一、項(xiàng)目基本概況

本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)為市區(qū)內(nèi)及周邊郊縣各外賣配送平臺(tái)配送服務(wù)站點(diǎn)周邊。

本項(xiàng)目總投資為人民幣2000.00萬(wàn)元，其中，建設(shè)投資為1851.20萬(wàn)元（設(shè)備及安裝投資1555.30萬(wàn)元，土地費(fèi)用為235.20萬(wàn)元，其他費(fèi)用為42.27萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)18.43萬(wàn)元），建設(shè)期利息為58.80萬(wàn)元，鋪底流動(dòng)資金為90.00萬(wàn)元。

二、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容

隨著外賣/快遞市場(chǎng)的日益增長(zhǎng)，外賣騎手對(duì)于低速車?yán)m(xù)航里程要求越來(lái)越高，騎手電動(dòng)車高峰送餐時(shí)間續(xù)航里程不足、充電不便的問(wèn)題，越來(lái)越成為限制外賣行業(yè)發(fā)展的瓶頸。目前全國(guó)外賣、快遞騎手總量已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)，電動(dòng)車存在電池頻繁充電的使用需求，但騎手多使用鉛酸電池，國(guó)內(nèi)部分企業(yè)已開(kāi)展換電業(yè)務(wù)，但尚未形成較大規(guī)模，市場(chǎng)總體空白較多。鑒于此，本項(xiàng)目擬在臺(tái)州市區(qū)內(nèi)及周邊郊縣各外賣配送平臺(tái)配送服務(wù)站點(diǎn)周邊，預(yù)估建設(shè)75個(gè)充電地點(diǎn)。每個(gè)換電區(qū)主要存放換電柜2個(gè)、每個(gè)充電柜含9個(gè)48V20A的周轉(zhuǎn)電池、貨架及電瓶車配件等，預(yù)計(jì)占地10-15平方米/個(gè)，城市緯度鋪設(shè)2個(gè)電瓶車4S店。有效解決電動(dòng)車?yán)m(xù)航短、充電難、效率低三大痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)能源的快速補(bǔ)給及高效配送。

三、項(xiàng)目提出背景

近年來(lái)，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及和城鎮(zhèn)居民消費(fèi)水平的提高，中國(guó)即時(shí)配送行業(yè)增長(zhǎng)迅速，已成為新時(shí)代新物流的重要標(biāo)志。即時(shí)配送是近幾年迅速發(fā)展的一種服務(wù)業(yè)態(tài)，從最初以餐飲外賣為發(fā)端，如今所服務(wù)的場(chǎng)景早已拓展至商超、生鮮、快遞末端等多種場(chǎng)景。在“點(diǎn)個(gè)外賣”成為消費(fèi)者日常習(xí)慣的同時(shí)，需要即時(shí)配送能力的行業(yè)也不再僅僅局限于餐飲行業(yè)，包括超市便利店、花店等非餐飲行業(yè)，也逐漸感受到缺乏即時(shí)配送能力帶來(lái)的痛點(diǎn)。

配送行業(yè)的騎手們，是電動(dòng)車大軍中增速最快的力量。而對(duì)于不同平臺(tái)上的大量配送小哥而言，為了在保證速度的基礎(chǔ)上，避免城市擁堵的干擾，電動(dòng)車成為末端物流采用的最重要工具。在城市內(nèi)部電動(dòng)車管理法規(guī)亟待出臺(tái)的現(xiàn)在，即時(shí)物流“騎手”的電動(dòng)車數(shù)量，也仍在持續(xù)增長(zhǎng)中。而且疫情期間即時(shí)配送的線上單量暴漲，配送人員必用的交通工具電動(dòng)車也進(jìn)入非常高速、每天無(wú)限循環(huán)的使用狀態(tài)。面對(duì)高強(qiáng)度高頻次配送，電池續(xù)航成為平臺(tái)送餐瓶頸，電池充電也成為城市火災(zāi)隱患?？偟膩?lái)說(shuō)，目前外賣行業(yè)針對(duì)騎手電動(dòng)車，存在著以下無(wú)法解決的問(wèn)題：

