，與MT-07 相比，前傾角增加了1.1度，前叉縮短了5mm，坐姿表現(xiàn)更加戰(zhàn)斗。

在其他配置上，雅馬哈R7雖然定位是一款仿賽摩托車，但其油箱容積筆者個(gè)人感覺還是太小，只有13升，結(jié)合近700cc級(jí)別的排量來(lái)說(shuō)，預(yù)估續(xù)航里程只有200多公里，不到300公里。制動(dòng)方面規(guī)格表現(xiàn)與MT07相差不大，前輪采用的是浮動(dòng)雙碟剎盤，后為單碟剎盤。售價(jià)方面，目前已經(jīng)進(jìn)入我國(guó)臺(tái)灣市場(chǎng)，折合人民幣約為9.2萬(wàn)元。

總的來(lái)說(shuō)，雖然雅馬哈R7能夠填補(bǔ)雅馬哈R6的一些“位置”，單從筆者的角度來(lái)說(shuō)，還是更喜歡雅馬哈R6，一款真真正正的仿賽車型，而雅馬哈R7并不是，而是一款街車延伸版本，并且還不是“四缸”車型，變相“減配了”。對(duì)此，你們覺得呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，我們一起討論！