7月到來，隨著各家車企公布6月份銷量，車市半年考成績正在出爐。

2023年上半年，中國車市發(fā)生了重大的變化，價格戰(zhàn)和油電同價深刻影響了市場發(fā)展的走向。

上半年，中國車市經(jīng)歷了一場前所未有的降價補貼大戰(zhàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計，在這場“戰(zhàn)爭”中，有超過40個汽車品牌相繼推出降價、政企高額補貼、終端大幅讓利等政策，涵蓋純電、插混、燃油車等上百款車型，價格區(qū)間從5萬到50萬元不等，最高優(yōu)惠超過10萬元。

就是在這樣史無前例的巨額補貼力度下，汽車購買的情況并沒有得到好轉(zhuǎn)。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，3月1-26日，乘用車市場零售102.1萬輛，同比去年同期下降1%，較上月同期下降17%。

巨額補貼不僅未能成功換量，反而使得消費者人心惶惶，直到五六月份才逐漸恢復(fù)增元氣。在中國汽車流通協(xié)會看來，車市正處于溫和復(fù)蘇的狀態(tài)。在車企密集發(fā)布新車、五一和端午節(jié)假期、新能源汽車下鄉(xiāng)等利好因素的刺激下，進一步加速釋放汽車消費的需求，成交情況有所提升。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年6月1-30日，乘用車市場零售189.6萬輛，同比下降2%，環(huán)比增長9%;今年以來累計零售952.8萬輛，同比增長3%;全國乘用車廠商批發(fā)223.0萬輛，同比增長2%，環(huán)比增長11%;今年以來累計批發(fā)1106.2萬輛，同比增長9%。

具體到各家細分品牌的表現(xiàn)，出現(xiàn)頭部品牌逾強，新能源汽車品牌分化，傳統(tǒng)自主品牌初步收獲果實的情況。由于有部分品牌尚未公布銷量，筆者在此選取有代表性的幾家品牌進行點評，讓大家對車市有著更為直接的了解。

頭部品牌一絕絕塵

今年上半年，比亞迪的銷量（包括騰勢）達到了125萬輛，月均銷量為20.8萬輛。比亞迪今年的目標(biāo)是300萬輛，上半年的達成率為41.9%。若想完成年度目標(biāo)，那么下半年的月均銷量必須達到29萬輛以上。以目前比亞迪的市場表現(xiàn)，實現(xiàn)這一目標(biāo)應(yīng)該不難。

比亞迪在上半年持續(xù)高光表現(xiàn)，新技術(shù)、新品牌、新產(chǎn)品不斷亮相，旗下多款新車陸續(xù)完成改款及上市，特別是亞迪官宣兩大全新子品牌仰望和方程豹，首款產(chǎn)品仰望?U8?預(yù)售價?109.8?萬元，對標(biāo)百萬級產(chǎn)品。方程豹定位專業(yè)個性化品牌，價格將比肩BBA?等豪華汽車品牌，售價在40-60萬之間，更是推動了其高端品牌的迅猛發(fā)展。

特斯拉，作為2023年車市價格戰(zhàn)的發(fā)起人，上半年共賣出了88.9萬輛，今年特斯拉提出的銷量目標(biāo)是180萬輛，達成率為49.4%。

具體來看，特斯拉第一季度交付422875輛，第二季度交付466140輛，處于環(huán)比增長態(tài)勢。其中，中國市場上半年的銷量為476539輛，占比為53.6%。

特斯拉出色的市場表現(xiàn)離不開年初以來的多次降價，而隨著下半年改款Model?3的上市，特斯拉今年很可能會超預(yù)期完成目標(biāo)。

上汽集團在今年上半年累計銷售整車約207.2萬輛，其中，二季度整車銷量超過118萬輛，環(huán)比一季度增長32.5%。

海外市場是上汽集團今年上半年業(yè)績的另一大亮點。今年6月，上汽集團海外市場銷量約9.5萬輛。今年上半年，上汽集團海外累計銷量約為53.3萬輛，同比增長40%。其中，MG品牌在歐洲市場銷售約11.5萬輛，同比增長143%，新能源占比超過50%。

比亞迪作為全球銷量最多的新能源汽車品牌，特斯拉是全球成功的電動車品牌，上汽集團作為中國產(chǎn)銷規(guī)模最大的國有汽車集團，無論是全新車型、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，它們?nèi)业谋憩F(xiàn)在中國市場具有極強的風(fēng)向標(biāo)意義，

新勢力分化嚴(yán)重

2023年6月，理想汽車交付量達到了3.26萬輛，這是理想汽車連續(xù)第四個月交付超2萬輛，也是單月交付首次超過3萬輛2023年上半年，理想汽車的交付量139117輛，已經(jīng)超過2022年全年的交付量，2023年理想汽車年度銷量目標(biāo)為30萬，上半年完成度為46.7%，為國內(nèi)所有汽車品牌完成度最高。