第一，電動(dòng)車管理尤其是電池充電管理，存在很大問(wèn)題。隨著規(guī)模的擴(kuò)大，配送站的承載壓力也越來(lái)越大，充電電流超載無(wú)法解決；其次，公司夜晚不能對(duì)幾百輛車統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)充電，但讓騎手帶回家充電又很難把控，許多騎手為避免麻煩通常只到店里換電；再者，外賣城市代理商需要租廠房給電瓶統(tǒng)一充電，不僅增加成本，安全問(wèn)題也令人堪憂。

第二，電瓶成本較高，而且外賣行業(yè)容易損耗，每個(gè)月需要大量現(xiàn)金流購(gòu)置設(shè)備，加上其他的成本，包括房屋租賃，電動(dòng)車管理等。

第三，配送效率問(wèn)題。訂單較多時(shí)，騎手一天需要更換3-4組電池才能滿足需求，一組電池能跑大約50公里，充電需要8-10個(gè)小時(shí)，站點(diǎn)沒(méi)有自建換電站的情況下，騎手只能放在報(bào)亭、小賣店充電，每月不僅增加了充電的支出，而且來(lái)回更換電池也大大降低了配送效率。

近年來(lái)，餓了么、美團(tuán)外賣等快速增長(zhǎng)，加之達(dá)達(dá)等眾包平臺(tái)的發(fā)展，行業(yè)對(duì)電動(dòng)車和騎手的需求巨大，因此急需新的配送模式來(lái)沖破市場(chǎng)限制。而本次項(xiàng)目智能安全換電云平臺(tái)的實(shí)施，可有效解決外賣行業(yè)的痛點(diǎn)，對(duì)于夜充日用的普通用戶，換電并非強(qiáng)需求，但是每天大部分時(shí)間都在路上奔波的騎手們，需要一個(gè)高效便捷的能源補(bǔ)充方式。浙江綠能換電科技有限公司沈苗在與美團(tuán)點(diǎn)評(píng)合作多年間，發(fā)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)配送工具的痛點(diǎn)越發(fā)突出：

1、老式鉛酸電瓶換電的周期長(zhǎng)（7-8小時(shí)），質(zhì)量重（25kg、換電不便尤其女性騎手、效率低、危險(xiǎn)系數(shù)大），溫度敏感北方冬季續(xù)航驟減（20km）、車電1:2、1:3配比且壽命衰減周期短（6個(gè)月、無(wú)形中增加騎手成本）對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重性價(jià)比低，分散換電資源消耗較多、安全隱患較大（無(wú)監(jiān)管、無(wú)防護(hù)、電瓶丟失嚴(yán)重），同時(shí)鉛酸電瓶車不符合政府發(fā)布新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)，各方面均達(dá)不到配送行業(yè)的需求。

2、各方平臺(tái)換電起火事件人員傷亡層出不窮，針對(duì)外賣服務(wù)行業(yè)對(duì)于換電安全隱患的監(jiān)管施壓，各外賣平臺(tái)安全督導(dǎo)針對(duì)配送端強(qiáng)制要求升級(jí)車輛及充換電系統(tǒng)。

