在今年9月開(kāi)幕的2023年慕尼黑車展上，最引人注目的不是德系車、也不是美系車，而是中國(guó)汽車品牌。

比亞迪、吉利、小鵬、阿維塔、零跑以及賽力斯等一大波我國(guó)新能源車企都盛裝亮相慕尼黑車展，成為了本屆車展最大的看點(diǎn)和一道亮麗的風(fēng)景線。

反觀德系車，雖然也都沒(méi)有缺席，但是關(guān)注度遠(yuǎn)低于我國(guó)新能源汽車品牌。至于美系車，除了特斯拉和福特其他車企都沒(méi)有參展。

而豐田、本田以及現(xiàn)代等日韓系車企，同樣也沒(méi)有出現(xiàn)在今年的慕尼黑車展上。

正是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)汽車品牌近兩年加快了出海的速度，再加上在新能源車領(lǐng)域，歐洲的那些百年車企跟我們相比，確實(shí)也存在不小的差距。所以在9月中旬，歐盟突然宣布對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查。歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩在前不久明確表示，全球市場(chǎng)現(xiàn)在充斥著更便宜的電動(dòng)汽車，而巨額國(guó)家補(bǔ)貼人為地壓低了他們的價(jià)格。歐洲隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)持開(kāi)放態(tài)度，但不接受不平等的逐底競(jìng)爭(zhēng)。為保護(hù)歐盟生產(chǎn)商免受便宜的中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車的影響，歐盟委員會(huì)將調(diào)查是否征收高于歐盟標(biāo)準(zhǔn)10%稅率的懲罰性關(guān)稅。

從他所講的這段話可以看出，歐洲的那些百年車企面對(duì)強(qiáng)勢(shì)的中國(guó)新能源車企所發(fā)出的挑戰(zhàn)，在沒(méi)有實(shí)力應(yīng)對(duì)的情況下，開(kāi)始動(dòng)歪腦筋了。

對(duì)此，我國(guó)商務(wù)部在10月14日也正式做出了回復(fù)。

在回答記者關(guān)于歐盟決定對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的純電動(dòng)載人汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，商務(wù)部新聞發(fā)言人的回應(yīng)是歐方發(fā)起此次反補(bǔ)貼調(diào)查，僅依據(jù)對(duì)所謂補(bǔ)貼項(xiàng)目和損傷威脅的主觀臆斷，缺乏充足證據(jù)支持不符合世貿(mào)組織相關(guān)規(guī)則。是以“公平貿(mào)易”為名行保護(hù)自身產(chǎn)業(yè)之實(shí)，是赤裸裸的保護(hù)主義行為，嚴(yán)重?cái)_亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，將會(huì)對(duì)中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生影響。

同時(shí)，我國(guó)也將密切關(guān)注歐方后續(xù)調(diào)查程序，堅(jiān)定維護(hù)中國(guó)企業(yè)的合法權(quán)益。

其實(shí)已經(jīng)很清楚了，歐盟所謂的“反補(bǔ)貼調(diào)查”，說(shuō)白了就是要找出一個(gè)理由，阻礙中國(guó)車企進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，來(lái)達(dá)到保護(hù)歐洲車企的目的。

雖然歐盟此舉對(duì)于我國(guó)車企進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生不利影響，但不一定能夠阻止歐洲消費(fèi)者購(gòu)買中國(guó)新能源車的熱情。

版權(quán)聲明：本文為車快評(píng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請(qǐng)聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。