作為比亞迪海洋網(wǎng)的重磅車型，去年比亞迪海豹正式上市。在大多數(shù)人看來，比亞迪海豹是真正能夠和特斯拉Model 3形成正面競(jìng)爭(zhēng)的車型。兩款車定位都是中型純電動(dòng)轎車，而且在外觀設(shè)計(jì)、車身尺寸以及整體售價(jià)方面也都比較接近。

原本以為關(guān)注極高的比亞迪海豹上市之后，憑借著在售價(jià)、配置動(dòng)力以及車身尺寸方面的綜合優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該能夠在銷量上跟特斯拉Model 3一決高下來。

畢竟，以特斯拉在國內(nèi)的品牌影響力來說，能與之匹敵的也只有比亞迪了。

但是沒想到比亞迪海豹上市不久，“不講武德”的特斯拉在國內(nèi)就一輪輪的降價(jià)。直到今年1月初，價(jià)格一降到底。

結(jié)果大家也都知道了，在低價(jià)的“誘惑”下，特斯拉銷量又創(chuàng)了新高。比亞迪海豹的市場(chǎng)表現(xiàn)，也明顯不如特斯拉Model 3。

終于，在特斯拉價(jià)格上調(diào)后，配置和售價(jià)全面調(diào)整的比亞迪海豹冠軍版車型在5月10日正式上市。

新車共推出了五款車型，其中包括四款單電機(jī)后驅(qū)版車型和一款雙電機(jī)四驅(qū)版車型，入門版車型的售價(jià)為18.98萬元。

在外觀設(shè)計(jì)上，海豹冠軍版車型基本上延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。比較明顯的變化是C柱三角窗調(diào)整為簡潔的水波紋設(shè)計(jì)，進(jìn)一步突出了海洋主題。車身尺寸方面，長寬高依舊是4800/1875/1460mm，軸距2920mm，與現(xiàn)款車型保持一致。

在配置方面，還增加了蘋果手機(jī)NFC解鎖功能，并且全系車型均增加了電子兒童鎖，科技配置升級(jí)。除官方指導(dǎo)價(jià)為18.98萬元的550km精英型配置，其余4款車型均配備有真皮方向盤和真皮座椅、前排座椅通風(fēng)加熱、車載KTV、丹拿音響、車內(nèi)氛圍燈和后排側(cè)隱私玻璃。

中高配車型還配備有HUD抬頭顯示、疲勞駕駛提醒、座椅記憶、懸架調(diào)節(jié)、后備廂感應(yīng)和記憶、外后視鏡倒車自動(dòng)下翻后記憶功能。

四驅(qū)性能版車型直接將現(xiàn)款車型需要選裝的翻毛皮材質(zhì)座椅改為實(shí)際配置，座椅也采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，更加突出了海豹的運(yùn)動(dòng)性能。

海豹冠軍版純天續(xù)航700公里版本車型，售價(jià)低至22.28萬元。雖然相比現(xiàn)款車型在配置和動(dòng)力上有所降低，但是官方指導(dǎo)價(jià)直接下降了4萬元，還是很香的。四驅(qū)性能版車型，純電續(xù)航依舊為650公里，零百加速3.8秒。

接下來，就看特斯拉Model 3能否頂住比亞迪海豹冠軍版的這波攻勢(shì)了。

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