3、外賣服務(wù)行業(yè)日漸壯大，人員流動(dòng)性大，不愿意購(gòu)買車輛從業(yè)，市場(chǎng)潛力巨大。

浙江綠能換電科技有限公司立足解決配送續(xù)航剛需，將于臺(tái)州市區(qū)內(nèi)及周邊郊縣各外賣配送平臺(tái)配送服務(wù)站點(diǎn)周邊，預(yù)估建設(shè)75個(gè)充電地點(diǎn)。每個(gè)換電區(qū)主要存放換電柜1-2個(gè)、每個(gè)充電柜含9個(gè)48V20A的周轉(zhuǎn)電池、貨架及電瓶車配件等，城市緯度鋪設(shè)1-2個(gè)電瓶車4S店，3-5年內(nèi)，車輛預(yù)計(jì)鋪設(shè)全臺(tái)州餓了么及美團(tuán)配送站點(diǎn)3000輛（預(yù)計(jì)鋪設(shè)換電柜150個(gè)、車架3000個(gè)、電瓶4500組）。目前，我國(guó)快遞和外賣從業(yè)人員有數(shù)百萬(wàn)規(guī)模，已然是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，換電風(fēng)口是一個(gè)馬拉松式的賽道，3億輛兩輪電動(dòng)車存量，以及每年3000萬(wàn)輛新增量，在高效的換電模式和無(wú)限續(xù)航時(shí)代，隨著物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，本次項(xiàng)目面對(duì)的將是一個(gè)不斷在擴(kuò)大的廣闊商業(yè)空間。浙江綠能換電科技有限公司立足解決配送續(xù)航剛需，全心全意為騎士服務(wù)，讓配送更快、更安全，徹底解決續(xù)航能力差、充電時(shí)間長(zhǎng)、電池?fù)p耗快、安全隱患等問(wèn)題，同時(shí)，也能加速推動(dòng)電動(dòng)車電池及車輛規(guī)范的形成。本次項(xiàng)目全新的技術(shù)和模式可有效促進(jìn)商業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源整合、利益共享和多方共贏，另外，項(xiàng)目的實(shí)施建設(shè)將提升浙江省即時(shí)配送行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)配套能力，為浙江省綠色低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出有力貢獻(xiàn)，項(xiàng)目建設(shè)具有極強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，市場(chǎng)發(fā)展前景可觀。

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四、項(xiàng)目建設(shè)的必要性

（1）解決配送工具當(dāng)前痛點(diǎn)，提高即時(shí)配送市場(chǎng)配送效率的需要

由于電動(dòng)車具有靈活、方便的特性，目前已經(jīng)成為了當(dāng)下中國(guó)最主流的交通工具。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示：我國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)保有量已達(dá)3.5億臺(tái)左右，主要以兩輪電動(dòng)車、三輪電動(dòng)車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車為主，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車，電動(dòng)車作為綠色出行的代表，隨著電動(dòng)車行業(yè)的高速發(fā)展，在推動(dòng)節(jié)能減排理念的同時(shí)也是服務(wù)創(chuàng)新與消費(fèi)的升級(jí)。然而在大城市中，對(duì)于上班地點(diǎn)較遠(yuǎn)或者從事外賣、快遞等使用電動(dòng)車時(shí)間較長(zhǎng)的用戶來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車的痛點(diǎn)則非常明顯。如電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力差、充電時(shí)間長(zhǎng)、電池?fù)p耗快等，一直是困擾整個(gè)行業(yè)的痛點(diǎn)。另外，大多數(shù)用戶在晚上進(jìn)行充電，安全隱患高，在2017年12月29日，國(guó)家公安部就電動(dòng)車充電問(wèn)題也發(fā)過(guò)通告，要求規(guī)范電動(dòng)車停放充電行為，嚴(yán)禁在建筑內(nèi)的共用通道、樓梯間、安全出口等公共區(qū)域停放、充電等規(guī)定。

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五、項(xiàng)目投資預(yù)算

本項(xiàng)目總投資為人民幣2000.00萬(wàn)元

六、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)

本項(xiàng)目建成后，正常運(yùn)營(yíng)年可實(shí)現(xiàn)銷售收入1400.00萬(wàn)元，計(jì)算期內(nèi)年均銷售收入為1131.67萬(wàn)元，年均利潤(rùn)總額507.00萬(wàn)元，年均凈利潤(rùn)380.25萬(wàn)元，年均上繳稅金及附加為6.79萬(wàn)元，年均上繳增值稅為49.13萬(wàn)元；投資利潤(rùn)率為25.35%，投資利稅率28.15%，稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率19.06%，稅后投資回收期(含建設(shè)期)為6.22年。

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