第三季度，理想L8和理想L9的目標(biāo)是每月過萬輛的交付，理想L7則要挑戰(zhàn)1.5萬輛月交付目標(biāo)；今年四季度，理想要挑戰(zhàn)4萬輛的月交付目標(biāo)。

今年上半年，理想汽車銷量增速明顯，在一眾造車新勢力的半年度答卷中十分突出。

與其相比，其他新勢力仍舊掙扎在1萬輛水平上。

蔚來和小鵬汽車在2023年上半年累計銷量為5.46萬輛和4.14萬輛。蔚來汽車2023年銷量目標(biāo)為25萬輛，小鵬汽車銷量目標(biāo)為20萬輛，前者完成度22.27%，為后者完成度20.72%。從市場表現(xiàn)來看，昔日同為一個陣營的三兄弟，如今已經(jīng)分道揚鑣。

蔚來汽車經(jīng)過了數(shù)個月的銷售低迷期，單月銷量一度縮減至萬輛以下，和去年年底的強勢表現(xiàn)形成了鮮明對比。為了扭轉(zhuǎn)頹勢，蔚來汽車頻頻發(fā)力，調(diào)整用戶權(quán)益，ET5獵裝版和全新ES8開啟交付，終于重回月銷萬輛陣營。

小鵬汽車自從去年G9上市出師未捷，市場銷量始終一蹶不振。為此，小鵬汽車啟動了轟轟烈烈的組織架構(gòu)調(diào)整，經(jīng)歷了一系列的人事調(diào)整，推出了P7i和G6，至于說小鵬汽車能否靠G6走出銷量陰霾，還需要時間的檢驗。

除了新勢力，自主品牌的新能源造車品牌同樣是分化嚴(yán)重。

傳統(tǒng)自主積極布局

2023年上半年，上汽、廣汽、長安三家國有汽車集團分別達到207萬輛，116.3萬輛，121.57萬輛，長城和吉利累計銷量分別為51.92萬輛和69.4萬輛。以上5家的半年銷量完成度分別為34.53%，44.05%，43.42%，32.45%，42.06%。除了上汽集團和長城汽車之外，其余三家的完成度都達到了40%以上，甚至超過了比亞迪。

這也顯示了自主汽車品牌強大的能力。

今年6月，廣汽集團銷量達到23.6萬輛，其中新能源車銷量5.3萬輛，同比增長96.5%。2023年1-6月，廣汽集團累計汽車銷量為116.3萬輛，同比增長1.1%，其中新能源車?yán)塾嬩N量23.6萬輛，同比增長108.5%。

廣汽集團今年的年度銷量目標(biāo)增長了7%，上半年的完成率44.05%，實際銷量增長了約1萬輛。在旗下合資品牌廣汽本田、廣汽豐田銷量分別同比下降18.89%、9.48%的情況下，主要得益于旗下自主新能源汽車銷量大漲。

今年?1-6?月廣汽集團新能源乘用車銷量為23.6萬輛，同比增長108.5%。尤其是埃安，6月份銷量達到45013輛，連續(xù)4個月銷量超過4萬輛。2023年上半年累計銷量209336輛。隨著銷量的提升，埃安也在加快產(chǎn)品上的更新節(jié)奏，都讓大家對埃安下半年的表現(xiàn)充滿了期待。

長安汽車今年的年度銷量目標(biāo)增長了14.3%，上半年的完成率43.42%，實際銷量增長了約1萬輛，其中自主品牌的銷量達到102萬輛，在集團中的占比高達83.95%。

吉利汽車今年的年度銷量目標(biāo)與上年相同，上半年的完成率為42.06%，實際銷量增長了約8萬輛。上半年，極氪累計銷量42633輛，已經(jīng)超過小鵬汽車。目前已經(jīng)有極氪X、極氪001、極氪009三款在售車型，6月銷量重回萬輛水平是一個積極的信號。

從半年銷量完成度較高的這幾家國有汽車集團來說，它們有一個共同點就是在新能源領(lǐng)域及早布局，推出了強有力的孵化品牌。特別是長安汽車，更是一口氣推出了兩個全新品牌阿維塔和深藍汽車，這是一條發(fā)展路徑，其目的就是推出更多的品牌，獲得更多的市場機會。

百姓評車

上半年的成績已經(jīng)成為過去，新勢力和傳統(tǒng)自主品牌都在發(fā)力迎接下半年的機遇與挑戰(zhàn)。埃安、小鵬、蔚來等品牌已經(jīng)推出了全新車型，火力全開，裝備下半年大干一場，比亞迪、理想、特斯拉下半年也將推出新車以應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。

此外，各家也都在加快海外市場布局，以尋求更多的市場機遇。淘汰賽正在加劇，挑戰(zhàn)剛剛開始。